Авиация и время 2006 06

В 48-м масштабе литых пластиковых моделей «пятерок» нет до сих пор. Зато имеются модели, выполненные по технологии «resin kit» (литье из эпоксидной смолы). Одну из таких моделей выпустила в 2000 г. фирма Gremlin Models из бывшей Югославии. Планер собирается всего из пяти крупных деталей – двух половинок фюзеляжа, крыла и двух частей горизонтального оперения. В комплект входит минимум мелких деталей и вакуумформованный фонарь. Декаль – на один вариант, правда, кроме нее, есть специальные маски для нанесения бортовых номеров и окраски фонаря. Стоит модель около 35 USD.

В начале 2006 г. «Лавочкиными» в 48-м масштабе, изготовленными по технологии «resin kit», порадовала российская фирма Vector (широко известная копиями авиационных двигателей). Первым вышел Ла-5, за ним – Ла-5Ф, а буквально на днях появился и Ла-5ФН.

Кроме 47 эпоксидных деталей, в набор Ла-5 входят два «вакуш- ных» фонаря (ранний – с округлым козырьком и более поздний – с граненым) и колеса фирмы «Экипаж». Эпоксидные отливки имеют высокое качество поверхностей, лишь изредка можно встретить небольшие следы от пузырьков воздуха. Крупные детали имеют большие питатели-литники (например, подобный питатель занимает всю переднюю кромку крыла). Хотя это, вероятно, и делает отливки более качественными, но отделять детали от литников довольно сложно. Однако в остальном модель собирается легко. Хорошо продуманы ее членение и деталировка. Подробно выполнен интерьер кабины – приборная доска, педали, кресло и т.д, даны отдельными деталями, а часть интерьера отлита на внутренней стороне половинок фюзеляжа. Учитывая, что эпоксидка сама по себе довольно хрупкий материал, в стойки шасси для усиления залиты металлические штифты. Модель Ла-5 комплектуется декалью производства фирмы «Бегемот» для трех машин, на которых летали А. Селютин, И. Кожедуб и испанский доброволец Ф. Меронио.

В самом свежем Ла-5ФН крупные детали отлиты уже без питателей-литников, что существенно облегчает сборку. Элероны и рули сделаны отдельными деталями. Внесены коррективы в форму лопастей и кока воздушного винта. Декаль от «Бегемота» – на пять вариантов окраски, в том числе и на известную машину В.И. Попкова из 5-го ГИАП. В России эту модель можно купить примерно за 1300 руб. (более 45 USD), что, конечно, не дешево, но вполне соответствует уровню цен на копии подобного класса. Утешаться можно тем, что зарубежным коллекционерам приходится покупать ту же модель у различных дистрибьюторов по значительно более высоким ценам (например, в США по 85 USD).

Тех, кто хотел бы обзавестись Ла-5/Ла-5ФН в масштабе 1:48, но не любит работать с эпоксидкой, можно обнадежить – по некоторым сведениям, фирма «Звезда» работает (правда, очень неспешно) над такой литой моделью Ла-5ФН. Однако о сроках ее выхода пока остается только гадать. Возможно, раньше, чем «Звезда», с этим делом справится фирма South Front, которая, по слухам, также готовит какой-то Ла-5, что вполне естественно после выхода ее ЛаГГ-3. Но и тут говорить о сроках появления модели в продаже рано.

Станислав Артамонов/ Москва, Михаил Жирохов/ г. Комсомольское, Александр Котлобовский/ Киев

Продолжение. Начало в «АиВ», № 5'2006

А вот рассказ противника о засаде, в которую попали советские вертолетчики 25 сентября 1986 г. под Джелалабадом. Вспоминает пакистанский бригадный генерал Мохаммад Юсуф, отвечавший до августа 1987 г. за подготовку расчетов «Стингеров» в отрядах афганской оппозиции. «Долгое ожидание подходящей цели было вознаграждено в три часа пополудни. Все вглядывались в небо, чтобы увидеть великолепное зрелище – не меньше восьми вертолетов, относящихся к самым ненавистным врагам – вертолетам огневой поддержки Ми-24, приближались к взлетно-посадочной полосе для приземления. У группы Гаффара было три «Стингера», операторы которых поднимали уже заряженные пусковые установки на плечи и вставали в позицию для стрельбы… Огневые расчеты находились на расстоянии окрика друг от друга, расположенные треугольником в кустах, так как никто не знал, с какого направления может появиться цель. Мы организовали расчеты таким образом, чтобы три человека стреляли, а двое других держали ракетные тубусы для быстрой перезарядки… Когда ведущий вертолет был всего в 200 метрах над землей, Гаффар скомандовал: «Огонь!», и крики моджахедов «Аллах акбар» поднялись ввысь вместе с ракетами. Одна из трех ракет не сработала и упала, не разорвавшись, всего в нескольких метрах от стрелка. Две другие врезались в свои цели. Оба вертолета камнем упали на взлетно-посадочную полосу, вдребезги разлетаясь от удара. Произошла дикая потасовка между огневыми расчетами во время перезарядки ракет, так как каждый из команды хотел выстрелить снова. Еще две ракеты ушли в воздух, одна поразила цель так же успешно, как и две предыдущие, а вторая прошла совсем рядом, так как вертолет уже сел. Я полагаю, что один или два других вертолета тоже были повреждены из-за того, что их пилотам пришлось резко сажать машины… Пять ракет, три пораженные цели – моджахеды торжествовали… После прекращения огня люди Гаффара быстро собрали пустые тубусы и разрушили неразорвавшуюся ракету, разбив ее камнями… Их возвращение на базу прошло без происшествий, хотя спустя приблизительно час после их отхода они слышали гул реактивного самолета вдалеке и звук разрывающихся бомб.

В тот день незамедлительной реакции на сбитые вертолеты в Джелалабаде не последовало, русские были просто ошеломлены. Затем аэродром был закрыт на месяц…». Находившийся при отряде оператор с видеокамерой смог запечатлеть дымы от горевших вертолетов. Кассету с отснятым материалом передали Президенту США Р. Рейгану… Как видим, свидетельства сторон в чем-то схожи, а в чем-то расходятся между собой.

После этого случая началось насыщение «Стингерами» отрядов афганской оппозиции. И все же, хотя количество этих ПЗРК в их формированиях росло, оно было не таким уж большим. Так, в начале 1987 г. моджахеды располагали сорока семью комплексами, а через год – девяносто шестью. Советские отчеты того периода часто сообщали о применении противником «Стингеров», но следует учитывать, что в целом ряде случаев за них принимали «Стрелы».

Увы, потери продолжали расти. 29 ноября 1986 г. не вернулись на базу еще 2 вертолета. Пара Ми-24 (экипажи ст. л-та В. Ксензова и л-та И, Козловича), завершая выполнение очередной боевой задачи в районе г. Суруби, отстала от основной группы и была на высоте 1500 м обстреляна двумя «Стингерами», поразившими машину ведущего. Летчик и оператор л-т А. Неунылов покинули вертолет с парашютами, однако попали под вращающийся несущий винт и получили смертельные ранения. Экипаж Козловича поначалу пытался прикрыть своих товарищей и выполнил несколько заходов по врагу. Однако по нему были выпущены еще 3 «Стингера», серьезно повредившие «вертушку». Машина загорелась. Летчику удалось совершить вынужденную посадку, и разбушевавшийся огонь уничтожил вертолет уже на земле. Экипаж уцелел и отстреливался от наседавшего противника, пока не подоспела подмога.