Авиация и время 2007 04

(Кубинские авиаторы в Анголе. 1975-1976 гг.)

Рубен Уррибаррес/ Гавана, Куба

Фото предоставлены автором

Продолжение Начало в «АиВ», №№ 2, 3'2007

В феврале 1976 г. Южный фронт (ЮФ) продолжал наступать, и 8 числа кубинские Т-34 взяли г. Уамбо, объединенную «столицу» Савимби и Холдена. Местный аэропорт располагал 2600-метровой бетонированной ВПП, и его решили использовать для базирования МиГ-21МФ, которым предстояло поддержать сухопутные силы фронта. Условия в Уамбо для полетов «МиГов» были весьма непростые; высота над уровнем моря – 1800 м, обычная температура – +30°С, однако выбирать не приходилось. 18 февраля из Луанды туда перелетела пара истребителей. Самолеты пилотировали подп-к Умберто Трухильо и к-н Алехандро Морехон. Техников самолетов и часть оборудования перевезли на DC-3 из транспортной эскадрильи ВГА и одном советском Ан-12. Остальной технический персонал и тяжелое оборудование прибыли с колонной грузовиков. К началу марта все «двадцать первые» находились в Уамбо.

Позднее в западной печати появилась исковерканная информация о том, что 19 февраля МиГ-21 нанесли удар по Уамбо и встретили «свирепый зенитный огонь». В действительности ничего подобного не было, к тому времени этот аэродром уже две недели был в кубинских руках.

13 февраля был взят г. Бенгела, падение которого 3 месяца назад послужило толчком к началу операции «Карлота». С потерей этого города ФНЛА лишилась в Анголе последнего полноценного аэродрома, и только у УНИТА остался аэродром в г. Гаго-Кутиньо. 23 февраля юаровские С-130 выполнили последнюю свою миссию в кампании 1975-1976 гг., эвакуировав персонал из городка Перейра-де-Эка, находившегося на самой границе с Намибией.

Первым официальным заданием эскадрильи МиГ-21 в Анголе стала разведка вдоль железной дороги, которая вела от г. Серпа-Пинто (сегодня Менонге) до порта Мошамедеш (сегодня Намибе). Пройти весь маршрут за один вылет было невозможно из-за слишком большой его протяженности, и подп-к Трухильо решил разделить миссию на три этапа. 20, 21 и 26 февраля он лично выполнил задание. Собранная информация, в т.ч. о состоянии мостов, имела большую ценность для штаба ЮФ.

Тем временем кубинские авиатехники отремонтировали легкий самолет Cessna Skymaster, который принадлежал пивному заводу <���Кука» и был брошен поврежденным на аэродроме Уамбо. Теперь он стал связным самолетом эскадрильи МиГ-21 МФ. Несколько летчиков-истребителей едва не разбилось на нем во время первого пробного полета.

25 февраля ночью над Уамбо появился какой-то неизвестный поршневой самолет. На аэродроме его сначала приняли за вражеский и подняли тревогу, но потом догадались, что это какой-то свой экипаж никак не может найти в темноте ВПП. Летчики «МиГов» бросились искать, чем бы осветить полосу. Они ворвались на кухню, где обнаружили консервные банки с десертом из папайи, и обступили повара:

– Гуахиро[ 6*]! Освободи-ка поскорее эти жестянки!.,.

– Выбросить десерт? Нет. ..я не стану делать этого…

– Блин!! Нужно спасать самолет, и для освещения полосы срочно сделать из них горелки!!

Повару пришлось расстаться со своими запасами. Банки немедля превратили в десятки горелок и, кроме того, один торец полосы осветили фарами автомобиля. Благодаря этому DC-3, пилотируемый Армандо Рамосом Паганом и Томасом Монтеро Руисом, смог приземлиться. На его борту оказался солдат, укушенный змеей. В Уамбо у кубинцев был хороший госпиталь, где бойцу оказали помощь, и он выжил.

До 2 марта МиГ-21 продолжали выполнять разведполеты до границы с Намибией, которая находилась в 500 км от Уамбо. Од нажды у вернувшегося из дальнего полета самолета, которым управлял Трухильо, топливо закончилось во время руления. В целом кубинские истребители выполнили из Уамбо 26 разведвылетов в южном направлении. Кроме того, для ведения разведки в районе г. Мошамедеш использовался один «Норатлас». Применять оружие «МиГам» на юге не пришлось – юаровцы продолжали отступать к Намибии, избегая столкновений с кубинскими войсками.

На Восточном фронте (ВФ) наступление против унитовцев развивалось медленней, так как отступавший неприятель минировал за собой дороги и взрывал мосты, переброшенные через многочисленные реки и речушки. Вражеские силы сконцентрировались в районе г. Гаго-Кутиньо, где разместился штаб Савимби. Он намеревался, используя местный аэродром для получения снабжения из Заира, превратить этот город в центр обороны.

8 марта звено МиГ-21 МФ получило приказ перебазироваться в г. Луэну, чтобы поддержать наступление ВФ. Наземный персонал решили перебросить на «Норатласе» и на нем же доставить необходимые на первое время запчасти, прежде всего – шины для колес «двадцать первых», так как ВПП Луэны была в плохом состоянии. Для спасательных операций прибыл «Алуэт-Ш», который пилотировал Асес Рамос, а для разведполетов – один легкий самолет.

8 марта в 10.30 звено истребителей, в которое входили подп-ки Бе-нигно Гонсалес Кортес (ведущий) и Эмер Хуан Пита, л-ты Альвио Кордова Мантекон и Архелио Кордеро Рейес, взлетело из Уамбо. Эта четверка благополучно добралась до Луэны. Вскоре туда же прибыл на двухмоторном Beech-18 и п-к Рафаэль Дель-Пино.

По информации разведки фронта, утром 13 марта Савимби собирался провести важное совещание с командирами УНИТА и иностранными советниками. Агенты указали дом под красной крышей, в котором должно было пройти это мероприятие. Он находился рядом с церковью примерно в километре от аэродрома Гаго-Кутиньо. Командующий ВФ п-к Карлос Фернандес Гондин решил, используя «МиГи», нанести удар по этому зданию во время совещания.

Операция получила название «Новые туфельки» и началась 9 марта с разведполета на «Бич-18» л-та Модесто Консепсион Пупа, который уточнил месторасположение дома. ПВО Гаго-Кутиньо не осталась равнодушной к появлению над городом чужого самолета, обстреляв его из ПЗРК «Стрела-2». Эти комплексы поставляли Савимби по каналам ЦРУ, а использовали их французские наемники. К счастью, Модесто сумел уклониться от обеих выпущенных ракет. Он летел достаточно высоко и, когда заметил пуски, отвернул в сторону Солнца, на фоне которого «Стрелы» потеряли слабый тепловой след от поршневых двигателей его самолета.

Согласно плану, четверка «МиГов» (ведущий – Дель-Пино) должна была атаковать не только заветный дом под красной крышей, но и другие объекты в Гаго-Кутиньо. Для целеуказания решили использовать пилотируемый Модесто «Бич-18», на борту которого собирался вылететь начальник разведки фронта к-н Иисус Эрнандес. Неподалеку от места проведения операции предстояло занять позицию «Алуэту-Ш», чтобы в случае сбития обеспечить эвакуацию летчика.