Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2017 № 06

Аэропорт Кандагар.

Техник самолета Су-25 борт №54 В. Дроздов. Баграм, ноябрь 1984 г

23 октября 1984 г. личный состав управления полка и авиационной эскадрильи на 12 штурмовиках Су-25, двух учебно-тренировочных Л-39 и двух самолетах Ан-12 со штабным и авиационно-техническим имуществом перелетел с аэродрома Ситал-Чай на аэродром ТуркВО Чирчик. В Чирчике командование ВВС ТуркВО на основе анализа и обобщения 5-летнего боевого опыта советской авиации в Афганистане организовало занятия по тактике ведения боевых действий формированиями мятежников, особенностям применения различных АСП в горных условиях, провело лекции об основных положениях религии ислама, об особенностях быта и нравов афганцев и ряду других вопросов. Особенное внимание обращалось на необходимость строгого соблюдения правил личной гигиены и профилактику распространённых в Афганистане заболеваний, прежде всего гепатита «С» и его разновидностей. Кроме того, экипажи дополнительно тренировались выполнять посадки по крутым глиссадам, а также отрабатывали слетанность в новых порядках пар и звеньев и боевое применение на местном полигоне.

4 ноября подготовили к перелету «за речку» авиатехнику. Авиационно-техническое имущество, средства наземного обеспечения полетов и съемное вооружение штурмовиков загрузили в Ил-76 для перевозки в Кандагар, а также в Ан-12, подготовленный к вылету в Баграм. Но в последний момент пришла разнарядка о передаче Ил-76 под нужды военторга и изменении его маршрута на Кабул. Весь груз, предназначенный для кандагарской эскадрильи, пришлось выгрузить сначала на землю, а затем перенести в два Ан-12, прибывших взамен Ила. Разумеется, это не вызвало восторга у летчиков и техников, на руках переносивших тяжести.

Утром 5 ноября Су-25 и Л-39 в сопровождении двух Ан-12 с ИТС, имуществом и оборудованием перелетели в Афганистан на аэродром Кандагар. Третий Ан-12 приземлился в Баграме. Дата 5 ноября 1984 года и стала днем формирования 378 ошап, численностью 235 офицеров, 88 прапорщиков, 13 сержантов, 111 солдат. Общее число штатных самолетов в полку составило 30 единиц. Из них: 4 УТС Л-39 (по 2 шт. в каждой эскадрилье), остальные - Су-25 (14 в первой и 12 во второй эскадрилье). Пару двухместных истребителей-бомбардировщиков Су-17УМЗ передали «соседям» по аэродрому, в 263 отдельную тактическую разведывательную авиационную эскадрилью.

Вспоминает Павел Васильевич Шабалин: «Кандагар встретил нас жарой под тридцать. Улетали в демисезонных куртках, промокших насквозь за ночную «разгрузочно-погрузочную» эпопею, но буквально минут за десять - пятнадцать все высохло. Выгрузили вещи из двух Ан-12 (третий ушел в Баграм), разместились в модуле истребителей (МиГ-23). Уже поздним вечером пошли в баню к летчикам Су-17 знакомится и «проставляться». Вот так и начался для нашей эскадрильи Афган... Первое время жили в модуле у истребителей: в 2-х комнатах летный состав, в 2-х комнатах ИТС. Механики в другом модуле, остальные солдаты срочной службы в палатке. Модуль, в котором должен был разместиться личный состав эскадрильи, был построен только наполовину. Выход нашли сами - с очередного незаконченного модуля, строительство которого было «заморожено», перетаскивали по ночам тяжеленные монтажные плиты. За месяц их перетаскали и установили вручную, достроив своими силами недостающую часть модуля. Параллельно начали строить баню в жилой зоне и несколько домиков ИТС на аэродроме. Практически все было построено и запущено в действие в феврале - марте 1985 года. А в апреле нам опять пришлось перебазироваться, теперь в Ваграм, и снова на пустое место. Стоянка не готова, модуль - только стены, и опять - ни бани, ни бытовых помещений на стоянке. Все с нуля. На войне, по-моему, очень многое зависит от бытовых условий. Нужен свой «угол», где можно просто хотя бы поспать нормально, где можно разместить свои вещи (хоть их и кот наплакал), где ты можешь чувствовать, что это твой угол, твои временный дом.

В Кандагаре нас 12 летчиков и управление эскадрильи жили в одной комнате (пять на три метра), где стояли кровати в два яруса. Куртки повесить негде, ходили по ногам и рукам. С питанием тоже дела обстояли не лучшим образом. В итоге, все эти «тяготы и лишения воинской службы» не преминули сказаться в ближайшем будущем. В январе трое заболели желтухой, вернее трое с утра успели сдаться врачам, а мы, остальные, промыв водой с хлоркой полы, со всеми признаками этой же болезни летали, т.к. шла операция под Кандагаром...»

Накануне убытия в Афганистан из штаба ВВС ЗакВО в Тбилиси заверили, что руководство ВВС 40 армии ждёт прибытие личного состава полка, и на местах всё подготовлено к размещению военнослужащих. Но в действительности оказалось, что это не так. Жильё в Ваграме для лётного и инженерно-технического состава отсутствовало, строить его пришлось своими силами, также как и здание штаба полка. Строители только поставляли стройматериалы и то со значительными задержками. Не лучше ситуация с размещением личного состава складывалась и на аэродроме Кандагар. Лётный состав разместили на 2-х ярусных койках в помещениях других лётных частей, а технический состав - в палатках. На штаб 378 ошап, наряду с работой по организации боевых действий в соответствии с поступающими боевыми распоряжениями из штаба ВВС армии, и ведением учета результатов бомбово-штурмовых ударов, возлагались функции организации и контроля над ходом строительства.