Авиация и время 2007 04

Тут на несколько дней зарядил дождь, и уже возникли сомнения, удастся ли провести операцию. Но как раз 13 марта небо стало проясняться. В 10.00 из Луэны взлетели Дель-Пино и Кортес, «МиГи» которых несли по две тяжелые НАР С-24. За ними поднялась пара Пита-Кордова. Их истребители были вооружены бомбами ФАБ-250. До цели предстояло пролететь 310 км при все еще весьма значительной облачности. Из-за возникшей суеты немногие обратили внимание на то, что «Бич-18» с воздушными наблюдателями запоздал с вылетом.

6* Гуахиро – народная форма обращения к крестьянам на Кубе.

Кубинские летчики отрабатывают на МиГ-21МФ пуски ракет С-24

Остатки «Фоккера», уничтоженного на аэродроме Гаго-Кутиньо. 13 марта 1976 г.

Приблизившись к Гаго-Кутиньо, звено МиГ-21МФ снизилось до 2000 м. Видимость там оказалась пристойной, и летчики легко обнаружили в местном аэропорту двухмоторный F-27. Самолет только что прилетел из Заира, откуда привез группу иностранных советников и большую партию виски. Вспыльчивый Дель-Пино тут же позабыл о главной цели и бросился на «Фоккер». Позднее он рассказывал: «Приближающийся сверхзвуковой самолет на земле не слышно. Защищенный этой тишиной, я максимально использовал фактор внезапности. Начал целиться в центроплан транспортного самолета с дистанции 1500 метров. Расстояние сокращалось с головокружительной скоростью: 1400, 1300; включил «запуск в воздухе» [ 7*] и положил указательный палец на боевую кнопку. Я уже был почти на расстоянии открытия огня, и абсолютно никто не обратил внимание на наше присутствие. Мимолетная мысль пришла мне в голову, когда я смотрел на людей и самолет, заполнивших всю площадь прицела: «Они и не догадываются, что через несколько секунд прекратят свое существование». Я нажал на спуск, и шары огня от крупнокалиберных ракет закрыли всю переднюю часть моего самолета. С максимальной перегрузкой вышел из пике, а за мной остальные самолеты бросились на свою добычу. Там внизу только огонь, черный дым и разрушения».

Кортес также выпустил свои С-24 по «Фоккеру». Четыре такие ракеты для относительно небольшого самолета было явно много. Столб черного дыма поднялся в небо. Взрывная волна уничтожила пассажирский терминал и помещение таможни. Пита и Кордова сбросили четыре бомбы на ВПП, оставившие на ней глубокие воронки. После этого четверка истребителей принялась поливать огнем пушек сооружения аэропорта и солдат противника. Бойцы УНИТА наконец-то опомнились и открыли ответный огонь из всего, что могло стрелять, однако поразить «МиГи» не смогли. Не добились успеха и французские наемники, хотя выпустили 6 «Стрел».

Внезапно в эфире раздался крик Кордовы: «У меня заглох двигатель! У меня заглох двигатель!» Он хорошо знал, что не может катапультироваться. Унитовцы если и брали в плен кубинцев, то убивали их после ужасных пыток. Кроме того, в отрядах Савимби были представители племен, практиковавших каннибализм. Доказательства тому были обнаружены после захвата Уамбо, где в роскошных домах некоторых лидеров УНИТА и ФНЛА нашли хранившиеся в холодильниках самодельные консервы из «человеченки». Поэтому, когда Кордова радостно выкрикнул: «Запускается! Запускается!» – у всех участников рейда отлегло от сердца. Израсходовав боезапас, четверка истребителей развернулась домой.

В этот момент появился «Бич-18». Находившиеся на его борту Модесто и Иисус не сразу поверили своим глазам: дом Савимби стоит нетронутым, а «МиГи» уходят! Далее они заметили очередной F-27, который пытался зайти на посадку. Модесто тут же сообщил об этом Дель-Пино, но в ответ услышал: «У нас уже нет боеприпасов! Летим домой!» Тогда Модесто развернул свой самолет навстречу новоявленному противнику. Иисус выставил в открытую дверь 7,62-мм пулемет РПК и стал целиться в «Фоккер». Столь наглая атака, очевидно, очень удивила летчика F-27, но он не стал испытывать судьбу и, прибавив газу, быстро увел свой самолет в облака.

