Взлёт 2009 04

Важным событием прошлого года стало начало наземных испытаний новой линейки «регионалов», получивших обозначения ATR42-600 и ATR72-600. По оценкам разработчиков, на ближайшую перспективу эти самолеты станут лидерами в своем классе и помогут компании не только сохранить свои позиции, но и отвоевать новые рынки. Первую машину – в конфигурации ATR72-600 – планируется поднять в воздух в этом году, а с 2011 г. могут начаться поставки авиалайнеров заказчикам. Впервые о программе «шестисотой серии» было официально объявлено в ноябре 2007 г., и после 13 месяцев работы, 17 декабря 2008 г., на заводе в Тулузе компания приступила к наземным испытаниям новой машины. По словам разработчиков, вместе со специалистами «Талес авионикс» им удалось создать для самолета самую современную «стеклянную» кабину пилотов с пятью многофункциональными ЖКИ.

Закупки новых самолетов ATR на постсоветском пространстве пока позволяют себе лишь в Азебайджане. На снимке показан один из четырех ATR72-500 «Азербайджанских авиалиний»

Планами компании ATR на текущий год предусмотрены поставки 60 региональных пассажирских самолетов, что увеличит выручку до 1,4 млрд долл.

Единственным на сегодня эксплуатантом самолетов ATR в России является компания «ЮТэйр». К началу этого года в ее составе имелось уже 15 таких машин, в т.ч. три ATR72-201 выпуска 1990-1992 гг. (получены в течение прошлого года). Примерно такой же возраст имеют и остальные 12 менее вместительных ATR42-300, эксплуатация которых ханты-мансийской компанией начата в 2006 г.

Новые же самолеты ATR на просторах СНГ позволяют себе пока только в Азербайджане. Поставки в эту республику начаты в 2007 г., и сегодня в составе «Азербайджанских авиалиний» имеется уже два ATR42-500 и четыре ATR72-500, а еще один ATR42-500 с прошлого года эксплуатируется компанией «Силк Уэй». Если говорить о других бывших республиках СССР, то стоит вспомнить, что в 2003-2005 гг. два ATR42-300 летали под флагом армянской компании «Армавиа». А шесть подержанных ATR42-300 с 2005 г эксплуатируются литовской компанией «Дану Оро Траснпортас», получившей в 2007 г. и один ATR72-202.

Слева вверху: пилотаж смешанной группы, состоящей из четверки «Русских Витязей» и «Стрижей» и пары истребителей-бомбардировщиков Су-34 из липецкого авиацентра, отрабатывался в Кубинке накануне показа Президенту, однако продемонстрирован ему так и не был

Андрей ФОМИН

Такого обилия новой авиатехники уже давно не видели на подмосковном аэродроме «Кубинка». В последнюю неделю марта сюда слетелось два десятка боевых самолетов и десяток военных вертолетов всех типов, состоящих сегодня на вооружении ВВС России или еще только готовящихся поступить в их состав. На демонстрационной базе Центра показов авиационной техники 28 марта ждали Верховного Главнокомандующего Вооруженными Силами России – Президента страны Дмитрия Медведева. Минобороны, Главкомат ВВС и руководители авиапромышленности готовились отчитаться перед главой государства о начавшемся перевооружении военной авиации страны на современную технику.

Такого рода показ стал первым для Дмитрия Медведева, в отличие от его предшественника – нынешнего премьера Владимира Путина, уже довольно хорошо знакомого с современной боевой авиатехникой и даже успевшего «опробовать» некоторые из ее образцов лично (в предыдущие годы Путин поднимался в воздух на борту Су-25УБ, Су-27УБ и Ту-160). «Прокатить» на боевом самолете решили и нынешнего Верховного Главнокомандующего – для этого выбрали только что поступивший на вооружение липецкого Центра боевого применения и переучивания летного состава ВВС России новейший фронтовой истребитель-бомбардировщик Су-34 с бортовым №03. Но сначала Президенту показали на аэродромных стоянках и в ангаре практически все типы новых и модернизированных самолетов и вертолетов российских ВВС, а также образцы их вооружения.

Среди них такие новинки, как истребитель МиГ-29СМТ, первая партия которых поступила в ВВС в феврале этого года, его двухместный учебно-боевой вариант МиГ-29УБТ, модернизированный истребитель-перехватчик МиГ-31БМ (поставки в ВВС начаты в прошлом году), новые истребители-бомбардировщики Су-34 (в Кубинку из Липецка прилетели сразу две такие машины), начавшие поступать в войска несколько лет назад модернизированные Су-27СМ и Су-25СМ, доработанный Су-24М, завершающий государственные испытания учебно-боевой самолет Як-130. Особое внимание Президента привлекли, разумеется, машины дальней авиации – Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3 и их вооружение.

Вверху: «крайний» из полученных пока ВВС России новых многофункциональных фронтовых ударных самолетов Су-34 с бортовым №03 заходит на посадку после демонстрационного полета с Президентом России Дмитрием Медведевым на правом месте в кабине

Справа: Верховный Главнокомандующий Вооруженными Силами России в сопровождении руководства Минобороны, ВВС и авиапромышленности знакомится с наземной экспозицией авиатехники на аэродроме «Кубинка»

Внизу: показ Президенту завершен. Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-160 взлетает из Кубинки, чтобы вернуться на родную авиабазу в Энгельсе

Новейшее приобретение российских ВВС – многофункциональный истребитель МиГ-29СМТ из состава липецкого Центра боевого применения и переучивания летного состава ВВС. Такие самолеты поступают в войска с начала этого года. Это первые в ВВС России самолеты семейства МиГ-29 со «стеклянной» кабиной и РЛС типа «Жук» с щелевой антенной разработки корпорации «Фазотрон-НИИР»

Модернизированный Су-24М с макетами ракет Х-25МЛ прибыл в Кубинку из Липецка