Техника и вооружение 2004 05

Следующим этапом при проектировании рабочих мест является группировка органов управления и средств отображения информации в функциональные группы в соответствии с их назначением, частотой и последовательностью использования, размещение средств аварийной и критической сигнализации в оптимальной зоне обзора оператора и выдача ее активным способом, минимально необходимое количество органов управления гг индикаторов, правильное взаимное расположение органов управления и соответствующих им индикаторов, минимальные размеры индикаторов, обеспечивающие надежное считывание информации. Большое внимание при проектировании рабочих мест членов экипажа уделяется величинам хода органов управления и прилагаемым усилиям. Ход органов управления, приводящихся в действие от ноги, не должен превышать 150 мм, а от руки — 300 мм, при этом усилие, прилагаемое на педали, не должно превышать 300Н, а на рычаги — 130Н.

С современных позиций, когда рядовому любителю бронетанковой техники известны основные принципы конструкции танка, легко найти множество ошибок и недоработок в первых проектах и конструкциях танков.

А если подойти с позиций начала XX века? К Первой мировой войне, во время которой и появились первые танки на поле боя, уже были все технические предпосылки для создания танка, но не было еще ни опыта его создания, ни опыта боевого применения, на основе которого можно выдвигать требования к конструкции и компоновке. Именно поэтому период который начинается с разработки первых проектов танков и их появления на поле боя в 1916 г., до середины 1920-х гг. характеризуется широким разнообразием технических решений в области компоновки.

Начнем с отечественных разработок. Наиболее интересными для анализа представляются проект сверхтяжелого танка инженера ВД.Менделеева и колесный танк Лебеденко.

С первого взгляда танк Менделеева ничего особого собой не представляет: прямоугольная коробка с пушкой впереди в лобовом броневом лист е и пулеметной башенкой на крыше корпуса.

Если же внимательно разобраться в особенностях конструкции, которая разрабатывалась в 1911–1915 гг., то не перестает удивлять прозорливость разработчика данного проекта. В этом проекте одновременно применены несколько технических решений, которые реально были реализованы в танкостроении через мггого лет. Вот некоторые из них:

— в качестве основного вооружения применена пушка большого калибра (120 мм), такие пушки на танках начали ставить в основном уже после Второй мировой войны;

— мощнейшее бронирование: лобовая броня 150. бортовая 100 мм. Как известно, все танки Первой мировой войны имели противопульное бронирование, а здесь не просто противоснарядное, но и такой толщины, которая и не снилась даже известному «Тигру» через 30 лет. Кроме того, конструктор применил дифференцирование брони: лобовая броневая деталь толще, что в мировом танкостроении получило широкое применение в основном с середины Второй мировой войны;

— пневматическая подвеска ходовой части с изменяемым клиренсом. Здесь даже не знаю, как и прокомментировать: применение пневматической подвески почти век спустя является перспективным направлением по повышению характеристик подвески и подвижности танка.

Па множестве других оригинальных решений, которые не имеют отношения к общей компоновке, останавливаться не будем.

Особое внимание хотелось бы обратить на рациональное размещение вооружения. Пушка, хоть и не установлена во вращающейся башне, как у подавляющего большинства последующих поколений танков (кстати, на тот момент разместить такое мощное орудие в башне мне не представляется технически возможным), находится в лобовом листе с углами горизонтального наведения ±16°, что обеспечивает ее наведение в направлении наиболее вероятного обнаружения целей. Пулемет размещен во вращающейся на 360° башенке. что. в отличие от большинства первых танков, в которых пулеметы были расположены в спонсонах или бойницах и имели ограниченный сектор стрельбы, позволяет наиболее полно использовать его огонь,

К недостаткам проекта танка Менделеева, подойдя к его рассмотрению с современных позиций, можно отнести: нерациональное бронирование (для начала XX века оно чрезмерное, кроме того, броневые листы расположены строго вертикально); большие габариты [так, например, высота по корпусу составляет 3.5 м (ознакомившись с теорией компоновки, мы знаем, что для заряжающего достаточно иметь 1600 мм по высоте, т. е. высота по крышу корпуса по условию размещения экипажа могла бы быть порядка 2–2,5 м)].

Колесный танк Лебеденко.

Проект сверхтяжелого танка Менделеева

Как ни парадоксально это звучит, танк Лебеденко при всей своей оригинальности совсем не оригинален. Что я имел в виду? Ну, чем он оригинален, не стоит и распространяться — достаточно поставить рядом с ним любой другой известный танк и сравнить.

С другой стороны, почему он не оригинален? Опять же посмотрим внимательно на этот танк. Ничего не напоминает? Это же самодвижущийся лафет пушки, только очень больших размеров. Грубо говоря. Первая мировая война подвела конструкторов и военных к той мысли, что для взламывания обороны противника необходимо вооружение. которое будет защищено броней и будет иметь возможность самопередвигаться. Самая простая мысль — обычную пушку защитить броней и поставить на нее двигатель, однако габариты обычной пушки, естественно, сделать это не позволяют, тем более необходимо перевозить расчет орудия и преодолевать препятствия. Поэтому диаметры колес и габариты возрастают, растет масса.

С точки зрения общей компоновки танк отличается в лучшую сторону размещением вооружения во вращающихся башнях, однако колеса большого диаметра резко ограничивают сектор стрельбы и при этом все равно не обеспечивают достаточной площади контакта с грунтом. Как результат — высокое удельное давление на грунт и низкая проходимость.

Продолжение следует

СОВРЕМЕННЫЕ БМП

Семен Федосеев

Окончание. Начало в ТиВ № 4/2004 г.

Семейство «Марс-15» (MARS-15) было разработано компанией «Крезо-Луар» для замены гусеничных машин на шасси АМХ-13 и предназначалось прежде всего па экспорт. В зависимости от модификации масса машин находилась в пределах 15–18 т. Семейство «Марс-15» должно было отвечать более высоким требованиям к живучести, подвижности, эксплуатационным характеристикам и стоимости жизненного цикла, чем машины АМХ-13.