Авиация и космонавтика 2009 08

Но потребовалось совсем немного времени, и Союз развалился, а самолёты МиГ-29 в Маркулештах передали обалдевшим от неожиданной щедрости молдаванам, сразу кинувшимся искать кому бы их сбыть. Четыре самолёта сразу продали Йемену, а затем несколько машин - в США. Понятно, что второй полк прихватили украинские братья, третий - расформировали.

А чехарда преобразований шла по всей стране. С декабря 1999 г. управление района ПВО на Балтийском флоте было преобразовано в Управление ПВО БФ с подчинением по специальным вопросам командующему морской авиацией ВМФ. Одновременно управление ВВС Балтийского флота в связи с малочисленностью частей, на некоторое время переименовали в управление авиации БФ.

Подобного вида реформирования продолжались и на других флотах: в соответствии с директивой от 22 ноября 1999 г. Управление авиации и ПВО группировки войск и сил на Северо-Востоке РФ подчинили командующему морской авиацией - заместителю командующего ТОФ по авиации. И, наконец, в соответствии с директивой Генштаба от 14 января 2001 г. службу ПВО ВМФ вывели из подчинения начальника Главного штаба ВМФ и подчинили командующему морской авиацией ВМФ. Одновременно ввели должность заместителя командующего морской авиацией ВМФ по ПВО, конечно генеральскую.

С 1 сентября 2002 г. управление авиации (БФ) и управление ПВО БФ объединили в управление ВВС и ПВО БФ, управление командующего морской авиацией ВМФ переименовали в управление начальника ВВС и ПВО ВМФ, управления командующих ВВС СФ и ВВС ЧФ стали называться управлениями начальников ВВС соответствующих флотов, управление командующего ВВС ТОФ было переименовано в управление начальника ВВС и ПВО ТОФ. Управление командующего авиацией и ПВО (на Северо-Востоке РФ) получило название Управление начальника ВВС и ПВО (на Северо-Востоке РФ).

В связи с изменением задач, решаемых морской авиацией ВМФ, на неё возложили ответственность за ПВО в Калининградском районе и на полуострове Камчатка.

Одновременно в состав морской авиации поступил авиаполк, базировавшийся на Камчатке, и имевший в своём составе самолёты МиГ-31.

Самолёт МиГ-31 - это специализированный перехватчик 4-го поколения разработки АН ПК «МиГ». Он предназначен для использования в системе ПВО страны, способен вести борьбу с аэродинамическими воздушными целями всех типов, в том числе с малоразмерными крылатыми ракетами, вертолётами и скоростными самолётами-разведчиками.

Самолёт разрабатывался как все-высотный перехватчик, для противодействия стратегическим разведчикам SR-71, стратегическим бомбардировщикам В-1 и крылатым ракетам большого радиуса действия.

Государственные совместные испытания самолёта были закончены в 1980 г., а в следующем году МиГ-31 приняли на вооружение.

Базой для создания самолёта послужил хорошо зарекомендовавший себя перехватчик МиГ-25 и по аэродинамической схеме, размерности, типу конструкции он близок к нему (проект под названием Е-155МП был начат в 1972 г.) Вместе с тем самолёт имеет ряд новых узлов и систем: носовую часть с РЛС «Заслон»; более мощные двухконтурные Д-30Ф6 (обеспечивают сверхзвуковой рубеж перехвата порядка 700 км); крыло с аэродинамическим наплывом в корневой части; четырехсекционные предкрылки, закрылки и элероны; основные стойки шасси сделали двухосными; тормозные щитки перенесли вниз и установлены перед основными стойками шасси; на катапультных устройствах под фюзеляжем в полуутопленном положении размещено основное оружие самолёта - ракеты Р-33 большой дальности. Дополнительное вооружение - ракеты малой и средней дальности находятся под крылом; установлена шестиствольная пушка ГШ-6 калибра 23 мм.

Система управления вооружением самолёта МиГ-31 «Заслон» включает ряд подсистем: обзорно-прицельную, управления оружием и сопряжена с основным радиоэлектронным оборудованием самолёта: САУ; навигационным комплексом; аппаратурой государственного опознавания и др.

Установленная на самолёте САУ обеспечивает взаимодействие перехватчика с наземной АСУ при командном наведении и управлении самолётом в автоматическом режиме.

Боевое использование средств поражения обеспечивает обзорно-прицельная система, которая включает: РЛС; обзорно-следящий теплопе-ленгатор; ЦВМ; систему индикации; пульты управления.

Импульсно-доплеровская РЛС снабжена ФАР. Таким образом, МиГ-31 оказался первым в мире серийным истребителем с антенной системой подобной конструкции, имеющей электронное сканирование. Максимальная дальность обнаружения цели с ЭПР 16 м2 составляет 200 км, истребителя - 90 км в передней полусфере. Радиолокационная станция позволяет одновременно сопровождать до 10 целей и атаковать четыре из них. Самолёт МиГ-31 также может использоваться для поражения наземных и надводных целей.

Обзорно-следящий пеленгатор позволяет скрытно осуществлять поиск целей в условиях интенсивных радиоэлектронных помех. Приёмная часть теплопеленгатора установлена на выдвижной установке, Дальность обнаружения самолета противника при работе его двигателя в режиме «максимал» достигает 40 км.

Необходимость управления сложным радиотехническим оборудованием привела к необходимости включения в состав экипажа штурмана-оператора.

Самолёт МиГ-31 вооружен четырьмя ракетами большой дальности Р-33 и четырьмя ракетами малой дальности Р-60.

«Главный калибр» самолета - ракета Р-33 предназначена для уничтожения ЛА аппаратов различных типов, в том числе маловысотных крылатых ракет на расстоянии более 100 км в свободном пространстве и на фоне земной поверхности в широком диапазоне высот и скоростей полёта. Система управления ракеты включает инерциальную навигационную и полуактивную радиолокационные системы наведения. Ракеты обеспечивают поражение целей, выполняющих полёт со скоростью до 3000 км/ч на высотах от земли до 28000 м.

По некоторым данным, после того как на Дальний Восток была направлена эскадрилья МиГ-31, активность американской авиации в этом районе несколько снизилась.

Лётно-тактические характеристики самолёта довольно высокие: максимальная скорость у земли составляет 1450 км, на высоте - 3000 км/ч, практический потолок - 20600 м. Двигатели Д30Ф6 имеют максимальную тягу 9500 кгс, на форсаже - 15500 кгс.

Представляет некоторый интерес мнение одного из лётчиков-испытателей о вероятном исходе воздушного боя с другими самолетами-истребителями (принимая во внимание, что он был ярым сторонником самолётов типа МиГ-29!): «В воздушном бою, я думою, двум лёгким истребителям не составит труда одержать верх над одним тяжёлым (безусловно имеется в виду Су-27 и Су-33), если не брать в расчёт МиГ-31, который может и на расстоянии 200-300 км поразить несколько целей, и те даже не узнают откуда пришло это «похоронное известие». Но МиГ-31 относится к совершенно иному классу истребителей, это уникальный комплекс, сравнивать с которым МиГ-29 или Су-27 просто несерьёзно».