Два часа спустя звено МиГ-21 МФ повторило удар по Гаго-Кутиньо. Одна пара сбросила бомбы ФАБ-250 на ВПП, а вторая обстрепяла НАРами С-24 группировку противника на севере аэропорта, возле реки Луфуте. В результате неприятель потерял 2 транспортных средства, батарею минометов и до 100 человек, в т.ч. двух наемников, владевших ПЗРК «Стрела-2».

Утром следующего дня состоялся еще один налет на Гаго-Кутиньо. На этот раз истребители и экипаж самолета наблюдения действовали слаженно. Одна пара МиГ-21 МФ окончательно разрушила ВПП аэропорта с помощью ФАБ-250, а вторая выпустила НАРы С-5 по располагавшемуся неподалеку лагерю УНИТА. В полдень начался сильный дождь, и намеченные вылеты пришлось отменить. Таким образом, главная цель операции – уничтожение Савимби – не была достигнута. Этот харизматичный лидер впоследствии сумел возродить УНИТА и возглавлял сопротивление правительству Луанды долгие годы, пока не погиб в засаде 22 февраля 2002 г.

Погода немного улучшилась только 17 марта, хотя небо оставалось затянутым тучами. Летчики «МиГов» скучали в аэропорту Луэ-ны, и тут к ним наведался командующий ВФ п-к Фернандес Гондин. Он стал говорить о необходимости продолжить полеты, чтобы усилить психологическое давление на УНИТА и облегчить взятие Гаго-Кутиньо. Однако решать летать или нет в плохую погоду предстояло самим летчикам. Выполнить задание вызвался сам Дель-Пино. Он увидел в этом возможность улучшить свое реноме в глазах командования, которое сильно пошатнулось после явно опрометчивой атаки безобидного «Фоккера». В 11.07 Дель-Пино взлетел на своем МиГ-21 МФ (борт С41), вооруженном двумя блоками НАР УБ-32. Ему предстояло провести разведку над Гаго-Кутиньо и шоссе между населенными пунктами Сессой и Кангамбой.

«МиГ» быстро исчез в облаках. Оставшиеся на аэродроме летчики с обеспокоенностью сидели возле радиостанции, ожидая сообщения от своего командира. Через 40 минут они с трудом сквозь шумы эфира расслышали сообщение Дель-Пино, из которого следовало, что он уже возвращается. На этом связь прервалась. Время шло. Техники смотрели на часы и качали головой. Они хорошо понимали, что у МиГ-21 МФ уже закончилось топливо. Никто не знал, что произошло с полковником и куда направлять спасательный вертолет.

А случилось следующее. Дель-Пино благополучно вышел к Гаго-Кутиньо и атаковал там несколько целей. Двигаясь далее по маршруту, он обстрелял из пушки грузовик в Сесса и провел разведку над Кангамбу, где не обнаружил противника. Можно было возвращаться в Луэну. Однако, поднявшись на 7000 м, он буквально уперся в барьер из тяжелых грозовых облаков. Пытаясь обойти этот фронт, Дель-Пино потерял ориентировку… В конце концов он нашел железнодорожную линию, которая проходила через Луэну. Эта путеводная ниточка должна была привести его домой, но он забыл, что во время маневров с большими перегрузками компас «МиГа» начинает давать погрешности, и в итоге выбрал противоположное направление полета. Топливо заканчивалось. Он сбросиг блоки УБ-32. Скоро зажглась красная лампа, сигнализировавшая с последних 500 л топлива. К своему счастью, вскоре Дель-Пино разглядел маленькую ВПП и решил приземлиться там. В баках оставалось 150 л керосина. Он снизил скорость до 280 км/ч, выпустил закрылки и шасси. «Парашют! Парашют! Ты не можешь подвести меня сейчас! – рассказывал позднее Дель-Пино о своих мыслях в тот момент. – На высоте в один метр я нажимаю на кнопку тормозной: парашюта и почти сразу выключаю двигатель. Самолет касается земли на самом краю маленькой площадки и останавливается пробежав 300 метров. Сижу молча в кабине. Я обессилен».