Лев Исаков - Экономика Иосифа Сталина. Поле и люди

В каком состоянии пребывали звенья этой взаимосвязанной цепи и вся она в целом в начале 3-й пятилетки?

…В 1939 году волна преждевременных разрывов снарядов на полигонных стрельбах поразила артиллерию – комиссия во главе с новым начальником ГАУ Н.Н.Вороновым установила низкую квалификацию и плохую исполнительскую дисциплину на заводах боеприпасов: только удлинённых жал в разобранных взрывателях, гарантирующих подрыв снаряда уже в стволе, нашлись сотни. Глава комиссии невесело шутил:

– Я не удивлюсь, если из следующего разобранного снаряда к нам вылезет зашнекованный кот…

Сажать надо было весь низовой «пролетариат»; металлистов, изготовляющих продукцию с нарушением требований технических карт; сборщиков, загоняющих в изделия микронной точности детали с миллиметровым разбросом размеров; контролёров, пропускающих дефектную продукцию: «ребята останутся без зарплат – жалко… И побить могут!». Но это стало подлинным подарком судьбы: началась дефектовка всего мобилизационного запаса боеприпасов и её успели завершить до 1941 года – великим счастьем оказалось, что основная масса боеприпасов была заготовлена ещё в годы 1—2 пятилеток на заводах-арсеналах, унаследованных вместе с персоналом от Российской империи… Вот интересно, знал ли Сталин об этой внезапно разразившейся технической катастрофе, и как она сказалась на его политической линии в том же 1939 году?

…С первых дней войны пошли массовые рекламации на отказы в стрельбе авиационных 12,7 мм крупнокалиберных пулемётов, принятых на вооружение в 1938—39 гг. Грешили на оружейников: оказалось, что отечественный лак, покрывающий плёнку капсюля гильзы с течением времени разъедает её: – «недоработка» специалистов-химиков. Пришлось экстренно закупить импортный лак, пока не доведут свой (инженерно-техническое звено) … Но подключили и НКВД.

В 1939 году пришло ошеломляющее известие из Испании: многократно битый в 1936—37 годах Мессершмит-109В с 650-сильным двигателем, получив 1100-сильный двигатель и скорость 570 км/час, обратился в Мессершмидт-109Е и стал бить советский И-16 со скоростью 460 км/час. Это был провал на уровне технической концепции и отраслевой политики, отданной на пристрастия Туполева и Поликарпова и усмотрение М. Кагановича. Помпезность огромных машин, год за годом устанавливающих мировые рекорды дальности и грузоподъёмности, тешила самолюбие наркома и недосягаемо возносила АНТ – как следствие, полное господство ДВИГАТЕЛЕЙ ВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ, предпочтительных для тяжёлых и транспортных машин и при хороших качествах к большим высотам и маневренному пилотажу имевших большое лобовое сопротивление, препятствующее скорости у земли; что в совокупности, увы, более совпадало с пристрастиями «короля истребителей» Н. Поликарпова. Показательно, что в межвоенные годы СССР не участвовал в международных авиационных гонках на скорость, где в прямом соперничестве Блерио, Мессершмитта, Хейнкеля, Юнкерса, Митчелла, Капрони, Белла, Фоккера зарождался прототип основного истребителя 2-й мировой войны: высокоскоростного, скороподъёмного, мощно вооружённого, маневренного. И именно в такой ранговой позиции перечисляемых качеств: будущего Мессершмидта-109, Супермарин-Спитфайр, Як-3, Мустанг, Девуатин, Зеро; по совокупности требований обжатого к узкому миделю безальтернативного ДВИГАТЕЛЯ ЖИДКОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ… Кстати, в 1936 году Поликарпов для разминки построил подобный истребитель с жидкостным охлаждением И-17, который сразу дал прирост скорости в 70 километров и экспонировался на выставке в Париже, как выдающееся достижение авиационной техники той поры. Но… пристрастие конструктора к двигателю, который «воды не возит», роковым образом сказалась на судьбе и конструктора и его машин: невозможность быстро создать двигатели воздушного охлаждения большой мощности (появятся к концу 1941 года) сделала провальными проекты И-180, на котором погиб В. Чкалов, и И-185, снятого с проектирования, как заранее обречённый.

Сама обстановка диктовала быстро перейти на двигатель жидкостного охлаждения, а по получению удовлетворительного воздушно охлаждаемого мотора, использовать отработанный корпус для установки двигателя воздушного охлаждения, как поступали молодые, например С. Лавочкин, вошедший в войну с жидкостным ЛАГГом, и с появлением мощных воздушных двигателей Швецова, перепроектировавший корпус ЛАГГ-3 под выдающийся ЛА-5… Войну 1941 года встретили поликарповские И-16 образца 1934 года.

В1940 году нарком М. Каганович застрелился; А. Туполев отправился в «шарашку»; Поликарпов… остался памятником при своих У-2, скоро превратившихся в бомбардировочное помело «ночных ведьм».

Ещё ранее, в 1937 году в обстановке нарастающей несостоятельности покончил с собой официальный глава промышленности группы «А» (базовые отрасли и производство средств производства) Наркомтяжпром СССР С. Орджоникидзе…

Вот любопытно, И.В.Сталин, замечательно умевший преобразовывать многословные теоретические построения в краткие ёмкие целенаправленные лозунги, 3-ю пятилетку оформил барабанно – бессодержательной этикеткой «Пятилетка победившего социализма» без оглашения «И что делать?» – сравните 1-ю и 2-ю: «Реконструкция», «Освоение»… А теперь «победивший социализм»? Сели и ножки свесили? «Конституция победившего социализма» 1936 года – и судебные процессы 1937—1939 годов? Это даже как-то не по русски, у нас ведь с Чернышевского-Герцена утвердилась традиция задаваться двумя вопросами, «Кто виноват? И что делать?»

Виноватые да, есть – А что делать?

Всплывал ключевой постулат-проблема Сталинской Экономической системы

КАДРЫ РЕШАЮТ ВСЁ,

без ограничений, уточнений, дополнений и сроков…

БЕЗ ПРИСТРАСТИЙ К ИНСТИТУТАМ, СОРАТНИКАМ И ДРУЗЬЯМ

Г-О-Т-О-В-О!…

…За годы двух пятилеток в стране поднялось, оперилось новое поколение: жизнерадостное, дерзкое, смелое; жадное к новизне, труду и успеху; расплеснувшееся талантами в техникумы, вузы; через самодеятельность, все виды творчества от вокального до технического, ОСОАВИАХИМ, ДОСААФ врывавшееся на подиумы, вернисажи, в издательства, лаборатории, КБ и плазы…

…Кадровый голод!

…И несущийся на его утоление поток!

…В 1940 бригадир-инструктор Алтайской сорто-испытательной станции Карпов, следуя рекомендациям русской агрономической школы Докучаева-Вильямса, получил рекордный урожай пшеницы 111,3 центнера с га., более чем вдвое перекрыв теоретический предельный уровень урожайности, определённый ак. В. Вильямсом в 50 центнеров с га для условий чернозёма России…

…В промышленности развернулась массовая техническая учёба рабочих; в стахановских традициях начинается движение многостаночников и движение за совмещение профессий; всё более нарастает в его составе уже полутворческое движение за рационализацию производственных процессов, перерастающее в прямые инженерные формы (от этимологического «инженер»=«остроумный изобретатель») движения изобретателей.