Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2017 № 06

В октябре 1955 г. завершилась работа над эскизными проектами истребителей-перехватчиков П-1 и П-2. В конце 1955 г. комиссии представителей ВВС рассмотрели и утвердили эскизные проекты и макеты самолетов.

Согласно эскизному проекту истребитель-перехватчик П-1 предназначался «... для перехвата и уничтожения самолетов противника днем и ночью в любых метеорологических условиях. По своим летным характеристикам самолет способен вести борьбу с бомбардировщиками и разведчиками противника, летящими как одиночно, так и группами на скорости от 800 до 1800 км/ч на высотах от 10000 м идо своего практического потолка, а также вести борьбу с истребителями-бомбардировщиками противника.

Самолет представляет собой цельнометаллический моноплан с треугольным крылом и стреловидным оперением, с трехколесным убирающимся шасси и герметической кабиной.

Истребитель-перехватчик снабжен аппаратурой «Горизонт» для наведения самолета на цель с земли, а также радиолокационной аппаратурой типа «Ураган», обеспечивающей во взаимодействии с системой «К-7»:

1 - обнаружение цели после наведения самолета с земли или при самостоятельном полете;

2 - автоматическое управление самолетом с момента обнаружения цели перехватчиком по траектории сближения и атаки, прицелимися и неуправляемыми реактивными снарядами;

3 - автоматический вывод самолета из атаки.

... Самолет П-2 кроме общего с самолетом П-1 тактического назначения имеет много общего и в конструктивном отношении....»

Из эскизных проектов следует, что вооружение самолета П-1 состояло из двух реактивных снарядов К-7, а в перегрузку - двух К-7 и тридцати двух реактивных снарядов АРС-70 или тридцати турбореактивных снарядов ТРС-85.

Реактивные снаряды К-7 подвешивались под консолями крыла на пилонах.

Одноствольные восьмизарядные автоматические реактивные орудия (АРО-70) для стрельбы снарядами АРС-70 устанавливались в крыле по два автомата в консоли. При варианте вооружения снарядами ТРС-85, вместо АРО-70 в каждой консоли крыла монтировались по четыре орудия для ТРС-85.

Стрельба реактивными снарядами К-7 велась на дистанции 5000-6000 м при помощи специальных вычислительных блоков бортовой радиолокационной системы «Алмаз-7». Эта же прицельная система обеспечивала стрельбу неуправляемыми реактивными снарядами.

Вооружение самолета П-2 состояло из двух скорострельных пушек калибра 30 мм с темпом стрельбы 1300-1500 выстрелов в минуту и с боекомплектов по 100 патронов на пушку, а в перегрузку - два снаряда К-7.

Пушки устанавливались в корневой части каждой консоли, боекомплект располагался в стационарных коробках, крепящихся в фюзеляже.

Стрельба из пушек и снарядами К-7 велась на дистанции 3000 м для пушек и 5000-6000 м для К-7 при помощи специальных вычислительных блоков станции «Алмаз-7».

Общий вид П-1 (эскизный проект)

Общий вид П-2 (эскизный проект)

К сентябрю 1957 г. был подготовлен план опытного самолетостроения на 1957-1959 гг., в котором ОКБ-51, одним из пунктов, надлежало:

«...б) В частичное изменение Постановления ЦК КПСС и Совета Министров от 23.03.56 г...., для повышения летнотактических характеристик на заданный к разработке П-1 установить АЛ-11 или Р15М-300 и обеспечить следующие летнотехнические данные:

Максимальная скорость полета на высоте 16 км - 2800-3000 км/ч

Практическая дальность полета. (V=950-1000 км/ч; Н=10-12 км):

- нормальная - 1250 км

- максимальная - 2000 км

- с подвесными баками - 2500 км Практический потолок - 24-25 км Длина разбега и пробега - 850-950 м Вооружение:

2 х К-7 или К-8 и в перегрузку реактивные снаряды:

- 50 ХАРС-57М

На месте ракет подвешиваются блоки:

- 2 х АРС-212М или

- 48 х ТРС-57М

Оборудование:

- автопилот

- система полуавтоматического наведения с земли и автоматической атаки на всех ракурсах

- РЛС «Пантера»

- «СВОД»

Самолет предъявить на госиспытания в III кв. 1959 г.

До получения АЛ-11 или Р15М-300 установить на этот самолет двигатель АЛ-7Ф-1 для проведения заводских летных испытаний и отработки аэродинамики, систем самолета, аппаратуры автоматической атаки и вооружения.

По результатам заводских испытаний МАП и ВВС во II кв. 1958 г. представить в Совет Министров СССР предложения о дальнейших работах по П-1 с АЛ-7Ф-1.

На одном самолете П-1 с АЛ-7Ф-1 установить АРС-57М в количестве 98 штук, РЛС «Пантера» с директорной индикацией и автопилот, предусмотрев в дальнейшем установку системы автоматического выполнения атаки.

Самолет предъявить на госиспытания в IV кв. 1958 г.

Во изменение Постановления Совета Министров от 17.08.56 г ... обязать Новосибирский Совнархоз (т. Заболуева) и директора завода №153 (т. Салащенко) построить по чертежам Генерального конструктора т. Сухого вместо трех, пять истребителей-перехватчиков П-1 из них:

- три самолета с АЛ-11 или Р15М-300 для системы «К-9» и один самолет под К-8М в III кв 1958 г., вместо IV кв. 1957 г.

- один самолет с АЛ-7Ф-1 под неуправляемые PC - el кв. 1958 г....»

В январе-феврале 1958 г. самолет П-1 выполнил пять полетов связанных с работами по доводке двигателя АЛ-7Ф-1. Весной 1958 г. с самолета П-1 сняли двигатель для доработок, а на самолете провели доводочные работы по средствам аварийного покидания и по установке бортовой РЛС «Пантера».

10 февраля 1958 г. Генеральный конструктор ОКБ-51 П.О. Сухой и главный конструктор НИИ-17 А.Б. Слепушкин направили Председателю ГКАТ П.В. Дементьеву докладную записку:

«В соответствии с Вашим заданием нами проработан вопрос о перехвате низколетящей цели.

Наиболее подходящим для этой цели самолетом, из объектов завода №51 является самолет П-1, так как условия работы низколетящего самолета в сложных метеоусловиях и ночью требуют двух членов экипажа. Кроме того, дальность самолета П-1 у земли больше дальности самолетов Су-7 и Т-3. Дальность самолета П-1 с двигателем ВК-13 на крейсерской скорости 800 км/ч равна 1100 км. Максимальная скорость самолета, определяемая по скоростному напору, равна 1250 км/ч. Указанный самолет будет работать в системе наведения «Воздух-1», поскольку данная система с помощью станций П-30 и «Тропа» позволяет обнаруживать цели, летящие на высотах порядка 500 метров и выше. Для того чтобы обеспечить связь с самолетом П-1, работающим на малых высотах и больших удалениях, командному пункту наведения системы «Воздух-1» должен быть придан вертолет, снабженный ретрансляционной станцией, построенной на базе серийной станции РСИУ-4Б. Указанный вертолет должен подниматься одновременно с вылетом перехватчиков.