Взлёт, 2014 № 01-02

В остальном Interjet следует традиционным канонам других «лоукостеров». Его основное кредо – интенсивная эксплуатация флота с минимальными простоями на земле. Пока это получается, о чем свидетельствуют результаты первых четырех месяцев регулярных полетов «суперджетов» в Мексике. Решение о приобретении компанией Interjet наших самолетов принято в целях повышения рентабельности авиаперевозок на уже имеющихся коротких линиях, для которых А320 оказываются несколько переразмеренными, а также значительного расширения географии полетов, прежде всего, внутри страны.

Первый SSJ100 был торжественно передан компании Interjet в июне 2013 г. на авиасалоне в Ле-Бурже, а спустя месяц прибыл в Мексику

Контракт на поставку самолетов SSJ100 в мексиканскую авиакомпанию Interjet был заключен 17 января 2011 г. Он предусматривал твердый заказ на 15 машин с опционом еще на пять. Позднее эти пять самолетов были включены в твердый контракт, а к нему добавился новый опцион еще на 10 машин. Таким образом, на сегодня Interjet в рамках твердого заказа ожидает 20 «суперджетов». В соответствии с пожеланиями заказчика они выполняются в одноклассной компоновке на 93 места с увеличенным шагом кресел (34 дюйма или 864 мм).

Исполнителем сделки является российско-итальянское совместное предприятие SuperJet International (SJI), отвечающее за кастомизацию лайнера (монтаж интерьера пассажирского салона и окраску), обучение летного и технического персонала заказчика и послепродажную поддержку эксплуатации. «Зеленые» самолеты (еще без интерьера и окраски) строятся и облетываются в Комсомольском-на-Амуре филиале ЗАО «ГСС», а затем перегоняются в Венецию для кастомизации на производственных площадях СП SJI. К началу 2014 г в Комсомольске-на-Амуре было собрано и облетано уже 11 «суперджетов» для мексиканской авиакомпании, из них пять еще находились на испытаниях или доработках в КнАФ ЗАО «ГСС» и на базе компании в Жуковском.

Официальная церемония передачи первого SSJ100-95B авиакомпании Interjet прошла 18 июня 2013 г на авиасалоне в Ле-Бурже. Непосредственно в Мексику он прибыл в июле, а в начале августа за ним последовала вторая машина. После выполнения всей требуемой местным авиационным законодательством процедуры ввода в эксплуатации первые два «суперджета» с 18 сентября приступили к выполнению регулярных пассажирских рейсов в Мексике. Борт XA-JLG (серийный №95023) открыл историю коммерческой работы в Латинской Америки с маршрута Мехико-Торреон, а машина XA-IJR (№95024) совершила рейс из мексиканской столицы в Агуаскальентес (подробнее о первых неделях эксплуатации SSJ100 в Interjet – см. «Взлёт» №10/2013, с. 46).

В середине января этого года Interjet эксплуатировал уже четыре SSJ100. 17 ноября 2013 г. на линии вышел борт XA-JLV (серийный №95028), а 15 января 2014 г. из мексиканской столицы в Торреон перевез первых пассажиров самолет с регистрационным номером ХА-АВМ (серийный №95036).

«Мы сегодня очень внимательно следим за эксплуатацией SSJ100 в Мексике и довольны абсолютно позитивными результатами эксплуатации, – заявил 5 декабря 2013 г. Михаил Погосян, президент ОАК и председатель совета директоров ЗАО «ГСС». – Среднесуточный налет одного воздушного судна составляет более 7 часов. И это, в общем, говорит о том, что возможности SSJ100 очень хорошие, и по своим показателям надежности он соответствует самым современным самолетам, которые сегодня используются зарубежными авиакомпаниями».

По данным производителя, на 18 января этого года, за 4 полных месяца с начала регулярных коммерческих полетов, четыре мексиканских «суперджета» выполнили 1969 рейсов с общим налетом 2129 часов. Это означает, что средний налет на одно среднесписочное воздушное судно типа SSJ100 в авиакомпании Interjet за этот период составлял около 210 часов в месяц (6,9 часов в день). Каждый «суперджет» выполнял в среднем 194 рейса в месяц (6,4 рейса в день) при средней продолжительности полета чуть более 1 часа.

Экипаж мексиканского «суперджета», . справа – КВС Диего л Хернандес, командир летного отряда SSJ100 авиакомпании Interjet

Третий SSJ100 летает в Мексике с ноября 2013 г.

Обслуживание пассажиров SSJ100 на рейсе Мехико-Масатлан

Для сравнения: в индонезийской авиакомпании Sky Aviation три SSJ100 в 2013 г. выполнили 1357 рейсов с налетом 1528 часов, что соответствует среднему налету на среднесписочное воздушное судно около 120 часов в месяц (почти 4 часа в день) при 105 рейсах в месяц (3,5 рейса в день, средняя продолжительность полета – чуть более 1 часа). Десять самолетов «Аэрофлота» в течение 2013 г. выполнили 8546 рейсов с суммарным налетом 13 051 час, что соответствует в среднем 70 рейсам и примерно 110 часам в месяц на одно воздушное судно при средней длительности одного рейса чуть более 1,5 часов. Два «суперджета» авиакомпании «Якутия» в 2013 г. осуществили 1084 рейса, проведя в воздухе 2660 ч, т.е. каждый из них в среднем выполнял 50 рейсов в месяц с налетом около 120 часов при 2,5-часовой средней длительности полета. Таким образом, можно с уверенностью утверждать, что интенсивность эксплуатации самолетов SSJ100 в Interjet сегодня заметно превосходит демонстрируемую другими операторами этих лайнеров.