Авиация и космонавтика 2008 05

В общем подклассе военный летчик Джек Маринелли установил мировой рекорд скорости в полете по замкнутому 500-километровому маршруту – 239 км/ч. Он на 20 км/ч превысил предыдущий рекорд – 218,893 км/ч вертолета Н-34 фирмы «Сикорский», зарегистрированный в 1952 году. Этот же рекорд был зарегистрирован и в подклассе Е-1с, где он на 42,5 км/ч превысил рекорд, установленный в 1959 году на вертолете Ми-1.

В подклассе E-ld на вертолете UH-1 установлены такие мировые рекорды:

– скорости полета на базе 100 км – 229 км/ч (на 18,5 км/ч превысивший рекорд В.В. Виницкого, установленный на Ми-1 в 1959 году);

– скорости на базе 3 км – 254 км/ч (рекорда в этом подклассе не было);

– дальности полета по замкнутому маршруту -711 км (на 156 км превысивший рекорд В.В. Ряховско- го, установленный на Ми-1 в 1958 году);

– времени набора высоты – 3000 м за 3 мин 22,4 с и 6000 м за 8 мин 10,2 с (рекорда в этом подклассе не было).

Эти рекорды установили также армейские пилоты Гаррисон Бойл и Клиффорд Торвей.

Менее чем через два года, в апреле 1962, два из этих рекордов были побиты на усовершенствованном опытном вертолете Белл YTJH- 1D. Вертолет имел более мощный ГТД «Лайкоминг» T-53-L-9 мощностью 1100 л.с, его взлетная масса также не превышала 3000 кг. На этом вертолете было установлено три мировых рекорда в подклассе E-ld, среди которых:

– скорости полета по замкнутому маршруту 1000 км – 217,156 км/ч (пилот Уильям Гарлей на 76 км/ч превысил рекорд скорости Ф.И. Бе- лушкина, установленный на Ми-1 в 1960 году);

– времени набора высоты – 6000 м за 5 мин 47,4 с (пилот Бойс Бакнер на 2 мин 23 с улучшил прежний рекорд вертолета UH-1, установленный в 1960 году);

– времени набора высоты – 3000 м за 2 мин 17,3 с (пилот Лиленд Уилхем на 1 мин 5 с улучшил прежний рекорд, установленный на вертолете UH-1 в 1960 году).

Новые десять мировых рекордов на серийных вертолетах UH-1D «Ирокез» были установлены в период с 16 сентября по 7 октября 1964 года. В рекордных полетах участвовали вертолеты, оснащенные ГТД «Лайкоминг» T-53-L-11 мощностью 1 100 л.с. В полетах на установление рекордов скороподъемности (времени набора высоты) использовались вертолеты с более мощным ГТД T-53-L-13 (1400 л.с). Были установлены следующие рекорды:

Многоцелевой вертолет UH-JD

Транспортный вертолет Белл 214А

– скорости полета по замкнутому маршруту в 1000 км в подклассе E-ld – 235,103 км/ч (прежний рекорд 217,156 км/ч был установлен в апреле 1962 года на вертолете Белл UH-1D);

– скорости полета по замкнутому маршруту протяженностью 2000 км в общем подклассе Е-1 – 225,1 км/ч (прежний рекорд 201,8 км/ч был установлен в апреле 1964 года на советском вертолете Ми-8);

– дальности полета в общем подклассе Е-1 – 2598,4 км (прежний рекорд 2465 км был установлен в апреле 1964 года на советском вертолете Ми-8);

– дальности полета по прямой 2170.6 км (предыдущий рекорд 1958.7 км был установлен в сентябре 1952 года на вертолете Белл 47D-1);

– времени набора высоты – 3000 м за 2 мин 9,6 с (предыдущий рекорд – 2 мин 17,3 с был установлен в апреле 1962 года на вертолете Белл YUH-1D);

– времени набора высоты – 6000 м за 4 мин 53,8 с (предыдущий рекорд – 5 мин 47,4 с был установлен в апреле 1962 года на вертолете Белл YUH-1D);

– времени набора высоты – 9000 м за 9 мин 13,7 с (предыдущий рекорд – 14 мин 11,5 с был установлен в октябре 1961 года на вертолете Ка- ман Н-43В).

