Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2017 № 06

Заводские испытания самолета П-1, оборудованного радиолокационной станцией типа «Пантера» и вооруженного двумя снарядами типа К-9 могут быть начаты в первом квартале 1960 года.

Технологическое членение П-1 (эскизный проект)

Технологическое членение П-2 (эскизный проект)

Компоновка П-1 (эскизный проект):

1 - радиопрозрачный обтекатель; 2 - обзорная антенна станции «Алмаз»; 3 - блоки системы «Ураган»; 4 - прицельная антенна станции «Алмаз»; 5 - станция опознавания «Хром-Никель»; 6 - блоки системы «Свод» и АРК-54; 7 - антенна МРП; 8 - решающее устройство посадки «ЦНА»; 9 - выпрямитель РСИУ-4; 10 - радиовысотомер РВ-5; 11 - приемопередатчик РСИУ-4; 12 - преобразователи ПО-1500 и ПО-750; 13 - аккумулятор 12САМ28; 14 - приборная доска летчика; 15 - усилитель системы «Свод»; 16 - индикатор станции «Алмаз»; 17 - турбохолодильная установка; 18 - кислородные баллоны; 19 - топливный бак №1; 20 - топливный бак №2; 21 - воздушный канал; 22 - баллон системы пожаротушения; 23 - бачок пускового топлива; 24 - маслорадиатор; 25 - генераторы; 26 - узел подвески двигателя; 27 - двигатель АЛ-9; 28 - гидроусилитель стабилизатора; 29 - гидроусилитель руля направления.

Исполнители данной темы:

- По самолету П-1 и снаряду К-9 - завод №51;

- По радиолокационной станции типа «Пантера», по передатчику подсвета непрерывного излучения и полуактивной головке самонаведения непрерывного излучения - НИИ-17;

По ретрансляционной установке для передачи команд (на базе РСИУ-4В) - ОКБ-695 ГКРЭ...»

В резолюции отмечалось, что задание включено в проект Постановления по истребителям-перехватчикам 18 марта 1958 г.

5 марта 1958 г. ГК ВВС Маршал авиации К.А. Вершинин в докладе Председателю ГКАТ П.В. Дементьеву по вопросу о причинах плохого состояния новых разработок в области авиационной техники в 1957 г., отмечал:

«...8. Двухместный истребитель-перехватчик, оборудованный системой «Ураган-1» (шифр П-1).

Самолет с двигателем АЛ-9 и управляемыми или самонаводящимися снарядами задан Постановлением Совета Министров

СССР... от 19.01.55 г. со сроком предъявления на госиспытания - I кв. 1957 г. Срок перенесен на III кв. 1957 г. Самолет построен в июне 1957 г. с АЛ-7Ф-1 и вооружением, состоящим из 98 НУРС АРС-57. Проводятся заводские летные испытания.

Основными причинами задержки в отработке самолета являются:

1. Недостаточная производственная мощность завода №51, вследствие чего постройка самолета не была выполнена в намеченный срок.

2. Непоставка заводу №51 комплекта крыльев (завод №155) завод №51 вынужден был изготовить его своими силами (в условиях производственной перегрузки).

3. Недостаточная отработка различных элементов самолета. Поэтому в ходе испытаний выявлено много дефектов, на устранение которых потребовалось около 3 месяцев.

4. Большое количество дефектов двигателя АЛ-7Ф-1, на устранение их в процессе заводских летных испытаний потребовалось более 3 месяцев.»

3 апреля Председатель ГКАТ в своем докладе в Совмин СССР предложил:

«В целях сокращения тематики опытного самолетостроения по самолетам-истребителям и сосредоточения конструкторских сил на основных направлениях... осуществить следующие мероприятия:

... Истребитель-перехватчик П-1 с двигателем Р-15-300 или АЛ-11, с максимальной скоростью полета 3000 км/ч и практическим потолком 25 км, дальностью полета до 2500 км и с подвесными баками до 2900 км; самолет будет передан на летные испытания во II квартале 1959 года, на самолете устанавливаются ракеты К-9, наведение с земли системой «Воздух-1»;

- на базе самолета П-1 будет построен истребитель-перехватчик с двигателем ВК-13 (Климов) для действий на низких высотах, с максимальной скоростью на высоте 1000 м - 1250 км/ч; для этого самолета необходимо создать специальную систему наведения на низколетящие цели.

При создании истребителя-перехватчика П-1 будет предусмотрена возможность выпуска его в варианте разведчика с дальностью полета 3000 км, высотой применения 25 км и с продолжительностью полета 14-16 мин. на высоте 24 км и на скорости 2800-3000 км/ч....»

21 апреля П.О. Сухой утвердил тематический план завода № 51 на 1958- 1961 гг. План содержал 12 пунктов, из них три пункта были связаны с самолетом П-1:

«... Пункт 9. Двухместный истребитель-перехватчик с двигателем Р-15-300М или АЛ-11 с основными летно-техническими данными:

Максимальная скорость на Н=15 км - 3000 км/ч

Практический потолок:

- без 2 х К-9 - 25000 м

-с2хК-9-23500м

Дальность полета на Н=10-12 км и скорости полета 950-1000 км/ч с двигателем АЛ-11:

- без подвесных баков, без двух ракет К-9-2200 км

- без подвесных баков, с двумя ракетами К-9 - 2000 км

- с подвесными баками, без двух ракет К-9 - 2600 км

- с подвесными баками, с двумя ракетами К-9 - 2400 км

с двигателем Р-15-300М:

- без подвесных баков, без двух ракет К-9 - 2000 км

- без подвесных баков, с двумя ракетами К-9 -1800 км

- с подвесными баками, без двух ракет К-9-2400 км

- с подвесными баками, с двумя ракетами К-9 - 2200 км

Длина разбега - 700 м

Длина пробега - 900 м

Вооружение: две ракеты К-9, в перегрузку 50 АРС-57М

Оборудование:

- система полуавтоматического наведения с земли;

- система привода и посадки «Свод»;

- система автоматической атаки на всех ракурсах;

- радиостанция РСИУ-5;

- радиовысотомер РВУ;

- РЛС обнаружения и автоматического сопровождения «ЦП».

Размещение вооружения на П-1:

1 - управляемый реактивный снаряд К-7; 2 - задний узел крепления АРО-70; 3 - аварийный газоотвод АРО-70; 4 - передний узел крепления АРО-70; 5 - одноствольный восьмизаряднай автомат АРО-70; 6-7 - кино-фотоаппарат АКС-3 с БМ-2; 8 - реактивное орудие под ТРС-85.

Размещение вооружения на П-2

П-1 Компоновка ГЧФ до кабины (летный экземпляр)

Примечание: 3 самолета строятся на заводе №153 Новосибирского СНХ. Срок постройки трех самолетов -1 квартал 1958 года. На 25.03.58 г. заводом не изготовлено ни одного самолета. Возможный срок постройки самолетов заводом № 153 с двигателем АЛ-7Ф-1: первого и второго экземпляров в III квартале 1958 года, третьего - в IV квартале 1958 года.

Пункт 10. Самонаводящийся реактивный снаряд класса «воздух-воздух» К-9 (заводской шифр Р-38)