Авиация и космонавтика 1996 11-12

Вес: пустого - 9100 кг, максимальный -16700 кг.

Размеры: размах крыла - 19,15 м; длина -17,22 м, (Do 217M-1/R-25 - 17,9 м); высота - 4,95 м; площадь крыла - 56,6 м.

На Do 217М планировалось смонтировать турбокомпрессор. С ним испытывались Do 217 VI3 и VI4, но в серию они не пошли. Do 217М-5 также не дошел до производства. Это был носитель одной ракеты Hs 293 в полуутопленном положении под фюзеляжем. Do 217М-11 получил те же консоли большего размаха, что и Do 217К-2 и должен был стать дальним ударным самолетом с ракетой Hs 293 или FX-1400 под фюзеляжем. Однако, острая необходимость в начале 1943 г в истребителях привела к переделке большинства планеров Do 217М в ночной истребитель Do 217N. И всего несколько Do 217М-1 попали в боевые эскадры.

Серийное производство Do 217 окончательно прекратилось в июне 1944 г, составив 1541 бомбардировщик и носитель ракет и 364 ночных истребителя и "охотника".

До начала завершения производства Do 217 в конце 1943 г, "Дорнье" проводила работы по созданию на его базе высотного бомбардировщика-разведчика Do 217Р. На нем были сохранены крыло, оперение, конструкция фюзеляжа и шасси от Do 217Е-2. Первый опытный Do 217Р VI был оснащен двумя двигателями "Даймлер-Бенц" DB 603В, имевшие компрессоры с приводом от DB 605Т. Этот вариант имел обозначение "НС-анлаге" и позволял в сумме иметь на взлете 3500 л.с, 3720 л.с. на высоте 2100 м 3240 л.с. на высоте 5700 м. На высоте 13725 м максимальная мощность составляла 2880 л.с, а на номинале - 2640 л.с. DB 605Т, приводивший двухступенчатый компрессор, располагался в центральной части фюзеляжа. Большие промежуточные радиаторы располагались между фюзеляжем и гондолами двигателей. Воздухозаборник нагнетателя и DB 605Т располагались под фюзеляжем за крылом. Четыре члена экипажа находились в герметичной кабине в носовой части с остеклением многочисленными плоскими панелями. В хвосте был размещен тормозной парашют.

Первый полет Do 217Р V-1 состоялся в июне 1942 г. Во время испытаний была достигнута высота 13400 м. Два следующих опытных самолета Do 217Р V2 и V3 приступили к испытаниям летом и осенью 1942 г. Они отличались в первую очередь размахом крыла - 24,5 м при площади 65 м. В начале 1943 г были заложены три предсерийных Do 217Р-0. Первый из них полетел летом, а два остальных осенью. Все три в конце 1943 г поступили в испытательный центр Рехлин.

Do 217Р-0 предназначался в основном на роль разведчика, способного действовать на высоте, недоступной истребителям, а его оборонительное вооружение из пары пулеметов MG 81 вперед и еще по одному пулемету назад вверх и вниз рассматривалось только для применения на малых высотах из-за проблем с герметизацией турелей. Одна фотокамера Rb 20/30 устанавливалась в фюзеляже сразу за нагнетателем, а две автоматические камеры Rb 75/30 в конце средней части фюзеляжа. В варианте бомбардировщика были предусмотрены консольные держатели на две 500-кг бомбы. В дальних полетах они заменялись на 900-л топливные баки.

Три Do 217Р-0 интенсивно испытывались в Рехлине, но в серию они так и не пошли.

Тип: трехместный высотный разведчик-бомбардировщик

Двигатели: два "Даймлер-Бенц" DB 603В - 12-цилиндровые, жидкостного охлаждения, взлетной мощностью 1750 л. с, 1860 ли с на высоте 2100 м и 1440 л с на высоте 13725 м.

Вооружение: два 7,9-мм пулемета MG 81 вперед, два MG 81 назад в верхней и нижней установках; две 500-кг бомбы под крылом.

Максимальная скорость: при весе 13280 кг - 580 км/ ч на высоте 14000 м.

Скороподъемность: при весе 14350 кг - 4,8 м/сек.

