Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2017 № 01 (151)

На следующий день Скальски пополнил список побед: вместе с другими польскими летчиками он уничтожил ближний разведчик «Хеншель», а позже сбил еще один такой же самолет самостоятельно. Эту победу он отразил в рапорте: «Я, будучи командиром звена, с летчиками подпоручиком Зенкером и подхорунжим Пыяком патрулировали заданный район. Мы обнаружили противника, летевшего на восток... Я открыл огонь, вражеский самолет загорелся, из него выскочил с парашютом наблюдатель. Убедившись, что самолет упал, я... маневрированием навел на место посадки парашютиста наземные войска, которые его схватили».

Скальски в кабинах истребителей Р-11 и «Харрикейн»

Самолеты дивизиона III/4, входившего в 4-й авиаполк ВВС Польши. Вторым в линейке стоит истребитель, на котором Скальски летал в сентябре 1939 г.

4 сентября Скальски одержал последнюю победу в Сентябрьской кампании. Утром, взлетев по тревоге, он в составе группы перехватил и повредил разведывательный Do 17. Затем в ходе боя в районе имения Почалково, где базировался торуньский дивизион, удачно атаковал одномоторный самолет противника. «... Я увидел четыре Ju 87, идущих на высоте 800 м, и атаковал замыкающего с дистанции 300 м, — сообщал после боя Станислав. — Стрелок выпрыгнул с парашютом, а самолет в пикировании пошел к земле. Факт его падения я не проверил, так как был атакован тремя другими Ju 87 и вынужден был скрываться у земли. Убедившись, что противник меня бросил, я вернулся на свой аэродром».

Этот рапорт позже был им существенно уточнен — вместо «пикировщиков» Ju 87 он указал истребители Bf 109, что выглядит более логичным. По всей вероятности, это были самолеты из состава l.(J)/LG2 — первой истребительной группы второй учебно-боевой эскадры.

В 1939 г. Скальски совершил еще несколько разведывательных полетов и атак наземных целей. В середине сентября он в составе группы к-на Рольски (Rolski) отправился в Румынию для получения французских и английских самолетов, которые должны были прибыть в порт Констанца. 17 сентября группа польских авиаторов пересекла румынскую границу и была интернирована. На этом участие Скальски в Сентябрьской кампании закончилось.

Характеризуя врага, с которым пришлось встречаться, он отмечал: «Оценить всю авиацию противника я не в состоянии. 17 дней слишком мало для того, чтобы утверждать: что-то выглядит так, а не иначе. Я встречался как с летчиками высокого класса, так и с «безбашенными», не умеющими пилотировать. Уровень их подготовки был различным, но все они принимали бой, только имея подавляющее численное превосходство. В остальных случаях — уходы с элементами обороны. Не подлежит сомнению, что у них был приказ не ввязываться в бой... Они прекрасно знали, каким мы располагаем вооружением и каким преимуществом они обладают с точки зрения количества и качества...».

Румыны плохо охраняли интернированных поляков, и те без особого труда могли покидать лагеря и уезжать во Францию. Переправкой туда занимался бывший командир 4-го авиаполка Болеслав Стахонь (Bolestaw Stachon). Согласно договоренности между союзниками, во Франции должны были создаватья новые части всех родов авиации, а в Великобритании — только бомбардировочные. Осенью Скальски через Бейрут попал во Францию, где ожидал переучивания. К величайшему разочарованию, в начале января 1940 г. его отправили в Великобританию с перспективой стать бомбардировщиком. Только в июне, когда немецкие войска стояли уже на берегу Ла-Манша, англичане осознали ситуацию и направили польских летчиков на истребительные курсы.

Восстановительный курс Скальски прошел в 1-й школе авиаспециалистов по взаимодействию с сухопутными войсками в Олд Сарум, где налетал 15 ч на бипланах De Havilland Tiger Moth и Hawker Hector.

После этого его направили в 6-ю учебную часть боевой подготовки для освоения самолетов Fairey Battle и Hawker Hurricane.

Курс обучения включал 34 летных часа. В программу входили навигация, полеты строем без видимости земли и, самое главное, отработка элементов воздушного боя. Скальски завершил обучение к концу июля.

Вместе с ним этот курс прошли самые результативные польские летчики: Антон Гловацки (Antoni Gtowacki), Витольд Урбанович (Witold Urbanowicz), Стефан Витоженц (Stefan Witorzenc).

Вначале Скальски направили в 302-ю «Познаньскую» истребительную эскадрилью, которая находилась в стадии формирования и в боях не участвовала. Здесь угнетаемый бездействием Станислав повел себя не лучшим образом: стал нарушать субординацию, дал волю пораженческим настроениям. В итоге рассерженный командир части м-р Мечислав Мумлер (Mieczystaw Mumler) отправил его в распоряжение отдела кадров Центра комплектования авиации в Блэкпуле.

Наконец-то в конце августа Скальски попал в 501 -ю истребительную эскадрилью RAF, которая летала на «Харрикейнах» и находилась в самой гуще боев. С первых дней пребывания в этой части он зарекомендовал себя с самой лучшей стороны. Так, 30 августа уже во втором боевом вылете сбил бомбардировщик Не 111 из эскадры KG 53. Самолет противника обстреливали и другие летчики, о чем Скальски сообщил в своем рапорте, но победу засчитали ему. В очередном вылете, совершенном в тот день, летчики 501-й эскадрильи атаковали группу «Хейнкелей-111», один из которых после нескольких попаданий задымил и со снижением ушел к устью Темзы. Станиславу засчитали его повреждение. В тот день немцы действительно потеряли несколько самолетов данного типа.

На следующий день — очередная победа. Сбитый Станиславом Bf 109 из эскадры JG 77 упал рядом с английским аэродромом, а его пилот спасся на парашюте. Им был, вероятно, унтер-офицер Франц-Ксавьер Кек (Franz-Xavier Keck). 1 сентября Скальски атаковал «круг» Bf 110 и выбил оттуда одну машину. Этот самолет ему зачли как поврежденный, так как его добили два английских летчика.

2 сентября стал еще более удачным для Скальски днем. Во время перехвата группы бомбардировщиков он провел бой с истребителями охранения и сбил Bf 109 из состава I/JG-53. Через несколько минут он обнаружил другой «Мессершмитт», который обстреливал людей, работавших в поле, и атаковал его. Поврежденный истребитель противника попытался уйти в сторону Франции, но после пересечения английского берега упал в воду и затонул, что подтверждают документы I/JG-53. Правда, и Скальски пришлось посадить в поле свой «Харрикейн», двигатель которого заклинило из-за повреждения в бою маслосистемы.