Авиация и космонавтика 2006 08

От командиров штурмовых авиадивизий требовалось в составе каждой шестерки Ил-2 выделить не менее одной пары штурмовиков для подавления зенитного огня в районе цели. Уточнение по целям для атаки предполагалось дать не позже 18.00 8 июня. При облачности с высотой по нижней кромке менее 400 м и видимости до 2 км ведущим групп штурмовиков разрешалось прекратить выполнение боевой задачи и возвратиться на свои аэродромы.

Штурмовиков должны были сопровождать 42 истребителя от 315-й иад – из расчета один истребитель прикрытия на каждый Ил-2.

Истребителям 1-го гиак была поставлена задача в период 19.58-20.10 блокировать аэродромы Орловского аэроузла, чем обеспечить действия штурмовиков в районе целей. Всего выделялось 56 самолетов: 12 Як-1 блокируют аэродром Орел- ГВФ, 8 Як-1 – аэродром Мезенка, 8 Як-7б – аэродром Лежен- ки, 12 Ла-5 – аэродром Орел- Центральный, 8 Ла-5 – аэродром Кулики, и 8 Ла-5 – аэродром Хомуты.

Время вылета всех групп штурмовиков назначалось с таким расчетом, чтобы у цели Ил-2 были через 2-3 минуты, после того как аэродромы будут заблокированы истребителями 1 -го гиак.

Встреча истребителей и штурмовиков планировалась над аэродромами базирования истребителей. О месте и времени встречи, порядке прикрытия и взаимодействия в бою в случае атаки истребителей противника командирам 3-го шак, 225-й шад и 315-й иад предписывалось договориться самим. При этом командир 315- й под п-к В. Я. Литвинов лично отвечал "за организацию встречи и сопровождение" штурмовиков. Готовность к вылету выделенных для удара авиаполков истребителей и штурмовиков определялась с 18.00.

Ровно в 1 8.00 командующий 1 5-й ВА генерал Н. Ф. Науменко по телефону уточнил поставленную задачу. Ударам подвергались только два аэродрома: Орел-ГВФ и Хомуты. По первому аэродрому должны были "отработать" две шестерки Ил-2 от 614-го шап (ведущие к-н Смирнов и стажер к-н Ковган), и по второму – также две шестерки Ил-2 от 948-го шап (ведущие командир полка м-р Храбрых и к-н Афанасьев).

Как следует из документов 315-й иад, выделенные для выполнения боевого задания группы истребителей прикрытия уже в 18.30 вырулили на старт, дозаправились и ожидали подхода Ил-2.

Для понимания дальнейших событий необходимо остановиться на серьезных недочетах и ошибках, которые были допущены командованием выделенных для удара соединений и частей.

Вместо того чтобы собрать всех командиров истребительных и штурмовых авиаполков на командном пункте 315-й иад для проработки боевого задания, было решено вызвать их на КП своих соединений. При этом полковник В. Я. Литвинов совместным с командирами 225-й шад полковником А. Ф. Обуховым и 3-го шак генералом М. И. Горлаченко решением переложил на командиров полков согласование всех вопросов взаимодействия истребителей и штурмовиков в полете и в бою. В дальнейшем ни он сам, ни командиры штурмовых авиасоединений не проконтролировали своевременность выполнения подчиненными этого распоряжения.

В свою очередь, штабы соединений настолько подробно спланировали удар, что командирам авиаполков оставалось лишь узаконить назначение ведущих групп и отдать необходимые распоряжения по подготовке самолетов к боевому вылету. В боевых документах штабов дивизий указывались не только цель, время удара, количество и численность групп, но также и боевые порядки на маршруте и при атаке цели, маршрут полета до цели и обратно, высота полета, количество и направление заходов на цель, количество самолетов для подавления зенитного огня и т.д. Всякая инициатива со стороны командиров полков была полностью исключена.

Фактически при таком подходе командиры полков превращались в простые передаточные инстанции команд вышестоящего штаба, практически никак не влиявшие на руководство боевыми действиями. Штабы утрачивали инициативу и чувство ответственности за результаты боевой работы вверенных им полков. В итоге – недостатки при организации боевого вылета и трагические последствия, к которым они привели.

По неустановленным причинам представитель от 614-го шап прибыл на аэродром базирования 50-го иап Молочные Дворы для согласования вопросов совместного выполнения боевого задания лишь за 5 минут до вылета истребителей, хотя командир полка подполковник В. Н. Верещинский получил "исчерпывающие указания" о подготовке к вылету еще в 12.00. Естественно, ни о какой договоренности между группами штурмовиков и истребителей о порядке сопровождения на маршруте и в районе цели, а также взаимодействия в бою при встрече с истребителями противника не могло быть и речи. То есть штурмовики и истребители вылетели на боевое задание, не проработав обязательный элемент полета – взаимодействие групп в бою.

Кроме этого, штабом 614-го шап не все было учтено при организации боевого вылета. Временной расчет взлета группы Ил-2 был выполнен без учета состояния аэродрома Жадомо-Еф- ремово, который имел плохое травяное покрытие. В результате 12 экипажей взлетали 17 минут, так как на выруливании и при взлете поднялась пыль. Как следствие, штурмовики опоздали на встречу с истребителями сопровождения.

Дальнейшие события развивались примерно следующим образом. С проходом штурмовиков над аэродромом Молочные Дворы взлет истребителей 50-го иап был выполнен в течение одной минуты, и в 19.53 группы встали на курс.

При построении в общий боевой порядок мл. лейтенанты Гаврилов и Куварзин от 50-го иап оторвались от основной группы и возвратились на свой аэродром. Вскоре на самолете мл. лейтенанта Добровольского забарахлил мотор, и он потянул на свой аэродром. Таким образом, штурмовиков прикрывали только 9 Ла-5 вместо 12 истребителей по плану.

В дальнейшем все три возвратившихся пилота в оперативных документах 15-й воздушной армии были указаны, как не выполнившие боевую задачу "из-за неисправностей матчасти".

Взлет и сбор групп от 948-го шап и 431-го иап над аэродромом Проходное прошел в полном соответствии с планом и расчетом времени. Однако на маршруте к аэродрому Хомуты при пересечении линии фронта в районе Шашкино группы встретили ливневый дождь с облачностью до 8-10 баллов и высотой нижней кромки до 200 м, вследствие чего вернулись на свой аэродром, не выполнив боевой задачи. При этом четыре экипажа, не имеющие опыт посадки с бомбами, сбросили их на полигоне по собственной инициативе.

Истребители 1-го гиак действовали строго по плану. Ровно в 19.58 аэродромы противника были блокированы. Все истребители, кроме группы от 65- го гиап (ведущий ст. л-т Головин), "работавшей" по аэродрому Мезенка, обстреливались сильным огнем МЗА. Эта группа, обнаружив на аэродроме Мезенка выруливавшие два самолета противника и около 30 бомбардировщиков и 5-6 истребителей на стоянках в северной части аэродрома, тремя экипажами произвела штурмовые атаки. Отличились ст. л-т Головин, л-т Сычев и сержант Ходос, которые в двух заходах зажгли 5 двухмоторных самолетов.