Взлёт 2007 12

15 ноября в Дели прошли переговоры российской делегации, в состав которой, в частности, входил генеральный директор компании «Сухой» Михаил Погосян, с заместителем министра обороны Индии по оборонному производству Канвалом П. Сингхом и заместителем главнокомандующего ВВС Индии Ч. Брауном. Встреча прошла в развитие заключенного месяцем раньше межправительственного соглашения о совместной разработке и производстве перспективного многофункционального истребителя (ПМИ).

Напомним, что этот документ был подписан 18 октября в Москве в рамках 7-го заседания российско-индийской межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству, прошедшего под председательством министра обороны России Анатолия Сердюкова и главы индийского оборонного ведомства Араккапарамбила Энтони. С российской стороны его подписал заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сорудничеству (ФСВТС) Вячеслав Дзиркалн, с индийской – заместитель министра обороны Индии по оборонному производству Канвал Пратап Сингх. Как сообщили тогда в ФСВТС, «этот документ позволит нашим странам осуществить проект, предполагающий равное финансирование и равный инженерный вклад в совместное создание самолета пятого поколения». При этом данный проект «может стать одной из крупнейших программ сотрудничества двух стран в сфере ВТС». Министр обороны Индии А. Энтони назвал подписанное соглашение «ярким примером тесных связей между Россией и Индией». По его словам, этот документ «знаменует собой новый этап нашего взаимодействия».

Непосредственными исполнителями проекта являются российская компания «Сухой» и индийская корпорация «Хиндустан Аэронотикс Лимитед» (HAL). В ходе переговоров в Дели в середине ноября стороны рассмотрели вопросы, связанные с порядком реализации проекта, распределением обязанностей между сторонами, сроками выполнения работ и их финансированием.

Эксперты полагают, что проект ПМИ будет разрабатываться на основе опыта, пол учен но го «Сухим» при создании им Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА), первый полет опытного образца которого намечен на 2009 г. В этом случае ПМИ можно рассматривать как своего рода экспортный вариант ПАК ФА, предназначенный для ВВС Индии, а также для поставки третьим странам. Однако с учетом деклараций о том, что ПМИ будет разрабатываться обеими сторонами на паритетных началах (причем начиная с самого раннего этапа формирования его концепции), а также того факта, что ПАК ФА уже прошел значительную часть этапов проектирования (в настоящее время ведется выпуск рабочей документации и подготовка к постройке опытных образцов) складывается впечатление, что речь ведется все же о двух разных проектах. Так ли это- покажет время. А.Ф.

Первые два новых военно-транспортных вертолета Ми-171Ш, построенные Улан-Удэнским авиационным заводом (УУАЗ), будут поставлены до конца этого года министерству обороны Хорватии. По условиям контракта вертолеты поступят в эту страну в счет государственной задолженности России как правопреемницы СССР перед республиками бывшей Югославии. Всего Хорватия получит 14 вертолетов Ми-171Ш с комплектом необходимого имущества.

Переговоры о поставке Ми-171Ш в Хорватию начались осенью 2005 г. после заявки министерства обороны страны в компанию «Рособоронэкспорт». В ноябре 2005 г. и июне 2006 г. в Москве состоялись переговоры по согласованию основных условий поставки, а сам контракт был заключен 4 июля прошлого года в Загребе. С российской стороны его подписал генеральный директор «Рособоронэкспорта» Сергей Чемезов.

Помимо собственно поставки вертолетов российская сторона обеспечивает обучение летного и технического персонала заказчика. Первый этап обучения пройдет на базе УУАЗ в Улан-Удэ, второй – на территории Хорватии.

Оставшиеся 12 вертолетов в соответствии с условиями контракта предполагается поставить в Хорватию в течение 2008 г.

Сделка с Хорватией стала третьим случаем поставки продукции УУАЗ в счет погашения государственного долга России перед другими странами. В течение июня-декабря 2005 г. завод отгрузил 16 вертолетов Ми-171Ш в Чехию (см. фото). Поставки выполнялись в рамках подписанного в сентябре 2004 г. контракта, предусматривавшего получение Чехией в счет российского государственного долга 26 вертолетов (помимо Ми-171Ш в их число входили десять Ми-35 производства ОАО «Роствертол»). Кроме того, в 2002 г. Улан-Удэнский завод поставил в счет госдолга четыре Ми-171 в Словакию (они поступили в словацкую полицию). Прорабатывается вопрос поставки по той же схеме еще 16 машин – на сей раз военно-транспортных Ми-171Ш для нужд министерства оборона Словакии.

Расчет с производителем вертолетов по всем этим контрактам производится Министерством финансов России в соответствии с установленными условиями платежей. А.Ф.

Фил КЭМП, Саймон УОТСОН Фото авторов

Перевод и обработка Владимира ЩЕРБАКОВА

Разработанные компанией «Сухой» и производимые корпорацией «Иркут» самолеты Су-30МКИ, признаваемые экспертами одними из лучших и наиболее эффективных истребителей современности, уже пять лет стоят на вооружении ВВС Индии. Однако только недавно появилась возможность сравнить их реальные боевые возможности в учебных воздушных боях с современными истребителями стран НАТО. Год назад, в октябре 2006 г., они приняли участие в совместных индийско-британских учениях «Индра Дхануш» (в переводе с санскрита – «радуга»), на которые прибыли истребители Королевских ВВС «Торнадо» F.3. А в начале этого года в ходе индийско-французских учений «Гаруда» они сошлись в учебных боях с «Миражами 2000» ВВС Франции. До сих пор подобные маневры с участием Су-30МКИ проходили только на территории Индии. Наконец, этим летом индийские Су-30МКИ впервые отправились за рубеж: им предстояло пройти «учебно-боевое» крещение в небе Туманного Альбиона в рамках «ответных» учений «Индра Дхануш II», и их «противниками» на этот раз выступали уже не только «Торнадо», но и новейшие западноевропейские истребители «Тайфун». О визите индийских истребителей в Великобританию рассказывают давние друзья нашего журнала Фил Кэмп (Philip Camp) и Саймон Уотсон (Simon Watson) – известные британские энтузиасты российской авиационной техники и совладельцы крупного магазина авиационной литературы www.aviation-bookshop.com.