Взлёт, 2014 № 01-02

Еще пара значимых событий касается реализации бизнес- плана единой дальневосточной авиакомпании и более глубокой интеграции «России» в группу. В январе стало известно, что «Аэрофлот» передал 49% акций «Авроры» Сахалинской области. А перевозчик из северной столицы с 30 марта будет выполнять свои полеты под кодом «Аэрофлота» (SU) – отныне все рейсы «России» будут под коммерческим управлением материнской компании. АК.

В конце 2013 г. крупнейшая российская чартерная авиакомпания «Северный Ветер» (Nordwind Airlines), подконтрольная туроператору Pegas Touristik, получила в свое распоряжение первый Вoeing 737-800, ставший уже пятым типом в парке перевозчика. 19 декабря самолет с регистрационным номером VP-BPY (серийный №28247/1091) выпуска 2002 г. приземлился в базовом для авиапредприятия аэропорту Шереметьево.

Машина оснащена двигателями CFM56-7B27 производства компании CFM International и рассчитана на перевозку 189 пассажиров в салоне экономического класса.

В начале февраля «Северный Ветер» получил еще один аналогичный Boeing 737-800 (VP-BPI, №28244/958) выпуска 2001 г. Оба самолета, принадлежащие американской лизинговой компании ILFC, со второй половины 2008 г. летали под флагом «Оренбургских авиалиний» по соглашению с Pegas Touristik. Любопытно, что облет борта VP-BPY в соответствии с требуемой процедурой возврата воздушного судна от эксплуатанта лизингодателю после необходимого технического обслуживания впервые в отечественной истории был произведен российскими пилотами – экипажем «Оренбургских авиалиний».

О планах ввода «Северным Ветром» еще одного нового для себя типа воздушного судна стало известно полгода назад. «К самому массовому типу «боингов» мы присматривались давно, – говорил летом 2013 г. «Взлёту» руководитель авиакомпании Геннадий Вани. – Но на тот момент, когда нам требовались среднемагистральные лайнеры, их количество на рынке было ограничено, и мы взяли А321». В будущем Nordwind Airlines намерена эксплуатировать шесть Boeing 737.

Всего же в 2013 г. перевозчик пополнил свой парк 11 магистральными самолетами, уступив в этом только «Аэрофлоту». Масштабное увеличение флота позволило «Северному Ветру» перевезти в прошлом году 3,7 млн чел. (рост на 69% к 2012 г.). Помимо Boeing 737-800 авиакомпания получила один А320, три А321, пять Boeing 767-300ER и два Boeing 777-200ER. Сегодня парк воздушных судов Nordwind Airlines состоит из 32 машин со средним возрастом чуть более 14 лет. А.К.

Тема высокой цены билетов на рейсы отечественных перевозчиков очень популярна на самом высоком уровне. Именно поэтому государство курирует создание авиакомпании «Добролёт», лоукост-проекта «Аэрофлота» (см. «Взлёт» №11/2013, с.5). Не дожидаясь внесения ряда важных изменений в отраслевое законодательство, вторая по величине авиакомпания страны, «Трансаэро», предложила свой вариант решения проблемы доступных полетов.

С 14 января этого года она запустила новый продукт – перевозки класса «дисконт». Рейсы выполняются из аэропорта Домодедово в 35 городов: 18 находятся в России, девять – в СНГ и Прибалтике, остальные – в дальнем зарубежье. Маршрутная карта включает только те направления, которые перевозчик считает наиболее востребованными. Среди них населенные пункты в европейской части России, Сибири, Казахстане, Армении, Англии, Израиле и т.д. Любопытно, что рейсы дисконт-класса выполняются не только на Boeing 737, но и на Ту-214, которые гендиректор «Трансаэро» Ольга Плешакова с точки зрения извлечения финансовой выгоды ранее относила к небезупречным.

В стоимость билета класса «дисконт» заложено бесплатное питание, а норма бесплатного провоза багажа колеблется от 10 до 20 кг в зависимости от тарифа. Возврат билетов осуществляется согласно Воздушному кодексу. Верхний уровень тарифной сетки дисконт-класса, так называемый «20 кг. Комфортная рассадка» позволяет совершать перелет в креслах бизнес-класса или в салонах экономкласса с посадкой через кресло.

В «Трансаэро» отмечают, что новый продукт, обеспечив пассажирам весьма комфортные условия, сделает перелеты существенно более доступными. На официальном интернет- сайте перевозчика говорится об уникальном ценовом предложении на 15-20% дешевле стандартных тарифов. «Взлёт» попробовал выяснить, насколько это актуально, попытавшись забронировать билет на рейс из Москвы в Санкт-Петербург и обратно.

На конец января недавно изменившаяся система бронирования «Трансаэро» на сайте авиакомпании отличалась медлительностью и недостаточным удобством для пользователя. Например, при использовании опции «Найти лучшую стоимость» на экран выгружался весь перечень рейсов. Дальнейший поиск дешевого билета надо было искать уже внутри него. Кроме того, ресурс почему-то не позволял приобрести билеты с вылетом 27 января и возвратом в тот же день (система выдавала обратные билеты только с 29 января). В итоге перелет в дисконт-классе по тарифу «10 кг. Лучшая цена!» обошелся бы в 4274 руб.

С помощью сервиса поиска авиабилетов Skyscanner мы решили проверить стоимость перелета из Домодедово в Пулково другими отечественными перевозчиками. Самым доступным оказалось предложение авиакомпании «Россия» – 3775 руб. Таким образом, анонсируемая «Трансаэро» выгода очевидна лишь на фоне более дорогих продуктов только самой этой авиакомпании. А.К.

25 декабря 2013 г., спустя 14 месяцев после прибытия в аэропорт Анадырь (Угольный) из Канады двух новых турбовинтовых самолетов Twin Otter Series 400 для эксплуатации на местных воздушных линиях Чукотского автономного округа (см. «Взлёт» №11/2012, с. 38), наконец, удалось начать их коммерческое использование.

Первым рейсом для «твин оттера» в России стал перелет из г. Анадырь, административного центра региона, в с. Марково – около 330 км по прямой. По данным официального интернет- сайта «ЧукотАвиа», эксплуатанта этих машин, в маршрутную карту для них с 1 января по 29 марта этого года также входят населенные пункты Эгвекинот и Беринговский. Кроме того, запланированы полеты в Певек, самый северный город России, а также национальные села Чукотского АО: Ваеги, Мыс Шмидта, Чуванское, Ламутское, Лаврентия, Провидения и Кепервеем. На этих направлениях «твин оттеры» будут подменять вертолеты Ми-8.

Большинство аэродромов в перечисленных населенных пунктах имеют грунтовую взлетно-посадочную полосу. Самая короткая из них находится в аэропорту Залив Креста (поселок Эгвекинот) – 1350 м. Самый длинный перелет для DHC-6 – из Анадыря в поселок городского типа Мыс Шмидта (около 480 км по прямой), самый непродолжительный – между селами Чуванское и Ламутское (60 км). Кстати, в этих населенных пунктах аэропортов нет вовсе.