Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2017 № 01 (151)

Вскоре за Польской истребительной группой закрепилось прозвище «Цирк Скальски», происхождение которого до сих пор остается доподлинно неизвестным. Вероятно, его авторство принадлежит одному из журналистов, посещавших группу.

Следующие дни принесли Скальски две победы. В том числе, 4 апреля в районе г. Габес он сбил Bf 109. Тогда поляки встретили около 20 «Мессершмиттов», эскортировавших семерку Ju 88. Скальски со своим ведомым атаковал четверку истребителей, которая стала уходить в сторону Чебкета. Там немцы развернулись и контратаковали. Скальски выпустил по одному вражескому истребителю несколько прицельных очередей и увидел, как тот в клубах черного дыма рухнул на землю.

Через два дня немецко-итальянские войска в Тунисе капитулировали. Польское командование признало дальнейшее существование группы нецелесообразным, ее расформировали, а летчикам приказали вернуться в Британию. Однако этому воспротивились англичане, предложившие опытным пилотам занять командные должности в частях RAF, воевавших на Средиземноморском ТВД. Началась «межведомственная» переписка, и в конечном итоге на юге остались трое добровольцев, включая Скальски. Он возглавил действовавшую над Сицилией 601-ю эскадрилью и стал вторым поляком[* Первым был Ежи Янкевич (Jerzy Jankiewicz), который командовал 222-й эскадрильей и погиб в воздушном бою 25 мая 1942 г.], занявшим столь почетную должность в RAF. В памяти летчиков своей авиачасти Скальски остался как прекрасный командир, всегда заботившийся о подчиненных. Однако в боях за Сицилию воздушных побед он не добился.

В середине октября Скальски вернулся в Англию. Он побывал в отпуске, а в декабре возглавил 131-е истребительное крыло, в которое входили 302-я, 308-я и 317-я эскадрильи. Основной задачей крыла стало эскортирование бомбардировщиков, наносивших удары по пусковым установкам ракет V-1.

В начале апреля 1944 г. Скальски перевели на должность командира 133-го истребительного крыла. Оно состояло из 306-й, 315-й польских и 129-й британской эскадрилий, вооруженных американскими истребителями P-51 Mustang. Вначале это крыло также сопровождало бомбардировщики, а с началом наступления союзников в Нормандии приступило к атакам наземных целей. Усидеть на командном пункте Скальски не мог. 24 июня в очередной вылет он повел 306-ю и 315-ю эскадрильи. НадФранцией завязался воздушный бой, по результатам которого поляки заявили сбитыми 6 и поврежденными 5 немецких самолетов при гибели одного своего пилота. Командир также одержал победу, причем даже не открывая огонь. Атакованный им Bf 109 пытался уклониться и столкнулся с другим «Мессершмиттом». Эту победу Скальски засчитали, и она оказалась последней на его счету.

«Спитфайр» Mk.lXc Станислава Скальски взлетает с аэродрома в Тунисе.

Справа — командир 133-го крыла Скальски в кабине Р-51

«Мустанг» Mk.NI, на котором Скальски одержал свою последнюю победу

Польский летчик командовал крылом до середины июля 1944 г., а затем передал командование Яну Зумбаху (Jan Zumbach). После начала Варшавского восстания командование поручило Скальски возглавить польскую эскадрилью, вооруженную «Мустангами», которую планировалось перебазировать на занятую советскими войсками территорию в район Люблина и задействовать в операции Frantic VI, предусматривавшей сброс грузов для восставших. Однако получить согласие советской стороны на перелет польской эскадрильи так и не удалось.

Осенью Скальски уехал в США, где прошел обучение в офицерской штабной школе в Форт Ливенворг, а затем преподавал тактику истребителей летчикам 3-й воздушной армии. Вскоре его отозвали в Великобританию. Здесь Скальски участвовал в разработке планов налетов на крупные немецкие города, в т.ч. Лейпциг, Хемниц и Дрезден.

С марта 1945 г. Скальски снова служил в 133-м крыле. После окончания войны в Европе он подал рапорт на перевод в ВВС США, чтобы продолжить воевать наТихом океане. Однако пока тянулась процедура перевода, Вторая мировая война закончилась. В целом за ее годы Скальски были засчитаны 18 лично сбитых самолетов, 2 — в группе, 2 вероятно сбитых, 4 поврежденных индивидуально и один в составе группы. Другие встречающиеся в литературе данные о его победах не находят документального подтверждения. Он был удостоен Серебряного и Золотого крестов ордена «Виртути Милитари», четырех Крестов Храбрых, британского ордена «За выдающиеся заслуги», а также стал единственным поляком, награжденным Крестом «За выдающиеся летные заслуги» с тремя планками.

Отслужив в командовании авиации британской зоны оккупации в Германии, Скальски решил вернуться на родину. В июне 1947 г. он прибыл в Польшу, где встретил очень холодный прием. Тем не менее, уже 24 июня он начал служить инспектором по технике пилотирования в Народной Авиации Польши (Ludowe Lotnictwo Poiskie).

Скальски быстро понял, что польская авиация находится под полным советским контролем, а сам он может быть уволен или даже устранен. Оценив такую перспективу, он начал готовить побег на Запад. Однако сделать это оказалось непросто, т.к. Скальски находился под плотной опекой польской службы безопасности, узнавшей от агента в Великобритании о намерениях знаменитого аса. Его вела информатор Анна Радзиминска (Hanna Radzyminska), которая действовала по заданию подп-ка Артура Риттер-Ястжембского (Artur Ritter-Jastrzbski)[* Именно он стал прототипом знаменитого киногероя Ганса Клосса в польском фильме «Ставка больше, чем жизнь», демонстрировавшемся и на советских экранах.].

4 июня 1948 г. Анна привела Скальски на встречу с другими пилотами в дом Владислава Сливински (Wtadystaw Sliwinski)[** После ареста был обвинен в шпионаже в интересах Великобритании и расстрелян.], бывшего летчика 303-й эскадрильи RAF. Здесь особисты и накрыли все собрание. Скальски попал на улицу Кошикову (польский аналог выражения «попасть на Лубянку»), Главным обвинением, выдвинутым против него, стала передача информации о польских ВВС иностранным военным атташе и Владиславу Сливински. Однако у следователей не было достаточных улик, а лишь сведения из доносов, и они не гнушались никакими средствами, стараясь выбить из Скальски признание вины.

Состоявшийся 7 апреля 1950 г. суд вынес лучшему польскому асу смертный приговор. Однако приводить его в исполнение власти не спешили, возможно, не желая международного скандала, который, безусловно, разгорелся бы в случае расстрела столь известного героя войны.