Арсенал-Коллекция, 2013 №01 (07)

В последний раз к сопровождению крупных надводных кораблей эсминцы данного типа привлекались летом 1942 года - во время операции против британского конвоя «Вигорэс». 7-й дивизион в составе «Леджонарио» (придан в качестве лидера), «Фреччиа», «Фольгоре» и «Саэтта» вышел в море из Бриндизи вечером 14 июня и вскоре соединился с главными силами. Никаких лавров им, как впрочем и всему итальянскому флоту, этот выход не принес.

В начале 1941 года все эсминцы типа «Дардо»/«Фольгоре» были выведены из состава эскадры и переданы в Группу эсминцев эскорта (Gruppo cacciatorpediniere di scorta) для сопровождения североафриканских конвоев. Помимо острой потребности в эскортных кораблях, пойти на такой шаг заставили чисто технические причины. Дело в том, что эти эсминцы были способны сопровождать только линейные корабли типа «Кавур», над которыми имели тактически необходимое превосходство в скорости в 4-6 узлов (модернизированные линкоры в боевой обстановке развивали порядка 24-26 узлов). С выводом последних во вторую линию для «Дардо»/«Фольгоре» просто не оставалось подходящих объектов. В дальнейшем они действовали, по большей части, в отрыве от своих дивизионов - для эскортирования каждого конкретного конвоя назначались те единицы, которые были в данный момент «под рукой». Таким образом, о дальнейшей карьере каждого корабля целесообразно рассказать индивидуально, упомянув только наиболее значимые события.

Эскадренный миноносец «Дардо», 6 августа 1933 г.

27 марта 1941 г. «Дардо» под командованием капитана 3-го ранга Бруно Сальватори вышел из Неаполя в Триполи, сопровождая конвой из немецких транспортов «Гераклея», «Рур», «Самос», «Адуна» и «Галилея». Кроме него, в состав эскорта входили «Фольгоре», «Лампо» и «Страле». Около 10 часов утра 28 марта конвой обогнул мыс Бон, прошел Сицилийский пролив и двинулся курсом на юг. К 22 часам он достиг широты островов Куриат, где находилась позиция британской подводной лодки «Атмост» (лейтенант-коммандер Кейли). Оставшись незамеченной эсминцами, она с близкого расстояния торпедировала пароходы «Гераклея» и «Рур». Первый затонул почти мгновенно, а второго «Дардо» взял на буксир и через 40 часов благополучно привел в Трапани (Сицилия).

Все лето эсминец оперировал на линии Неаполь-Триполи. 17-18 августа, вместе с эсминцами «Фреччиа», «Эуро» и тремя миноносцами, он сопровождал конвой, из состава которого вечером 17-го британский самолет-торпедоносец поразил пароход «Маддапена Одеро». Миноносец «Пегасо» отбуксировал поврежденное судно к острову Лампедуза, но на следующий день его потопили бомбардировщики «Бленхейм».

Очередной конвой покинул Неаполь 1 сентября, направляясь в Триполи восточным маршрутом. Эскорт составили эсминцы «Дардо», «Фреччиа», «Фольгоре», «Страле» и «Да Рекко». В 00:25 3 сентября британские торпедоносцы с мальтийских аэродромов поразили теплоходы «Гритти» и «Барбаро». На «Гритти» произошла детонация груза боезапасов, и в считанные секунды судно ушло на дно, унося 347 человек из 349 находившихся на борту. Повреждения второго судна оказались не столь фатальными. «Дардо» взял его на буксир и повел в Мессину. На конечном этапе маршрута к эсминцу присоединились буксиры «Титано» и «Порто Реканати». Оставшиеся суда конвоя достигли Триполи ранним вечером 4 сентября.

Боевая карьера «Дардо» оборвалась 23 сентября 1941 г. В этот день он находился в порту Палермо в промежутке между боевыми походами, в связи с чем топливные цистерны были пустыми. Внезапно, безо всяких видимых причин, эсминец накренился на правый борт и опрокинулся. Погибло 40 человек.

