Игорь Сенченко - Султанат Оман. Легенды, сказания и факты истории

В Южной Аравии, как отмечал Абу Зайд Хасан ас-Сирафи (ум. 979), известный собиратель историй об арабских путешественниках и мореплавателях, за Маскатом, лежит земля Аш-Шихр, богатая амброй и рыбой. Особо славился Аш-Шихр, вторит ему ал-Йакуби, своей амброй, сорта аш-шихр, «превосходнийшей из всех известных ее видов», «прекраснейшей по цвету» и «самой дорогой по цене». «Выбрасывало ее на побережье море ал-Хинд» (Индийский океан). Случалось, замечает ал-Йакуби, ссылаясь на рассказы местных жителей, – «целыми глыбами, величиной с верблюда» [570] Ал-Йа’куби. Книга стран (Китаб ал-булдан). Вступ. статья, перевод, комментарии и указатели Л. А. Семеновой. М.. 2011. С. 112, 113, 301. .

О Шихре, где «много садов и фруктов», и месте, откуда «происходит знаменитая шихрийская амбра, продукт кашалотов», используемый «создателями ароматов», упоминал в своих сочинениях и арабский географ ал-Бакуви.

Славился торговлей и остров Масира, на котором располагается сегодня военно-воздушная база султаната . В «Перипле Эритрейского моря» остров этот именуется рынком торговли черепаховыми панцирями. В начале XX столетия, рассказывает С. Майлс, на Масире проживало около 1 тыс. человек, представленных в основном племенем ал-джиниби . «Дом власти» острова, то есть жилище шейха этого племени, располагалось в деревне Дава.

Бойкими местами торговли в землях Аш-Шамал, или в уделах арабов на Побережье шейхов, как они фигурируют в донесениях российских дипломатов (входят сегодня в состав ОАЭ), тесно связанных некогда с Оманом, считались у заморских купцов Дубай, Ра’с-эль-Хайма (Джульфар в прошлом) и Шарджа.

Ра’с-эль-Хайма – это не только «обитель мореходов», потомственных лоцманов и моряков, но и известное в прошлом «логово пиратов», как отзывались об этом уделе арабов Аравии иноземные негоцианты. Нападая на торговые суда, шедшие вдоль побережья, пираты захватывали их и нещадно грабили. Завладев любым из них, первым делом обрызгивали его морской водой, «очищая, – как выражались, – от духа и запаха неверных». Приглянувшееся им судно уводили с собой и включали в свою флотилию, а экипаж корабля либо отпускали на все четыре стороны, либо пленили и продавали на невольничьих рынках.

Мореходы, оказывавшиеся у побережья Аш-Шамал в Юго-Восточной Аравии, обязательно посещали Шарджу. Там всегда присутствовало «много иноземных купцов», пишет в своей работе «Земля и люди», Э. Реклю [571] Реклю, Элизе. Земля и люди. Всеобщая география. СПб, 1887. Т. IX. Глава 6 (Аравия). С. 757-758. . На рынках города торговали «шалями, оружием и мануфактурными изделиями из Бенгалии». Имелись и собственные «высокоразвитые ремесла» – гончарное и ювелирное. В Шардже, уточняет Э. Реклю, изготавливали золотые и серебряные украшения, отличавшиеся «удивительной тонкостью работы» (ремесло это сохранилось и поныне). Пользовались спросом у иноземных купцов и изделия тамошних ткачей. «Красивые шерстяные плащи» шарджийских мастеров охотно приобретали оманцы». Туники, изготавливаемые ими, были «любимой верхней одеждой у жителей Неджда». Высоко ценились в шейхствах Прибрежной Аравии и циновки, что плели из листев пальмовых деревьев шарджийские женщины.

Жители Шарджи и ее «москидный флот», состоявший из небольших парусников, принимали активное участие в жемчужной ловле. Одним из любимых мест «жемчужной охоты» у племен Шарджи и других земель Аш-Шамал являлись отмели у побережья Абу-Даби. Поскольку дарили они ловцам жемчужину, спрятанную в девственной, как говорили ныряльщики, нетронутой никем перламутровой раковине, то и воды в тех местах прозвали они Девичьим морем.

Эмират Дубай, который в наши дни по праву считается центром региональной торговли и туризма, финансово-банковской деятельности, воздушных и морских перевозок, возник в 1833 году (наиболее ранние из дошедших до наших дней письменных упоминаний о самом населенном пункте Дубай датируются 1799 г.). В VI веке неподадеку от дубайской бухты, на берегах которой раскинулся Дубай, в метечке Эль-Кусайс, располагалась известная в Южной Аравии караванная стоянка. Во времена работорговли из оманского Шинаса, служившего для работорговцев Оманского побережья крупнейшим перевалочным пунктом для невольников, их доставляли по суше, дабы избежать перехвата судов с ними в море, в Шарджу и Дубай. И уже оттуда они попадали в Абу-Даби и Катар.

Слово «дубай» в переводе с арабского языка означает только что появившуюся на свет саранчу. В прошлом район нынешнего Дубая считался одним из главных мест размножения саранчи, прилетавшей туда из Африки. В те далекие от нас времена «поджаренная» на горячем песке саранча использовалась жителями Аравии и в качестве корма для скота, и как пища для людей. Справедливости ради следует сказать, что есть и другие версии происхождения названия города Дубай, столицы одноименного эмирата. Одни историки считают, что «дубай» – это имя уменьшительное от названия города Дибба, одного из древнейших торговых центров Южной Аравии. Другие придерживаются мнения, что название города, а вслед за ним и всего сложившегося вокруг него удела ( шейхства) произошло от слова, означавшего в старину деньги. И поскольку земли, на которых располагается Дубай, издревле являлись местом стоянки караванов и бойкой торговли, то и прозвали их просто и понятно – «местом денежным».

Развивался Дубай, благодаря жемчужной ловле и торговле. До начала XX столетия доходы правителя Дубая из династии Аль Мактум складывались в основном из налогов на жемчужный промысел. Введение в 1902 г. высоких таможенных пошлин в Линге, что на побережье Персии, крупном торговом центре зоны Персидского залива тех лет, привело к тому, что торговля оттуда перебралась в Дубай. Установление в 1903 г. регулярного пароходного сообщения между Бомбеем и Дубаем еще больше усилило вес и влияние Дубая в торговле края. В Абу-Даби и Доху пароходы в то время не заходили.

История превращения Дубая в главную в Юго-Восточной Аравии стоянку для судов Бомбейской пароходной компании довольно занимательна. Она – яркий пример изворотливости и коммерческой смекалки дубайцев. Узнав, что Бомбейская пароходная компания начала переговоры с Шарджей по вопросу о предоставлении портовых льгот (1900), дубайские торговцы стали активно распускать слухи о «корабельной вольнице», то есть о недостойном поведении в портах экипажей судов этой компании. И задумка удалась. Истории о подвыпивших моряках, их драках на рынках и приставаниях к женщинам на улицах привели к тому, что шарджийцы призадумались, стоит ли им открывать порт для компании, экипажи которых не чтят местных обычаев и традиций. В переговорах возникла пауза. Ею незамедлительно воспользовались дубайцы, предложившие свои услуги этой компании, и к тому же на весьма привлекательных условиях. Так и состоялось подписание договора о предоставлении Бомбейской пароходной компании услуг по обслуживанию ее судов в Дубае [572] Frauke Heard-Bey, From Trucial States to the United Arab Emirates, London, 1982, p. 132-134; Сенченко И. П. Объединенные Арабские Эмираты. Указ. соч. С. 252, 253 .