Авиация и космонавтика 2006 08

В течение 6-12 минут с момента прихода наших истребителей в район заблокированных аэродромов подтянулись многочисленные группы истребителей противника, поднятых с дальних аэродромов, которые не были заблокированы. В воздухе над аэродромами завязались воздушные бои.

Группа в составе 8 Ла-5 от 63-го гиап (ведущий комполка п-п-к Иванов) была атакована парой Fwl90 уже на подходе к аэродрому Кулики. В ходе скоротечного воздушного боя сержант Судошкин сбил "фокке-вульф", который упал в районе аэродрома. Оставшийся без напарника "фоккер" вышел из боя, но вскоре к аэродрому одиночно и парами подошли еще около 8-12 Fwl90 и Bf 109. Гвардейцы вели с ними тяжелый воздушный бой.

Командир 65-го гиап п-п-к Зворы- гин доложил, что "после второго круга в районе аэродрома Орел-ГВФ появилось до 4 Fwl 90 и 2 Bf109" с которыми его группа (12 Як-1) вступила в воздушный бой. Бой велся в основном на вертикальном маневре. В ходе воздушного боя противник последовательно наращивал свои силы за счет подходивших в район боя отдельных пар и четверок своих истребителей, создавая численное превосходство над советскими истребителями. Сдерживать натиск противника с каждой минутой становилось все труднее, но штурмовиков в районе цели все еще не было.

Несмотря на неважную погоду на маршруте (облачность 8-10 баллов, высота по нижней кромке 800-1000 м, местами слабый дождь с видимостью до 4 км, западнее линии Орел-Болхов ливневые дожди), штурмовики 614-го шап сократили отставание от графика, но все равно подошли к аэродрому Орел-ГВФ с опозданием на 13-15 минут от запланированного срока.

К моменту их подхода истребители 65-го гиап уже были "на исходе времени" и постепенно одиночно и парами выходили из боя.

Надо сказать, выбор маршрута полета штурмовиков к цели был выбран крайне неудачно. Группы 614-го шап и 50-го иап летели вдоль ж.д. дороги в направлении Мценск-Орел, что исключало внезапность удара, так как противник, имея вдоль нее многочисленные посты оповещения, своевременно получил информацию о пролете большой группы советских самолетов в направлении на аэродром Орел-ГВФ, привел в готовность все зенитные средства и сосредоточил в район аэродрома большое количество своих истребителей.

"Из беседы с летчиками-истребителями сопровождения штурмовиков установлено", что после перелета линии фронта штурмовики 614-го шап все время обстреливались зенитной артиллерией и были атакованы отдельными парами и звеньями истребителей противника. Атаки пилотов люфтваффе успешно отражались истребителями прикрытия и воздушными стрелками. В районе аэродрома сопровождающие истребители были атакованы сразу 10 Fw-190 с "последующим наращиванием сил". Пилотам люфтваффе удалось отсечь истребителей 50-го иап от прикрываемых групп Ил-2. Штурмовики остались без защиты, но развернуться в боевой порядок для атаки экипажам все же удалось.

После нанесения удара по целям на аэродроме Ил-2 перешли на бреющий полет и начали выходить на свою территорию. Связанные воздушным боем истребители сопровождения потеряли штурмовиков из виду. В результате "…вся группа 12 Ил-2 с задания не возвратилась". Никаких следов экипажей на нашей территории не обнаружено. Точной причины не установлено. По всей видимости, все экипажи были сбиты огнем зенитной артиллерии и истребителями противника.

Ил-2 но полевом аэродроме

Как следует из акта расследования причин летных боевых потерь 614-го шап при ударе по аэродрому Орел- ГВФ 8 июня, на случай встречи с истребительной авиацией противника штурмовики должны были "встать в круг с оттяжкой на свою территорию, ведя оборонительный ОГОНЬ летчиками и воздушными стрелками". Однако штурмовики организованного воздушного боя с истребителями противника не вели. При этом возвращение штурмовиков 3-го шак из района Шашкино позволило противнику сосредоточить в районе аэродрома Орел-ГВФ все силы своих истребителей в воздухе, которые могли массированно "работать" по группе Ил-2 от 614-го шап.