Время подъема на высоту: 9000 м -19,6 мин.

Потолок: при весе 13280 кг -16165 м; при весе 13940 кг -15500 м…

Вес: взлетный - 14350 кг; максимальный - 15980

кг.

Размеры: размах крыла - 24,5 м; длина -17,85 м; площадь крыла - 67,1 м.

Летом 1944 г Ш/KG-IOO в Орлеане получила пять самолетов под обозначением Do 217R. Это были носители ракет Hs 293А и представляли собой пять из шести опытных Do 317А, выполненных без герметичной кабины, так как первые испытания Do 317 VI показали на большой высоте разочаровывающие результаты. Оборонительное вооружение Do 217R состояло из одного 13-мм пулемета в управляемой электрически бащне на крыше кабины, неподвижной пушки MG 151 в левой нижней части кабины вперед и пары 13-мм пулеметов MG 131 в верхней и нижней установках назад. Боевая нагрузка состояла из пары ракет Hs 293А на внешней стороне каждой гондолы.

Нет никаких данных о боевом использовании Do 217R. К тому же Ш/KG-IOO был расформирован в августе 1944 г для переоснащения на истребители. Если Do 217R и участвовали в боях, то успели совершить лишь несколько боевых вылетов.

Первоначально планировалось перевооружить на Do 217 только одну боевую эскадру - KG-2, 2-я группа которой оставалась на Западе для перевооружения с Do 17Z на Do 217Е, когда началось вторжение в Советский Союз. 3-я группа эскадры приступила к перевооружению с Do 17Z еще в Советском Союзе, но для окончания переоснащения осенью 1941 г была выведена с фронта. В конце 1941 вся эскадра была перевооружена полностью и переведена в Голландию в Гильце-Рийен и Эйндховен для налетов на Англию и противокорабельных операций над Северным морем. KG-2 предстояло оставаться в Голландии со своими Do 217 до сентября 1944 г. Эскадра приняла участие в операции "Малый Блиц" в конце года 8 составе ударного командования "Ингланд".

Несколько раньше, чем в KG-2, бомбардировщик Do 217Е был использован в KG-40. II/KG-40 весной 1941 г приступила к полетам из Соестерберга в Голландии над Северным морем в составе командования "Атлантике Другие дв группы летали на Fw 200С "Кондор". В начале 1943 г II/KG-40 сдала свои Do 217 и была переименована в V/KG-2, получив Me 410. Одновременно на базе Do 217 была сформирована IV/KG-2, доведя состав эскадры до четырех групп с этим типом и одной группы с Me 410, а новый II/KG-40 получил Не 177А. Группы KG-2 получали последние варианты Do 217, включая Е-1, Е-2, Е-3, К-1 и М-1, участвуя на них в спорадических налетах на Британию, но чаще действовали по кораблям союзников.

В апреле 1943 rII/KG-100 получила носители ракет Hs 293 - Do 217Е-5, а Ш/KG-IOO, сформированная на базе 21-й учебно-спытательной команды, получила Do 217К-2 с "Фрицами"-Х. Эти группы приступили к боевым действиям в Бискайском заливе 25 августа 1943 г и 29 августа 1943 г на Средиземном море. 9 сентября 1943 г Do 217К-2 накрыли бомбами "Фриц"-Х линкоры "Рома" и "Италия". III/KG-100 на следующей неделе действовал также против кораблей союзников при высадке в Салерно, достигнув нескольких попаданий в американский крейсер "Саванна" и в ряд транспортов, а несколько позже повредили британский линкор "Воспайт". В январе 1944 г Do 217К-2 из IH/KG-100 потопили британский крейсер "Спартан" и эсминец "Янус".

Среди других частей Do 217 использовала одна из эскадрилий I/KG-66 во время налетов на Британию с января 1943 г по январь 1945 г, III/KG-66 была сформирована в конце 1944 г на базе учебной части с Do 217 - 5-й эскадрильи KG-101. В составе KG-200 она участвовала в последней операции Do 217, когда 12 самолетов выпустили свои Hs 293 по мосту через Одер 12 апреля 1945 г.