Авиация и космонавтика 2003 04

Истребителей противника мы не встретили. Тем не менее и мы. и штурмовики пришли на свои аэродромы с остатком топлива, как говорится, нулевым. Ответ сухопутных войск, которые штурмовали Кенигсберг, на налет наших штурмовиков был весьма положительным. Приятно было слушать такие отзывы.

Нам всем уже стало ясно, что война скоро кончится. Один факт – это то, что наши войска уже на территории противника. Другой – уже мало кто из немцев хочет драться с нами. Один из боев у нас с Самойловым (моим ведомым) был в районе Штеттина где-то числа 20-23 апреля, ибо 26 июня Штеттин был взят нашими войсками, а 24.04 мы перелетели на аэродром Пазевальк. Мы сопровождали звено Ил-2 для нанесения удара на левом берегу Одера. При подходе к Одеру облачность стала увеличиваться до 5 -7 баллов на высоте 800 -1000 м. Я приказал Самойлову пойти за облака и посмотреть воздушную обстановку – нет ли там истребителей противника. Он пробил облака вверх и увидел впереди себя в 200 -250 метрах двух FW-I90. Он. доложив об этом, увеличил скорость и начал сближение с этой парой. Атаковал длинной очередью, и сбив ведомого, наблюдал за его падением. Ведущий пары этих "фоккеров", увидев гибель ведомого, резко бросился вниз под облака, чтобы уйти. Когда пробил облака, то оказался впереди меня метрах в 300. Я резко увеличил скорость, атаковал и двумя очередями сбил этого "фоккера". Он загорелся и начал падать. Короткий разговор во время атаки Самойлова со мной по радио был воспринят и штурмовиками. и пунктом наведения. После боя мы. словно ничего и не случилось. опять шли рядом со штурмовиками. Потом от наземных войск пришло подтверждение о двух сбитых "фоккерах". Как оказалось, у нас с Алексеем это был последний бой на войне. Самый последний бой. Для нас с ним война закончилась, хотя вылеты еще были, но боев …не было!!

На самолетах Ла-5 в нашем полку воздушных боев и сбитых самолетов было меньше, чем на ЛаГГ-3, хотя общее количество боевых вылетов было почти одинаковым. Это объясняется количеством разных выполняемых задач. Если на ЛаГГ-3 у нас были вылеты, в основном, на прикрытие штурмовиков. бомбардировщиков, прикрытие сухопутных войск, разведку и немного на штурмовку наземных войск, то на самолетах Ла-5 у нас значительно больше было вылетов на воздушную разведку и штурмовку наземных войск.

С апреля 1943 г. по май 1945 г., т.е. за годы войны, я сделал 301 боевой вылет – из них: на сопровождение штурмовиков (бомбардировщиков) – около 200 вылетов; на прикрытие сухопутных войск и плавсредств в Керченском проливе и в Черном море – 40; на воздушную разведку – 40; на штурмовку сухопутных войск противника (в том числе – штурмовка 3-х вражеских аэродромов) – 20 Провел 55 воздушных боев, сбил 7 самолетов противника – 4 лично и 3 в паре с ведомым. Сам был сбит два раза – один раз в воздушном бою с истребителем противника и один раз – огнем зенитной артиллерии. Один раз горел, один раз тонул.

За выполнение боевых заданий я был награжден 4 орденами: Красного Знамени. Отечественной войны I степени. Отечественной войны II степени. Красной Звезды.

Я сказал, что война закончилась для меня после последнего сбитого мной самолета противника. Для полка война закончилась 4 мая 1945 г. После 4 мая полк не сделал ни одного боевого вылета. С этого числа наступила непривычная тишина на аэродроме. Все ждали, что вот-вот что-нибудь сообщат об окончании войны. И вот этот день – долгожданный день нашей Великой Победы – настал!

Это было 9 мая 1945 года!

Мы в это время стояли на аэродроме Пазевальк (зап. Штеттина). Это был 85-й по счету аэродром, на который перебазировался полк, начиная с аэродрома Бохоники (близ Винницы). В ночь с 8 на 9 мая (часа в 4 ночи) мы с Самойловым проснулись от выстрелов. К нам в комнату вбежал механик моего самолета М. Дашко и буквально за орал : "Война кончилась! Победа!" И вот мы уже втроем выскочили на улицу и тоже открыли огонь. Повыскакивали и другие летчики и техники, и небо подверглось "огневой атаке", которая длилась, пока не кончились патроны. Понемногу стрельба стихла, но спать так никто и не мог. Начались различные воспоминания. Кстати, хочу сказать пару слов о механике моего самолета Михаиле Дашко.

1940 год. Я – курсант летной школы. Мотористом нашей "спарки" УТИ-4 был сержант М. Дашко, окончивший школу младших специалистов (ШМАС) Все. что нужно было делать, он делал, но и многое давал делать нам под своим руководством.

Вскоре я стал инструктором. Работал на той же "спарке", на которой Дашко стал уже механиком. Когда я попал на фронт, в это же время с летной школы в наш полк были назначены механики. Прибыл с ними и Дашко. Мы встретились, и он попросил командира аэ (и я – тоже), чтобы его назначили на мой самолет. Так мы с ним были вместе до того времени, когда наш полк стал уходить в тыл за новыми самолетами, и когда из полка стали в другие полки переводить летный и технический состав. Дашко начал просить перевести его в тот же полк, куда переведут меня. Все случилось именно так. И с тех пор до самого конца войны мы были вместе.

9 мая 1945 г. утром в 10.00 на аэродроме было организовано парадное построение полка. Были вынесены оба боевых Знамени – 88 иап (негвардейское) и 159 иап (гвардейское) Я был знаменосцем негвардейского знамени. Начался митинг, посвященный Победе Советского народа над фашистской Германией. Митинг открыл командир полка Герой Советского Союза подполковник Максименко В.И. (он стал командиром нашего полка в августе 1943 г.. когда Маркелов был назначен заместителем командира нашей дивизии). Максименко закончил войну кавалером 9 боевых орденов.

Как только командир начал выступать, над аэродромом появился самолет По-2. который сел рядом со строем. Из кабины вылез наш бывший командир полка Маркелов А.Г. Двинувшись к строю, он по-дружески воскликнул: " Что, без меня хотели? Не выйдет!" Мы все поняли, что он имел в виду, что без него будут раскурены папиросы "Триумфальные".

В полку стало твориться что-то невероятное. Строй хотя и стоял, но шум, аплодисменты были такими, что ничего не услышишь. Через некоторое время все успокоилось и митинг стал продолжаться. Вечером состоялся ужин. И вот тут осуществилось решение первого командира полка Маркелова о раскуривании коробки папирос "Триумфальные", положенной 22 июня 1941 года в сейф секретного делопроизводства. Полк был снова построен, и начальник штаба майор Тюркнн Ф.А. зачитал приказ, п котором указывались летчики и техники, награжденные папиросой из коробки "Триумфальных". Естественно, что первыми раскурили папиросы Маркелов и Максименко. Были награждены вес наши Герои Советского Союза (а их в строю было 7 человек), командиры и инженеры эскадрилий, летчики, техники. Лично я не был награжден папиросой, но мое звено было награждено. Эту папиросу мы всем звеном по одной маленькой затяжке и выкурили.