Авиация и космонавтика 2008 05

В 1961 году на легких вертолетах фирмы «Белл» был установлен ряд новых мировых рекордов. На усовершенствованном вертолете Белл 47J-2 «Рейнджер» летчик-испытатель Эл Эверилл 31 января 1961 года в полете по замкнутому 100-километровому маршруту достиг скорости 172,759 км/ч. Всего на 9,96 км/ч он перекрыл рекорд скорости В.В. Виницкого, установленный 20 мая 1958 года на вертолете Ка-15 (подкласс Е-1с, вертолеты со взлетной массой 1000-1750 кг). Другой летчик-испытатель фирмы «Белл» Лу Хартвиг (в тот же день, 31 января) пролетел на Белл 47J-2 100 километров со скоростью 168,354 км/ч, превысив скорость, показанную на легком чешском вертолете «Хели Бэби» (подкласс Е-1Ь, вертолеты со взлетной массой до 1000 кг) 27 июня 1959 года.

Вертолет 47J-2 «Рейнджер» был усовершенствованным вариантом вертолета Белл 47G: те же несущий винг и двигатель, но улучшенная аэродинамика, более обтекаемый фонарь кабины и закрытая обшивкой хвостовая балка. Это позволило значительно уменьшить вредное сопротивление, благодаря чему машину можно было использовать для установления мировых рекордов скорости. Белл 47J-2 строились небольшой серией, несколько вертолетов впервые применялись в качестве транспорта для президента США Дуайта Эйзенхауера. Однако он из- за своего высокого роста с трудом помещался в кабине «Рейнджера» и поэтому вскоре отдал предпочтение более вместительному вертолету S-58 фирмы «Сикорский».

В целях рекламы своих вертолетов, ставших к тому времени самыми распространенными в мире, фирма «Белл» провела большую работу по усовершенствованию своего последнего вертолета Белл 47G-3 специально для установления мировых рекордов. Вертолет оснастили более мощным двигателем и убирающимся полозковым шасси для уменьшения сопротивления. На нем 2 февраля 1961 года летчик Лу Хартвиг в одном полете установил три мировых рекорда в подклассе E-lb: дальности полета – 1016,17 км (на замкнутом 100-километровом маршруте пилот сделал 10 кругов), скорости полета по замкнутому 500-километровому маршруту – 1 19,064 км/ч, скорости по замкнутому 1000-километровому маршруту – 118,044 км/ч. Специально для этого полета вертолет был снабжен дополнительным баком емкостью 350 л, установленным в кабине. Общая продолжительность рекордного полета составила 8 ч 26 мин.

Через неделю, 8 февраля 1961 года, летчик Эл Эверилл на том же модифицированном вертолете Белл 47G-3 установил мировой рекорд дальности полета по прямой без платной нагрузки в подклассе легких вертолетов Е-1 Ь – 1176,79 км. Средняя скорость полета превысила скорость, достигнутую Лу Хартвигом. Однако этот рекорд не был зарегистрирован, так как его пытались зарегистрировать как в подклассе Е- 1с по взлетной массе в начале полета, так и в Е-1Ь – по тому же показателю в конце полета.

Первый в США женский мировой вертолетный рекорд, показавший, что на вертолете Белл 47 могут успешно летать не только мужчины, был установлен 8 февраля 1961 года. Пилотируемый летчицей Дорой До- герти Белл 47G-3 достиг высоты полета 5912,4 м, на 1878 м превысив рекорд советской летчицы Татьяны Руссиян. Через два дня, 10 февраля 1961 года, на этом же вертолете Догерти установила рекорд дальности полета по прямой без платной нагрузки – 653,192 км, превысив рекорд другой советской летчицы Анны Геппенер. Однако вскоре оба рекорда вновь были перекрыты нашими летчицами.

Рекордный вертолет Белл 47G-3 с убирающимся полозковым шасси

Легкий чешский вертолет НС-2 "Хели Бели"

Легкий многоцелевой вертолет Хиллер 12Е

Вертолет Хьюз 300

На вертолете Белл HTL (военный вариант Белл 47 для флота) 19 июня того же года был установлен неофициальный рекорд продолжительности полета. Вертолет продержался в воздухе 1 1ч.2 мин со сменой летчиков в полете на режиме висения и заправкой топливом с земли при помощи шланга. Чтобы показать большую надежность вертолетов фирмы «Белл», этот неофициальный рекорд был широко разрекламирован.

Но не только в США и СССР устанавливались в те годы вертолетные рекорды. Мировой рекорд скорости в полете по замкнутому 100- километровому маршруту для вертолетов со взлетной массой до 500 кг – 120,182 км/ч был зарегистрирован в ЧССР. Его установил летчик- испытатель Рудольф Душон 27 июня 1959 года на двухместном вертолете НС-2 «Хели Бэби», построенном на известной авиационной фирме «Аэро» (рекорд продержался 23 года, только в 1982 году он был превзойден на легком вертолете R-22 американской фирмы «Робинсон»),

Вертолет НС-2; разработанный под руководством профессора Шлех- ты, по компоновке напоминал американский вертолет Хиллер 12, но отличался от него меньшими размерами и взлетной массой, составлявшей 580 кг при массе пустого вертолета 380 кг. На машине был установлен один ПД «Прага» мощностью 65 л.с, приводящий во вращение трехлопастный несущий винт диаметром 8,8 м и двухлопастный рулевой. Рекордный полет выполнялся на максимально облегченном вертолете и с ограниченным запасом топлива, чтобы соответствовать по взлетной массе подклассу Е-1а. Вертолеты НС-2, не имея широкого применения, использовались в качестве тренировочных и предлагались на экспорт. В испытаниях вертолета НС-2, проводившихся летчиком-испытателем Йозефом Немечеком, принимал участие советский летчик-испытатель С.Г. Бровцев.

В 1963 году на легком разведывательном вертолете Хиллер 12Е (ОН- 23G) было установлено 6 мировых рекордов. 29 октября 1963 года два полета OH-23G с разной взлетной массой принесли фирме 6 мировых рекордов в подклассах E-lb (со взлетной массой до 1000 кг) и Е-1с (со взлетной массой более 1000 кг):

– скорости на базе 3 км – 199,067 км/ч (подкласс E-lb) и 198,682 км/ч – скорости на базе 15- 25 км – 198,898 км/ч (подкласс E-lb) и 199,178 км/ч (Е-1с);

– скорости на замкнутом маршруте 100 км – 195,872 км/ч (подкласс Е-1 Б) и 192,718 км/ч (Е-1с).

Управлял вертолетом в этих рекордных полетах капитан Бергран Лич. Хотя показанные результаты незначительно отличались друг от друга, тем не менее они были зарегистрированы FAI и несколько лет фигурировали в официальных таблицах, пока не были перекрыты.

Вертолеты Хиллер 12Е и их военные модификации ОН-23 по характеристикам и конструкции были близки к вертолетам Белл 47. Они имели простую конструкцию с полозковым шасси, хорошо остекленную двух-трехместную кабину; двухлопастный несущий винт приводил во вращение поршневой двигатель 6V4-200 «Франклин» мощностью 200 л.с. Фирмой «Хиллер» было построено 2390 гражданских и военных вертолетов 12Е и ОН-23, которые широко эксплуатировались в США и других странах.