История авиации 2000 01

Тут можно читать онлайн История авиации 2000 01 - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: sci_tech, год 2000. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.
  • Название:
    История авиации 2000 01
  • Автор:
  • Жанр:
  • Издательство:
    неизвестно
  • Год:
    2000
  • ISBN:
    нет данных
  • Рейтинг:
    5/5. Голосов: 11
  • Избранное:
    Добавить в избранное
  • Отзывы:
  • Ваша оценка:
    • 100
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5

История авиации 2000 01 краткое содержание

История авиации 2000 01 - описание и краткое содержание, автор Неизвестный Автор, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

История авиации 2000 01 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

История авиации 2000 01 - читать книгу онлайн бесплатно, автор Неизвестный Автор
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Следующий удар, в ходе которого был уничтожен главный электрогенератор и ретранслятор, а также основная антенна, последовал 25-го. Затем с интервалом в два-три дня налетам подверглись телевизионные станции почти во всех крупных городах, и 12 мая, когда был уничтожен ретранслятор на границе с Румынией, сербскому телевидению в значительной степени удалось заткнуть рот.

Несмотря на рост численного состава авиационной группировки, серьезно усилить мощь авианалетов удалось далеко не сразу, хотя пресс-центры в Брюсселе и Вашингтоне продолжали потчевать средства массовой информации (СМИ) наскоро приготовленной дезинформацией. Например, 27 апреля Уэсли Кларк сообщил, что с начала операции произведено свыше 11,5 тыс. самолето-вылетов, из которых, правда, только в 4423 наносились ракетные и бомбовые удары по объектам на территории Югославии, что дает суточную квоту в 386 и 147 вылетов соответственно.

Однако уже 2 мая Пентагон заявил, что в течение первых двух дней месяца в среднем за сутки использовалось около 600 самолетов из которых только 300 наносили удары. К концу второй декады мая авиация альянса совершала в неблагоприятных метеоусловиях до 550 полетов, а при хорошей погоде – до 760. Одним из таких дней стало 14 мая, когда большая часть рейдов была направлена против объектов расположенных в приграничных с Албанией районах. Активное участие в них приняли и стратегические бомбардировщики В-52Н и В-1В. Правда, теперь они использовали 500-фунтовые «фугаски» Мк.82, широко применявшиеся еще во Вьетнаме.

Флотский ЕР3Р из состава эскадрильи VQ2 производит посадку на итальянской - фото 126

Флотский ЕР-3Р из состава эскадрильи VQ-2 производит посадку на итальянской авиабазе в Бриндизи.

В отличие от «Стратосферных крепостей», «Духи» продолжают работать исключительно управляемыми боеприпасами JDAM, однако появляются они в небе Балкан довольно редко. По сообщениям представителей Стратегического Авиационного Командования (САК), с начала операции шесть бомбардировщиков В-2А сбросили на объекты Югославии 450 тонн управляемых авиабомб, что соответствует примерно 30 вылетам.

Кстати, их участие в атаке китайского посольства довольно сомнительно, опять же из- за максимальной дальности сброса этих бомб, составляющей всего лишь 24 км. При этом сам носитель должен также находится отнюдь не у земли, а значит будет довольно удобной целью, как для перехватчиков, так и ЗРК.

21 мая была впервые превышена магическая отметка в 1000 самолето-вылетов, но поддерживать даже такой темп долго было не под силу и уже 31-го интенсивность использования объединенных ВВС снизилась примерно на 20%. В конечном итоге рост численного состава авиагруппировки, задействованной в операции и улучшение погоды привели к увеличению числа авиаударов по объектам на территории Югославии и хотя представители НАТО заявляли о значительных успехах, достигнутых в ходе бомбардировок, первыми, кто это почувствовал на своей шкуре, были мирные жители, беженцы и… сепаратисты. Видимо, даже несколько постоянно находящихся в воздухе АВАКСов не могли уследить за всеми ударными самолетами, и те временами обрабатывали позиции подразделений «Армии освобождения Косово» с довольно высокой точностью, поражая даже командные бункеры. Впрочем, по иному и быть не могло, так как UCK почти не имеет ПЗРК.

