Техника и вооружение 2005 09

В 1971 г. появилась модификация К-55А, оптимизированная для стрельбы по автоматическим дрейфующим аэростатам. Было выпущено 20 таких ракет.

По маневренным возможностям Р-55 в полтора-два раза превосходила К-13А, позволяя поражать цели, маневрирующие с перегрузкой до 3 единиц. С 1971 г. калининградским КБ велись работы по усовершенствованной модификации К-55М, оснащенной модернизированной ГСН С-59М с повышенной дальностью захвата цели. Однако к этому времени уже начиналось создание более совершенных маневренных ракет с тепловыми ГСН К-60 и К-13М1, на которые и ориентировались конструкторы перспективных истребителей. В начале 1970-х гг. эти новые ракеты поступили на вооружение. Поэтому несколько запоздавшая Р-55 нашла ограниченное применение. Как и предусматривалось с самого начала, две Р-55 устанавливались на Су-9 в дополнение к двум РС-2УС, к которым они были «классово ближе», чем К-13А.

Ракета К-55 («изделие 67»).

Видимо, исходя из экономической целесообразности увеличения объемов производства Р-55, ОКБ П.О. Сухого применило эту ракету и на Су-24 в качестве оружия самообороны. Соответствующие испытания велись на Т-6-6 и Т-6-18 в 1974- 1975 гг. Кроме того, возможность использования Р-55 обеспечивалась и на последней крупносерийной модификации «двадцать первого» МиГ-21 бис, строившейся в Горьком с 1972 по 1974 г., а затем по лицензии в Индии. Испытания проводились на МиГ-21 ПФМ №3523, на МиГ-21 СМ, а затем на МиГ-21 бис №24 в 1972-1974 гг.

Ракеты Р-55 серийно выпускались на Калининградском машиностроительном заводе до 1976 г. Производились они и на московском заводе «Коммунар».

Хотя Р-55 не получила широкого распространения. она все же сыграла важную роль в развитии отечественного ракетостроения. При ее разработке коллектив КБ калининградского завода N«455 накопил опыт, достаточный для проведения последующей успешной разработки множества тактических ракет класса «воздух-земля» (Х-66. Х-23, Х-25, Х-25М, Х-35, Х-31 и их модификации).

Ракета К-88.

Опытный самолет Т-43-12 с управляемыми ракетами К-51.

Опытный самолет Т-43-15 с управляемыми ракетами К-51.

Опытный самолет СМ-12ПФУ с управляемыми ракетами К-51.

Во второй половине 1950-х гг. на вооружение советской авиации поступила первая управляемая ракета класса «воздух-воздух- К-5 (К-5М). К сожалению, с самого начала эксплуатации стали очевидны ее недостатки: малая дальность пусков, невозможность применения по целям, летящим с превышением по отношению к перехватчику, необходимость удержания прицела на цели в течение всего полета ракеты, увеличение промаха в прямой пропорциональности от дальности пуска. Поэтому вполне естественным представлялось стремление перевооружить основные носители наводимых по лучу ракет семейства К-5 – самолеты МиГ-19 и Су-9 – на более совершенные самонаводящиеся ракеты. В конце 1958 г. с началом работ по воспроизводству американской ракеты «Сайдуиндер», оснащенной малогабаритной тепловой ГСН, появились предпосылки для использования подобной головки самонаведения и на ракетах семейства К-5.

В соответствии с приказом председателя Госкомитета по авиационной технике от 12 ноября 1959 г. ОКБ-4 поручалось создание ракеты К-8М-8 с тепловой ГСН «Малютка» конструкции ЦКБ-58. По-видимому. из-за стремления сосредоточить все силы суховского КБ на намного более перспективных темах К-51 и К-8М, К-8М-8 рассматривалась применительно к истребителям СМ-12ПМ (по сути, основательно модернизированных МиГ-19), перспективность которых уже представлялась весьма сомнительной на фоне будущих Су-9 и Су-11. Дальность пуска должна была достигать 10 км. высота боевого применения – 22-23 км при массе ракет 90-100 кг.

Фактически работы по К-8М-8 начали до оформления министерского приказа, и к концу 1959 г. изготовили 16 ракет, начали облеты целей для отработки ГСН в составе ракеты. В следующем году с СМ-12ПМ №66210101 (по другим данным, №66210102) провели 10 пусков, в том числе трех ракет с тепловой ГСН по парашютной мишени ПМ-8. Результаты облетов подтвердили возможность захвата МиГ-19 на автосопровождение ГСН при полете на высоте 3000 м на дальности 4 км. На высоте 10 км дальность захвата МиГ-19 утраивалась, а Ту-16 брался на автосопровождение на удалении 15 км. В 1961 г. проработали вариант ракеты с радиолокационной ГСН, но это направление не получило дальнейшего развития.

С окончанием работ по СМ-12ПМ ракету переориентировали на Су-9. Она стала именоваться К-88, или «Малютка». В ходе выполненных с марта 1962 г. восьми пусков боевых ракет по мишеням на базе МиГ-15 выявилось преждевременное срабатывание неконтактного оптического взрывателя НОВ-88 по истекающей из двигателя самолета-мишени струе нагретых газов. Взрыватель «довели» до конца года, и на испытаниях с аэродрома ГК НИИ ВВС с Су-9 тремя ракетами сбили все три мишени на базе МиГ-15. В следующем году совместные испытания завершили успешными пусками двух ракет на высоте 1000 м, после чего комплекс Су-9-51-88 был рекомендован для принятия на вооружение.

Был подготовлен проект соответствующего постановления, но его утверждение приостановили в ожидании завершения работ КБ завода №455 по ракете К-55, обладавшей большей технологической преемственностью по отношению к массово выпускавшейся К-51, что представлялось более важным, чем некоторое превосходство К-88 по летно-техническим характеристикам, в частности, на три километра большая максимальная дальность.

Сейчас это решение кажется не вполне оправданным. Ставка на технологические достоинства К-55 при явно меньшей степени отработанности привела к затягиванию постановки самонаводящейся ракеты в производство. В результате К-55 запустили в серию только в 1967 г., когда обстоятельства конца 1950-х гг., обусловившие развертывание разработки К-55 и К-88, уже в значительной мере утратили актуальность.

Истребитель МиГ-23МС с ракетами Р-60.

Истребитель МиГ-23МС с ракетами Р-23 и Р-60.