Авиация и время 1995 06

3 и 6 января 1951 г при отражении воздушных налетов пилоты полка сбили еще несколько F-80 и F-84 10 января летчики 1-й АЭ перехватили за облаками в районе г. Анею разведчик RB-29[ 6*]. Истребители парами попеременно заходили в атаку на «Суперфортресс», но из-за больших размеров самолета все время допускали одну и ту же ошибку: открывали огонь с большой дистанции и промахивались И все же «крепость» удалось сбить – снаряды попали в правый внутренний двигатель и фюзеляж, самолет загорелся, начал по спирали падать и врезался в сопку. Шесть членов экипажа погибли, пятерым удалось спастись на парашютах, и они были взяты в плен китайцами. Стреляли по RB-29 все летчики 1-й АЭ, и лучший снимок ФКП имел к-н Воробьев, который стрелял с наиболее близкой дистанции, но победу записали командиру эскадрильи м-ру Михайлову.

Особенно напряженные воздушные бои разыгрались в конце января. Так. 20 числа шестерка 2-й АЭ была наведена с ВПУ на четверку F-84, штурмовавших наземные цели. Звено, возглавляемое м-ром Фоминым[ 7*], ударило по ведущей паре, а Сычев и Андрюшин – по замыкающей. В итоге Фомин и Андрюшин записали на свой счет по одному F-84, а два уцелевших «Тандерджета» тут же убрались восвояси. На другой день на группу из восьми F-84E были наведены летчики 1 -й эскадрильи. Они отразили налет, уничтожив четыре штурмовика В этом бою отличились м-р Михайлов, к-ны Гречишко. Акуленко и Попов.

4* Этой группой командовал Джон К. Мейер – ас второй мировои воины, одержавший 24 победы. В Корее сбил еще два самолета.

5* Командир – Гленн Т. Иглстон. который во второй мировой войне имел 18,5 победы, в Корее – 2.

6* Вероятно, это был самолет из 31-й разведэскадрильи Стратегического командования ВВС США.

7* 13 января за успешное выполнение боевых заданий всему личному составу дивизии присвоили очередные воинские звания

24 января летчикам 177-го ИАП пришлось выдержать тяжелый бой с группой из почти тридцати F-80 и F-84. В схватке участвовали все эскадрильи полка. Противник вновь, потеряв две машины, не пробился к охраняемым объектам Победы одержали к-н Гречишкин из 3-й АЭ, который сбил F-84. и к-н Беликов из 1-й АЭ, записавший на свой счет F-80 В этом жарком бою некоторые МиГи получили повреждения а сильнее других пострадал самолет Попова, которому с трудом удалось довести его до аэродрома. На истребителе была прострелена турбина двигателя. выведены из строя радиостанция и гидросистема, а при посадке не вышла одна «нога», но летчику все же удалось приземлить самолет. При осмотре машины в ней насчитали 39 пробоин. после чего истребитель списали как не подлежащий ремонту.

Весьма серьезные проблемы у советских летчиков вызывала небольшая продолжительность полета МиГ-15. что достаточно часто вынуждало летать с подвесными баками, которых катастрофически не хватало. В 177-м полку их запас израсходовался после двух-трех воздушных боев. Сначала баки на Ил-12 возили из Приморья китайцы, но полностью проблему решили, когда их производство было налажено в КНР. Но этим сложности не ограничивались – случалось, что в воздухе ПТБ не сбрасывались, и если это происходило в бою, то пилот МиГа оказывался в крайне не выгодном положении. Такое ЧП чуть не стоило жизни командиру 3-й эскадрильи м-ру Забавину. 26 января он со своей группой вылетел на очередное боевое задание. Обнаружив 12 самолетов противника, Забавин приказал сбросить баки и приготовиться к атаке. Но у него и у к-на Горохова ПТБ остались под крыльями. Горохову удалось избавиться от бака аварийно, но он был вынужден выйти из боя. Предпринял попытку аварийного сброса и Забавин, но ситуация только ухудшилась, т.к. под левой плоскостью бак остался, и самолет резко пошел вниз, начав вращаться. С большим трудом комэск вывел МиГ из штопора, на пределе своих сил довел его до аэродрома и благополучно посадил. Истребитель настолько сильно деформировался, что потребовался серьезный ремонт с полной заменой крыла.

Последние победы на счет 177-го полка были записаны 3 февраля. Утром летчики 1 -й АЭ перехватили пятерку F-80 и в скоротечном бою сбили два самолет а Во второй половине дня пять пар той же эскадрильи, выполняя патрульный полет в р-не реки Ялуцзян, наткнулись на одиночный самолет-разведчик Т-33 Первым его обнаружил м-р Воробьев и атаковал снизу справа, ударив из всех пушек по фюзеляжу Экипаж Т-33 попытался сбросить подвесные баки, но один из них остался, и самолет начал падать. Советский летчик решил преследовать противника и на малой высоте, когда американский пилот вывел свою машину из пике и пытался удрать, расстрелял его. Разведчик врезался в землю в 42 км северо-восточнее г. Син- гесю, его экипаж погиб.

177-й ИАП продолжал участвовать в боевых действиях до 7-го февраля Всего, по архивным данным, полк в Корее уничтожил 24 самолета.[ 8*] Свои потери – три МиГа и один погибший летчик. Все пилоты были награждены боевыми орденами и медалями КНР. После корейской командировки полк убыл под Ленинград и вошел в состав Ленинградской армии ПВО. где находится до сих пор.

Все истребители полка имели цвет неокрашенного дюраля Бортовые номера были двухзначными, округлой формы, высотой 50-60 см, без окантовки, у каждой эскадрильи своего цвета: у 1-й красного, у 2-й – голубого, у 3-й – желтого. В начале боев у всех самолетов носовая часть фюзеляжа была окрашена в красный цвет на ширину 15-20 см, позднее ширину полосы увеличили до 50-60 см.

В период базирования в Аньшане самолеты несли китайские опознавательные знаки, а когда полк перелетел в Аньдун, то знаки нарисовали северокорейские Звездочки побед не наносились.

Известны бортовые номера самолетов Воробьева – № 04[ 9*], Гречишко – № 13. Фомина – № 20, Барсегяна – №41, на котором он погиб 22 12.50 г.

8* В боевом формуляре части за этот период числится 27 побед Видимо, три из ник не были засчитаны, т.к сбитые самолеты могли упасть в море или в труднодоступных местах Северной Кореи

9* По уточненным данным.

Фото из архивов автора и редакции

Александр В.Котлобовский/ Киев

Окончание. Начало в «АХ» Ns 4'94, «АйВ» №№ 195, 2 95, 4 95.

К середине октября 1944 г. боевой состав венгерских ВВС подразделялся на силы ПВО страны и 102-ю авиабригаду (АБ) Основу сил ПВО составлял 101-й ИАП. развернутый из 101-го ИАД «Пума». Здесь были сосредоточены почти все истребители, и воевали летчики, получившие боевой опыт на Востоке. Полк состоял поначалу из двух, а затем – из трех дивизионов 102-я АБ предназначалась для действий непосредственно нэ фронте и включала транспортные, разведывательные, бомбардировочные и штурмовые авиачасти.