В феврале 1942 г. корабль был поднят и отбуксирован в Геную для капитального ремонта. Работы начались 22 марта и завершились летом следующего года. 16 июня 1943 г. «Дардо» вновь официально вошел в строй, однако не надолго. Уже 23 июля в одной из турбин эсминца произошел взрыв, повторно отправивший его на продолжительный ремонт на одну из генуэзских верфей. Там и застало его перемирие, заключенное между Италией и западными союзниками.

9 сентября 1943 г., так и не завершивший ремонт «Дардо» был захвачен в Генуе германскими войсками. Немцы завершили ремонт корабля, попутно оснастив его радаром и усилив зенитное вооружение. 18 июня 1944 г. он поднял германский флаг и вошел в состав Кригсмарине под номером ТА-31. Командиром корабля стал капитан-лейтенант Буркарт.

Увы, карьера миноносца в германском флоте также оказалась короткой. Из-за нескончаемых аварий и отсутствия запасных частей эксплуатация силовой установки стала настоящей мукой для его механиков. По данным историка Пьерра Эрве, под германским флагом ТА-31 совершил всего два выхода в море. В частности, в ночь на 31 августа 1944 г., вместе с ТА-24, ТА-29 и ТА-32, он участвовал в обстреле позиций американских войск в районе устья реки Серкьо, но был вынужден прервать поход из-за аварии и вернуться в Специю на ремонт. Уже 25 октября миноносец был выведен из боевого состава и впоследствии разоружен.

24 апреля 1945 г., при отступлении немецких войск из Генуи, ТА-31 был взорван в доке №4. Перед вступившими в город союзными частями предстала лишь торчащая из воды носовая оконечность корабля. В 1946 году он был поднят и отправлен на разборку.

«Дардо», опрокинувшийся в гавани Палермо 23 сентября 1941 г.

ТА-31 (бывший «Дардо»), затопленный немцами в гавани Генуи. 1945 г.

В начале 1941 г. корабль включился в сопровождение североафриканских конвоев. Два выхода с этой целью были совершены в феврале, а между 3 и 6 марта «Фреччиа», вместе с «Лука Тариго» и миноносцем «Касторе», провел из Неаполя в Триполи крупный конвой, состоявший из немецких судов «Адуна», «Эгина», «Арто», «Гераклея» и итальянского «Сабаудиа».

В ранние часы 24 мая 1941 г. из Неаполя вышел конвой, состоявший из океанских лайнеров «Конте Россо», «Марко Поло», «Виктория» и «Эсперия», на которых в Триполи перебрасывалось несколько тысяч солдат и офицеров. Эскорт составляли «Фреччиа» под командованием капитана 2-го ранга Джорджо Ге (он же - командир эскорта) и три миноносца. Ближнее прикрытие осуществляла 3-я дивизия крейсеров. Ввиду важности миссии, на борту «Конте Россо» в качестве командира конвоя находился контр-адмирал Канцоньери. При проходе Мессины, к эскорту присоединились еще три миноносца. Тем не менее, столь мощное охранение не смогло предотвратить атаку британской подводной лодки «Апхолдер» (лейтенант-коммандер Ванклин). В 21:41 тех же суток она дала торпедный залп по «Конте Россо». С «Фреччиа» заметили следы торпед и выпустили зеленую ракету в их направлении, но это не смогло предотвратить попадания. Эсминец устремился в контратаку и сбросил в месте предполагаемого нахождения субмарины серию глубинных бомб, но повреждений той не причинил. «Конте Россо» затонул; погибло 1432 человека из 2729 находившихся на борту. Оставшиеся лайнеры достигли Триполи 25 мая и на следующий день отправились в обратный путь в сопровождении «Фреччиа» и миноносцев «Прочионе», «Орса» и «Пегасо». В полночь 28 мая конвой без происшествий прибыл в Неаполь.