Что же касается мирных жителей и беженцев. гибнущих под ударами авиации, использующей кассетные боеприпасы, то 8 мая Джимми Ши заявил, что с начала конфликта пилоты НАТО поразили около 2 тыс. целей и только 12 боеприпасов не попали в выбранные объекты. В последующие дни начался настоящий погром.

Несомненным пиком стало 14 мая. когда несколько натовских истребителей-бомбардировщиков сбросили десять кассетных бомб на ферму в деревне Кориш, где остановились на ночлег около 500 беженцев. Результатом налета стали 79 убитых и 58 раненых. По-началу в Брюсселе попытались списать эту бойню на сербскую артиллерию, но показанные по телевидению фрагменты боеприпасов неопровержимо свидетельствовали о натовском «следе» и представители альянса заявили, что деревня была «законной военной целью».

В последующие дни количество сообщений о бомбах и ракетах залетевших не туда куда надо начало нарастать с лавинообразной быстротой. В результате, 31 мая, когда число «промахов» достигло немыслимого количества, Джимми Ши цинично заявил журналистам, что «НАТО использует те средства. которые считает наиболее эффективными для скорейшего прекращения насилия в Косово…- Позвольте, господа, а как на счет изобретенных и подписанных вами Женевских конвенций?..

Еще одной стратегически важной группой целей были электростанции и высоковольтные линии электропередач, работу которых было решено нарушить с помощью, так называемых, «графитовых» бомб. «Всю страну надо погрузить в темноту…-, – требовал в конце апреля Генсек НАТО Хавьер Солана, даже не задумывавшийся о том, что все элементы системы ПВО имеют собственные источники электроэнергии, а к городским электросетям помимо жилых кварталов подключены еще и больницы. Однако задумываться над такими пустяками в Брюсселе не привыкли. Уже 3 мая была выведена из строя почти вся энергосистема Сербии, однако поскольку эти боеприпасы не вызывали уничтожения объектов и находящегося на них оборудования, то вскоре югославские специалисты научились быстро устранять последствия возникавших в сетях коротких замыканий.

К середине мая для командования НАТО стало очевидно, что новое оружие оправдало себя далеко не в полной мере и уже 16 мая самолеты, используя управляемые бомбы «Пейвуэй», уничтожили электростанцию в городе Обренович. 22 мая в ходе массированного налета комбинированному воздействию как «обычных» УАБ, так и несущих графитовую начинку, подверглась вся энергосистема Югославии. К утру оказались полностью обесточены Белград, Кралево, Шабац, Панчево, Суботица, Пожаревац, Чачак, Ужице, Смередево и Приштина. По-видимому результаты этих ударов в штаб-квартире альянса были сочтены как вполне достаточные и в последующие дни объекты энергосистемы Югославии подвергались лишь эпизодическим ударам.

На фоне этих впечатляющих успехов, результативность ударов по позициям югославских войск в Косово и борьбы с ПВО продолжала оставаться по меньшей мере скромной. Тем не менее, 7 мая штаб-квартира НАТО заявила о том, что с начала операции авиацией альянса совершено свыше 17.000 боевых вылетов, в ходе которых «нейтрализовано 20% тяжелой техники ВС СРЮ и разрушен 31 мост-. Однако в эти данные мало кто верил. Например, представитель Генштаба Бельгии, заявил, что, по его данным, сербы потеряли не более 6% танков, 18% артиллерии и 13% армейских транспортных средств из числа находящихся в Косово, что делает весьма проблематичным успех вторжения сухопутных сил альянса в течение ближайших двух- трех месяцев. Количество уничтоженных запасов нефтепродуктов не превышает 30%, а большая часть нефтеперерабатывающих предприятий продолжает функционировать, хотя и не в полном объеме.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Неизвестный Автор читать все книги автора по порядку

Неизвестный Автор - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




История авиации 2000 01 отзывы


Отзывы читателей о книге История авиации 2000 01, автор: Неизвестный Автор. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x