Энциклопедия современной военной авиации 1945 – 2002 ч 2 Вертолеты
- Название:Энциклопедия современной военной авиации 1945 – 2002 ч 2 Вертолеты
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:неизвестно
- Год:2002
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Энциклопедия современной военной авиации 1945 – 2002 ч 2 Вертолеты краткое содержание
Книгу открывает «Введение» – краткий исторический очерк, посвященный эволюции военной авиации. 199 статей, размещенных в алфавитном порядке, рассказывают об основных модификациях самолетов и вертолетов, особенностях их конструкции и оборудования. В «Приложениях» дана подробная информация о современном авиационном вооружении, о качественном и количественном составе воздушных флотов различных государств и др.
В справочнике использованы материалы открытой печати. Он богато иллюстрирован и рассчитан на широкий круг читателей, интересующихся военной техникой.
Энциклопедия современной военной авиации 1945 – 2002 ч 2 Вертолеты - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
Надежность и простота эксплуатации ракет С-24 сделали их одним из распространенных видов вооружения фронтовой и армейской авиации. В зависимости от боевой задачи истребитель-бомбардировщик Су-17 может нести до шести ракет С-24, а штурмовик Су-25 – до восьми. Для использования ракет С-24 была доработана и часть боевых вертолетов Ми-24.

Неуправляемый авиационный снаряд С-24

Ракета С-25Л (с лазерным наведением)

Советские и российские неуправляемые ракеты
ТЯЖЕЛАЯ РАКЕТА С-25 (АРС-250)
Разработка тяжелой ракеты С-25 (АРС-250) была начата в КБ Точного машиностроения согласно Постановлению Совмина СССР № 648-241 от 28 августа 1965 г.
Ракета С-25 выпускалась в двух вариантах: с осколочной боевой частью С-25-О и фугасной боевой частью С-25-Ф.
Ракета С-25-Ф имеет калибр 340 мм и полную длину 3310 мм. Ее стартовый вес 480 кг. Фугасная боевая часть (190 кг) содержит 27 кг взрывчатого вещества и оснащена контактным взрывателем, имеющим несколько степеней замедления.
Ракета С-25-О при том же калибре имеет полную длину 3307 мм и стартовый вес 381 кг. Боевая часть весом 150 кг оснащалась радиовзрывателем, обеспечивающим взрыв боевой части на высоте от 5 до 20 м от грунта в зависимости от предварительной установки взрывателя. При взрыве образуется до 10 тыс осколков.
При размещении в контейнере четыре пера стабилизатора ракеты С-25 уложены между четырех сопел, обладающих скосом для придания ракете вращения. Твердотопливный двигатель ракеты С-25 имеет цельный заряд весом 97 кг из высококалорийного смесевого топлива Между соплами двигателя установлен трассер служащий для наблюдения и фотоконтроля полета ракеты.
Прицельная дальность пуска С-25 составляет 4000 м, а максимальная скорость 550 м/с.
В конце 1973 г. было решено разработать на базе неуправляемой авиационной ракеты С-25-Ф корректируемую ракету С-25Л с лазерной ГСН 2Н1, а также энергоблоком с силовым приводом и рулями Для ее пуска создано однозарядное устройство ПУ-О-25-Л. В 1992 г. ракета С-25Л экспонировалась на выставке «Мосаэро- шоу-92».
УПРАВЛЯЕМОЕ РАКЕТНОЕ ВООРУЖЕНИЕ

Аэродинамические схемы, применяемые в авиационных управляемых ракетах: 1 – крыло; 2 – рули; 3-дестабилиза- тор; 4 – подвижные аэродинамические поверхности; 5 – стабилизаторы
Краткие сведения об устройстве управляемых авиационных ракет
Авиационные ракеты оснащаются тремя типами систем управления
– системами самонаведения;
– системами телеуправления;
– автономными системами управления.
Система самонаведения работает на принципе обнаружения какого-либо излучения цели (например, электромагнитного, теплового и т д.) или отраженного от нее излучения. Специальное устройство – ГСН – обнаруживает излучение, создаваемое или отражаемое целью, и по нему наводит ракету на цель. Различают пассивное, активное и полуактивное самонаведение и соответственно пассивные, активные и полуактивные системы самонаведения
При пассивном наведении ракета наводится по излучению самой цели, как, например, по электромагнитному излучению работающих РЛС или ИК-излучению сопла реактивного двигателя
В активной системе ракета облучает цель и наводится по отраженному от цели излучению
В полуактивной системе облучение цели производится с самолета-носителя, корабля или наземного пункта целеуказания.
Системы телеуправления авиационных ракет делятся на две группы:
– системы наведения по лучу радиолокатора
– радиокомандные системы
Управление ракетой осуществляется с помощью находящейся на ее борту аппаратуры по командам, подаваемым с самолета-носителя.
Систему наведения ракеты по лучу радиолокатора иногда считают частным видом командного наведения Различие состоит лишь в том, что с самолета на ракету посылаются не команды, а узкий радиолуч, указывающий ей направление движения.
От самонаведения наведение по лучу радиолокатора отличается тем что сама ракета хотя и управляется, но движется по лучу «слепо», независимо от того, имеется цель в пространстве или нет При самонаведении ракета «видит» цель, следит за ней
Автономные системы наведения предусматривают размещение всех средств управления на самой ракете, т е в процессе наведения ракета не связана ни с самолетом-носителем, ни с целью
Обычно автономная система наведения представляет собой инерциальную систему наведения. Она может оснащаться системами астрокоррекции и коррекции положения ракеты по наземным ориентирам
Для управления полетом УР обычно используются аэродинамические рули; реже – газовые рули; расположенные в сопле двигателя, или интерцепторы. Интерцеп- торы – это плоские пластины, обеспечивающие срыв потока воздуха, которые устанавливаются на крыльях или хвостовом оперении ракеты и приводятся в движение сдвоенными электромагнитами.
В авиационных УР применяется несколько аэродина
мических схем (см рис вверху), которые принято различать по взаимному расположению крыла и рулей на корпусе ракеты.
Нормальная схема – рули (2) расположены позади крыла (1).
Обратная схема, или «утка», – рули (2) расположены впереди крыла 1
Элевонная схема – рули (2), называемье элевонами, установлены на задних кромках консолей крыла (1), а спереди расположен дестабилизатор (3).
Схема с поворотным крылом – подвижные аэродинамические поверхности (4) создают основную часть управляющей силы и называются поворотным крылом, а в хвостовой части ракеты установлены неподвижные аэродинамические поверхности (5), называемые стабилизаторами.
СОВЕТСКИЕ И РОССИЙСКИЕ РАКЕТЫ « ВОЗДУХ-ЗЕМЛЯ »
Ракеты семейства Х-15
Ракета Х-15 считается советским ответом на американскую ракету SRAM, которой вооружены стратегические бомбардировщики В-52.

Противокорабельная ракета Х-15С: 1 – радиолокационная головка самонаведения; 2 – навигационная система; 3 – система электрооборудования; 4 – управляющий привод, 5 – двигатель (РДТТ); 6 – БЧ

Противокорабельная ракета Х-15С
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: