Авиация и космонавтика 2006 08

Оба ведущие групп от 62-го шап доложили, что истребителей прикрытия в районе встречи не обнаружили и приняли решение возвратиться на свой аэродром Гаврики.

Отсутствие истребителей прикрытия в районе сбора стало официальной точкой зрения и штаба 233-й шад на причины невыполнения боевой задачи штурмовиками.

В противовес мнению штурмовиков в оперативных документах штаба 309-й иад организация взаимодействия штурмовиков и истребителей, а также их встреча над аэродромами Гаврики, Васильевское и Умиленка оцениваются как вполне удовлетворительные.

Штаб 1 -й воздушной армии, естественно, считал иначе. В качестве главной причины не выполнения боевой задачи штурмовиками и истребителями указывалась "плохая организация сбора на круге и маршруте и потеря на этом времени".

Тем временем, пока штурмовики и истребители искали друг друга, высланная вперед пара Ил-2 от 198-го шап (мл. л-т Бабкин и л-т Ефимов) для разведки погоды доложила, что метеоусловия на маршруте Кожухово-Сер- пейск-Фаянская вполне сносные и обеспечивают выполнение боевой задачи. Отбоя налета не последовало.

Таким образом, удар по аэродрому Сеща выполняли 13 экипажей Ил-2 в двух группах: 6 Ил-2 вел м-р М.З. Бондаренко и 7 Ил-2 – к-н В. А. Малинкин. Их прикрывали 6 Як-1 от 122- го иап 233-й шад, 5 Ла-5 от 49-го иап, 6 Як-1 от 162-го иап, 5 Як-1 и 5 Як-7 от 172-го иап 309-й иад.

Истребительное прикрытие состояло из трех групп: группы непосредственного сопровождения, ударной группы и группы свободного боя. Группы истребителей эшелонировались по высоте. При заходе штурмовиков на цель истребители снижались вмести с ними с последующим доворотом на 10-15° во внешнюю сторону с уходом в район выхода из атаки штурмовиков.

Самолет Ил-2 майора М.З. Бондаренко после вынужденной посадки

Выход на аэродром строился с запада со стороны населенного пункта Новый Свет с таким расчетом, чтобы экипажи групп имели возможность атаковать самолеты на стоянках и летном поле с последующим выходом в юго- восточном направлении.

При подходе штурмовиков к аэродрому противник открыл сильный зенитный огонь среднекалиберной и малокалиберной артиллерии. Обстрел велся из населенных пунктов Б.Островня, Холмовка, Плетневка, ст. Сущинская и непосредственно с аэродрома. Экипажами было отмечено до 600 разрывов снарядов среднекалиберной зенитной артиллерии преимущественно на высоте 800 м, а с северной стороны аэродрома отмечался "обстрел термитными снарядами или фосфорными, имеющими вид огненных шаров".

После прохождения населенного пункта Долгое в 20.1 7 штурмовиков пытались атаковать 6 "фокке-вульфов". Истребители ударной группы от 122- го иап вступили с ними в бой. Пара штурман полка м-р Михайлов и мл. л- т Непокрытое связала боем два Fwl 90, а пара к-н Гугнин и мл. л-т Бушков – четверку истребителей противника. Воздушные бои велись на высотах 1600-1800 м преимущественно на вертикали и в лобовых атаках. По докладам летчиков капитану Н. П. Гугнину удалось сбить один Fwl90.

Самоотверженные действия пилотов 122-го иап обеспечили штурмовикам свободу маневра на подходе к аэродрому.

На цель штурмовики 198-го шап вышли на 2-3 минуты раньше расчетного времени – в 20.24-20.25. К этому времени на аэродроме, по наблюдению экипажей, находилось до 87 самолетов различного типа. На северозападной окраине имелось до 22 двухмоторных самолетов, на сезерной окраине – до 30 двух- и одномоторных самолетов, на восточной окраине – до 20 одномоторных, и на южной окраине – до 15 двухмоторных самолетов в капонирах.

Обе группы штурмовиков нанесли удар почти одновременно. Атака выполнялась с высоты 800-900 м с пикирования под углом 25-30°. Первая группа "била" звеньями по самолетам на северо-восточной окраине и на летном поле, о вторая группа, также звеньями, – по стоянкам на южной и западной окраинах аэродрома. Сброс бомб осуществлялся с высоты 300 м с последующим переходом на бреющий полет для продолжения атаки пушками и пулеметами. Выход из атаки выполнялся на бреющем полете в юго- восточном направлении.

В результате прямых попаданий бомб и PC экипажи наблюдали три горящих самолета на северо-западной окраине, и три – в середине летного

поля. На северной окраине отмечены два взрыва большой силы с высотой пламени и дыма до 250-300 м: "…один взрыв черного цвета, а другой – красного". На северо-восточной окраине была обстреляна группа до 50 человек летно-технического состава, выбежавших из здания (предположительно из столовой).

По мнению экипажей, в результате удара на аэродроме в общей сложности было уничтожено до 20 и повреждено до 15 самолетов противника.

В свою очередь истребители прикрытия от 309-го иап доложили, что после удара штурмовиков но аэродроме возникло до 18 очагов пожара в районе стоянок самолетов и ангаров, а также сильные взрывы.

Как следует из документов 198-го шап, "…ночники У-2, базирующиеся на аэродроме Красный Гой, подтвердили, что при действии в ночь с 8 на 9.06 они наблюдали целую ночь пожары в районе аэродрома Сеща"

Аэродром прикрывался истребителями противника, которые парами и четверками атаковали штурмовиков во время их разворота на цель в районе Чекалина Слобода в 3-4 км до аэродрома. Из них одна часть связала боем истребители прикрытия, а другая – атаковала штурмовики со стороны нижней полусферы.

В первую очередь немецкие пилоты старались сбить ведущих групп. Например, когда ведуший первой шестерки м-р Бондаренко вышел на боевой курс, его атаковали на встречных курсах два истребителя противника – Fw l90 и Bf 109. После атаки цели при пересечении железной дороги курсом 70° м- р Бондаренко был вторично атакован парой "фокке-вульфов". Атака проводилась снизу сзади с бреющего полета. В результате на самолете Бондаренко был отбит киль. Отбивая атаку, воздушному стрелку капитану Бессмертнову удалось сбить ведомого пары Fw l90. Истребитель "перевернулся на низкой высоте и упал в районе Загорье (6 км северо-восточнее ст. Рековичи)". Ведущий "фоккер" резким набором высоты ушел влево и больше атак не производил. Сам Бессмертнов получил тяжелые ранения в голову и в обе ноги.

После атаки Fw l90 м-р Бондаренко был атакован одиночным "Мессершмиттом". В общей сложности "мессер" выполнил 7 атак, преследуя штурмовик до самого Людиново. Все атаки выполнялись сзади снизу. Огонь противником открывслся с дистанции 100- 200 м. В результате атак Bf 109 на самолете Бондаренко был поврежден мотор и заклинены рули. Бондаренко удалось дотянуть до аэродрома Красный Гай и произвести вынужденную посадку с убранным шасси.

Идущая за Бондаренко пара его ведомых атакам истребителей люфтваффе не подвергалась, но огневой поддержки своему командиру они не оказали. Ведомые вообще не видели, как атакуют их ведущего, так как на выходе из атаки отстали от него на 800 м и затем шли на высоте 150-250 м, а Бондаренко "после повреждения самолета отошел вправо и снизился до предельно малой высоты".