В установлении этих рекордов участвовали военные летчики Уильям Уолтер (один рекорд), Джон Джон- стон (два), Майкл Антонио (два), Джозеф Уатт (три), а также шеф-пилот фирмы «Белл» Эмери Нельсон (два).

Новые 11 мировых рекордов на вертолетах UH-1D «Ирокез» были установлены в период с 16 ноября по 14 декабря 1964 года. Они регистрировались в подклассе E-ld для вертолетов взлетной массой 1 750-3000 кг и Е-le для вертолетов взлетной массой 3000-4500 кг. В рекордных полетах на вертолетах был установлен ГТД «Лайкоминг» YT-53- L-13 мощностью 1400 л.с. (но она была ограничена до 1100 л.с). В большинстве рекордных полетов вертолеты были снабжены новым несущим винтом с шарнирами типа «дверная петля» – с 1965 года он устанавливался на всех серийных вертолетах. Диаметр несущего винта 13,4 м, хорда лопасти – 0,68 м.

В подклассе E-ld были установлены следующие мировые рекорды:

– скорости полета на базе 3 км – 278,84 км/ч (предыдущий рекорд 254,3 км/ч был установлен на вертолете Белл UH-1 в 1960 году);

– скорости на базе 15-25 км 276.25 км/ч;

– скорости полета по замкнутому маршруту в 100 км – 276,3 км/ч (предыдущий рекорд 253,8 км/ч был установлен на советском вертолете Ми-2);

– скорости полета по замкнутому маршруту протяженностью 500 км – 286,83 км/ч (предыдущий рекорд 239 км/ч был установлен на вертолете Белл UH-1 в 1960 году);

– высоты подъема без платной нагрузки – 10713 м (предыдущий рекорд 10010 м был установлен на вертолете Каман Н-43В).

В подклассе Е-le на вертолете UH- 1 D были установлены рекорды:

– скорости полета на базе 3 км – 289,89 км/ч и на базе 15-25 км – 278.26 км/ч;

– скорости полета по замкнутому маршруту протяженностью 100 км – 265,43 км/ч;

– скорости полета по замкнутому маршруту длиной 500 км – 277,02 км/ч;

– скорости полета по замкнутому маршруту в 1000 км – 266,1 1 км/ч;

– высоты без платной нагрузки – 7747,4 м.

В установлении мировых рекордов участвовали военные летчики армейской авиации США Р. Кеннеди, Л. Деннис, Дж. Фостер, Б. Од- нил, Э. Ссмпсон, Д. Рэй, Р. Чаббой и Ф. Комер. Об этих рекордах подробно сообщалось в ряде статей американского еженедельного журнала «Авиэйшн Уик энд Спейс Текнолоджи», приводились данные обо всех рекордах с маршрутами и диаграммами полетов. В одной из статей было написано, что «на вертолете UH-1D установлен 21 мировой рекорд, больше, чем на любом другом военном летательном аппарате вооруженных сил США».

Дальнейшим развитием однодвигательного вертолета Белл UH-1D и его гражданского варианта Белл 205 стал вертолет Белл 214 с высотным ГТД мощностью 1800 л.с, а затем 2250 л.с. для модификации Белл 214А. Диаметр несущего винта был увеличен до 15,24 м, лопасти имели на концах скоростные профили. Вертолетом Белл 214А, обладавшим большим статическим потолком – 1830 м при температуре 35°С, заинтересовались военные Ирана. Было заказано 297 вертолетов, поставки начались в 1975 году. Вскоре вертолеты были уже освоены иранскими летчиками, решившими установить на них новые мировые рекорды в классе Е-le для вертолетов со взлетной массой 3000-4500 кг. Лететь на вертолете Белл 214А решил сам командующий армейской авиацией генерал-майор Хосроудад, получивший летную подготовку в США.

В одном полете 29 апреля 1975 года Хосроудад установил пять мировых рекордов, в том числе рекорд высоты без платной нагрузки – 9071 м, на 1324 м превысивший прежний рекорд, установленный в 1964 году на вертолете Белл UH-1D. Новый рекорд был зарегистрирован также как рекорд высоты в горизонтальном полете.