По докладу ведущего группы истребителей прикрытия, он был связан воздушным боем истребителями противника, последний раз видел штурмовиков в момент атаки ими аэродрома. Один из ведомых мл. л-т Димитрук показал, что он после отражения атак истребителей противника нагнал 4 Ил- 2, которые шли на бреющем полете вдоль р. Ока, и сопровождал их до Мценска. В районе лесного массива западнее ст. Думчино в 15-20 км южнее Мценска один Ил-2, подбитый зенитным огнем, загорелся и упал. Оставшиеся три штурмовика стали разворачиваться вправо для выхода на свою территорию. В этот момент Димитрук потерял штурмовиков на фоне леса и больше их не видел.

С боевого задания не возвратились: штурман полка к-н А. Н. Смирнов (воздушный стрелок ст. сержант В. М. Евсеенко), помощник командира полка во воздушно-стрелковой службе к-н П. Е. Астапенко (воздушный стрелок мл. сержант Н. Н. Кропотов), старший летчик мл. л-т П. В. Варапаев (воздушный стрелок мл. сержант Я. П. Кузнецов), командир звена мл. л-т А. Ф. Гамынин (воздушный стрелок мл. сержант М. Я. Ламцов), стажер в должности командира эскадрильи к-н А. С. Ковган (воздушный стрелок ст. сержант М. В. Пойманов), командир звена л-т И. А. Космачев (воздушный стрелок мл. сержант И. И. Лейман), мл. л-т В. И. Крамар (воздушный стрелок мл. сержант Б. И. Кислицин), мл. л-т Н. С. Чеботарев (воздушный стрелок сержант М. М. Хавлин), ст. сержант Е. Л. Сабуров (воздушный стрелок сержант Н. И. Гаврилин), сержант Г. С. Сорокин (воздушный стрелок сержант И. И. Елисеев), мл. л-т Г. Г. Мальцев (воздушный стрелок сержант Н. Ф. Ковалев), мл. л-т А. В. Резинкин (воздушный стрелок сержант М. И. Баклань).

По наблюдению большинства летчиков-истребителей из группы сопровождения и блокирующей группы, штурмовики свою задачу выполнили: удар по аэродрому нанесли, в результате чего на аэродроме "было создано 7- 10 очагов пожара".

Характерно, что при докладе наверх эти данные штабом 15-й ВА были подкорректированы. В оперативной сводке штаба армии за 8 июня официально было учтено 8 уничтоженных самолетов противника.

В ходе воздушного боя истребители прикрытия от 50-го иап сбили 4 Fwl 90, но и сами потеряли трех летчиков: на свой аэродром не вернулись мл. л-т Коротких, мл. л-т Михайлов и ст. сержант Журавлев. Кроме этого, мл. л-т Жучков из этого же полка был ранен, а его самолет – подбит. Летчик сумел дотянуть до аэродрома Вы- ползово, но при посадке потерпел катастрофу и погиб. Вынужденные посадки на свой аэродром на подбитых самолетах совершили также мл. лейтенанты Голяк и Кравцов.

Истребителями 1-го гиак в общей сложности было проведено 5 групповых воздушных боев с группами по 4-8 самолетов Bf 109 и Fwl90, в ходе которых противник недосчитался 5 "фокке-вульфов" и одного "мессера". Потери корпуса составили 9 самолетов и 7 летчиков. С боевого задания не вернулись мл. лейтенанты Кудрявцев и Валентей – от 63-го гиап, л-т Заикин и мл. лейтенанты Мацина и Дрозд – от 64-го гиап, л-т Жуков и мл. л-т Лапшенков – от 65-гс гиап. Старший сержант Божко из 160-го иап был подбит в воздушном бою и совершил вынужденную посадку в районе Б.Крицыно юго-восточнее Мценска. При посадке его Ла-5 был разбит, а сам летчик получил ранения.