Арсенал-Коллекция, 2013 №01 (07)

С июля 1940 г. для облегчения опознавания с воздуха в носовой части палуб кораблей стали наноситься бело-красные идентификационные полосы.

Утвержденные 29 декабря 1941 г. нормы нанесения камуфляжной окраски на корабли Королевского Итальянского флота предусматривали использование трех основных цветов: светлого пепельно-серого (grigio scuro орасо), матового темно-серого (cenerino chiaro орасо) и грязно-белого (bianco sporco). Рекомендовалось наносить различные рисунки как на различные корабли, так и на разные борта одного корабля, придавая полосам неправильную форму и избегая горизонтальных, вертикальных или параллельных линий. Как подчеркивалось в документе, камуфляж был призван затруднить противнику правильное определение типа корабля, его курса и скорости.

Первым из эсминцев данного типа, в январе 1942 г. камуфляжную окраску получил «Фреччиа». В течение трех следующих месяцев за ним последовали «Страле», «Фольгоре», «Саэтта» и «Лампо», причем последний обладал весьма любопытным «осколочным» рисунком. На «Дардо» камуфляжная окраска была нанесена в июне 1943 г. по окончании восстановительного ремонта, примерно в то же время обновилась окраска «Фреччиа».

Названия трех из четырех эсминцев первой серии переводятся на русский язык одним словом - «стрела», а «Саэтты» и всех четырех кораблей второй серии - «молния».

Эсминцы первой серии, по сложившейся в итальянском флоте традиции, имели девизы:

«Дардо» - «Perche sicuro scocchi» («Ибо выпущен уверенно»);

«Фреччиа» - «Deliberate di toccare il segno» («Готов достигнуть цели»);

«Страле» - «Che il destinato segno tocchi» («Которому назначено цели достичь»);

«Саэтта» - «Scocca е colpisci» («Выпущен и поразил»).

Все девизы содержали указание на названия кораблей, при этом три первых являлись строками из поэмы «Франческа ди Римини» известного поэта Габриэле Д'Аннунцио.

К моменту вступления в строй второй четверки решено было отказаться от индивидуальных девизов для малых кораблей, включая эскадренные миноносцы, - теперь дивизиону присваивался единый девиз, который становился общим для всех единиц, входящих в него.

Для дивизиона «Фольгоре» им стала латинская фраза «Fulgor in hostem» («Молнией во врага»).

Данная практика сохранялась недолго - если эсминцы двух следующих типов («Маэстрале» и «Ориани») еще несли общие девизы, то на третьей по счету серии («Сольдати») вернулись к индивидуальным.

«Лампо» в гавани Генуи, май 1942 г.

Серьезные проблемы, преследовавшие эсминцы данного типа сразу после вступления в строй (недостаточная остойчивость, малая дальность плавания, низкая надежность механизмов), заставили руководство итальянского флота пойти на решительные меры. В 1935 г. было принято решение об их кардинальной модернизации, включавшей увеличение ширины корпуса за счет установки булей. Начавшийся вскоре Эфиопский кризис вынудил отложить выполнение данной программы, а впоследствии не нашлось свободных производственных мощностей, так как верфи были загружены выполнением аналогичных работ на эсминцах типа «Навигатори». В итоге, ни один из кораблей типа «Дардо»/«Фольгоре» так и не прошел намеченной реконструкции.

Модернизационные работы военного времени были направлены на усиления противолодочного и зенитного вооружения. Прежде всего, была увеличена вместимость бомбосбрасывателей. На первом этапе модернизации, продолжавшемся с декабря 1940 по октябрь 1941 г., снимались неэффективные 13,2-мм пулеметы, а с эсминцев типа «Фольгоре» - еще и 40- мм автоматы, которые на типе «Дардо» поначалу сохранялись, однако с последних снимались 120-мм гаубицы. Вместо этого все эсминцы получили по шесть 20-мм/65 автоматов «Бреда» образца 1935 г. Две спаренные установки монтировались на срезе полубака (на месте 120-мм гаубиц), еще две одинарных заменили 13,2-мм пулеметы на крыльях мостика. До конца 1941 года 40-мм автоматы сняли и с четверки «дардо», причем вместе с дальномерным постом на средней надстройке. На месте последнего смонтировали еще один спаренный 20- мм автомат - таким образом, их общее число достигло восьми стволов. На «Фольгоре» и «Лампо» дополнительную «спарку» вместо дапьномерного поста установили в сентябре и ноябре 1942 г. соответственно.

«Стреле», 1942 г.

«Саэтта» 1942 г.

«Лампо», 1942 г.

«Фреччиа» 1943 г.

«Фольгоре», 1942 г.

«Дардо», 1943 г.

ТА-31 (бывший «Дардо») в 1944 г. Видны дополнительные зенитные автоматы и антенна радиодальномера FuMO-21. Командно-дальномерный пост демонтирован

В результате усиления вооружения полное водоизмещение эсминцев типа «Дардо» достигло 2200 т, типа «Фольгоре» - до 2100 т, соответственно, скорость в полном грузу даже в идеальных условиях не превышала 30 узлов, а дальность плавания на 20-узловом крейсерском ходу не достигала даже 2000 миль. Но самым неприятным стало дальнейшее падение остойчивости, достигшее критического уровня. Наибольшей опасности корабли подвергались в конце походов, после израсходования большей части топлива. Трагическим подтверждением тому стал инцидент с «Дардо», который 23 сентября 1941 г. просто-напросто перевернулся в гавани Палермо после возвращения из боевого похода.

С начала 1942 г. со всех уцелевших кораблей демонтировалось тральное оборудование, в то же время «Саэтта» и «Лампо», а не исключено, что и какой-нибудь из других эсминцев, были оснащены буксируемыми противолодочными минами и кранами типа «Сабием» для их спуска и подъема.

Если на эсминцах типа «Фольгоре» дальнейших модернизаций не проводилось, то «Дардо», «Фреччиа» и «Саэтта» в 1942-1943 гг. прошли второй этап работ. При этом с них снимался кормовой торпедный аппарат, а на его месте сооружалась площадка с двумя 37-мм/54 автоматами «Бреда» образца 1939 г. Вооружение усиливалось тремя одинарными 20-мм/65 автоматами: два из них устанавливались на юте за кормовой надстройкой, третий - на кожухе котельного отделения. Таким образом, в окончательном варианте вооружение состояло из четырех 120-мм орудий, двух 37-мм, одиннадцати 20-мм автоматов и трех 533-мм торпедных аппаратов.