Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2017 № 01 (151)

«Харрикейн» Mk.l из 501-й эскадрильи RAF, на котором Скальски 2 сентября 1940 г. сбил два Bf 109

Президент Польши Владислав Рачкевич награждает Скальски четвертым Крестом Храбрых. 4 сентября 1942 г.

Командир 317-й эскадрильи Станислав Скальски (слева) и герцог Георг Кентский (в центре). Норфолд, 18 июня 1942 г.

5 сентября удача отвернулась от Скальски. Согласно послевоенным воспоминаниям, во время перехвата бомбардировщиков он удачно атаковал один из них, а затем сбил Bf 109 (официально эта победа ему засчитана не была). Потом Скальски совершил ошибку, слишком долго наблюдая за падающим «Мессершмиттом». Этим воспользовался другой немецкий летчик, который прицельной очередью повредил топливный бак «Харрикейна» Станислава. Кабину стало заливать вспыхнувшим бензином. Скальски не сразу смог выбраться и только чудом не сгорел живьем. Он потерял сознание и, как покинул самолет, не помнил, а очнулся уже под куполом парашюта. Скальски не только сильно обгорел, но еще и ударился о стабилизатор своей машины, получив серьезную травму, которая всю дальнейшую жизнь давала знать о себе.

Нa лечение польский летчик попал в ожоговый центр госпиталя в Бэсингстоке. Его мучили сильнейшие боли и угнетала ужасная атмосфера страданий, царившая в палатах. Особенно врезался в память облик одного обгоревшего пилота, лишившегося губ, носа и век.

Недолечившись, уже через два месяца Скальски вернулся в свою часть. Его допустили к полетам, однако пережитый сильнейший стресс не прошел даром. Во время каждого вылета летчик с ужасом думал о возможном пожаре. Даже пламя зажигалок заставляло его вздрагивать! Страх ушел лишь после боя 8 ноября 1940 г., по результатам которого ему и еще двум пилотам засчитали сбитый Bf 109. Отметим, что в списке потерь люфтваффе нет подтверждения этой потери, как нет и в английских документах за тот день сведений о падении каких-либо вражеских самолетов в том районе Великобритании.

В начале декабря 501-я эскадрилья перелетела в Бристоль для обороны этого города и находившегося там авиазавода. Здесь 21 декабря Скальски получил свою первую награду — Серебряный крест польского ордена «Виртути Милитари».

В феврале 1941 г. командир недавно сформированной 306-й «Торуньской» эскадрильи Тадеуш Рольски переманил Скальски к себе. Здесь он сначала летал на «Харрикейнах» Mk.l и Mk.ll (фото на заставке), а затем на «Спитфайрах».

Довелось ему принять участие и в серии операций «Цирк» — ударах по объектам на территории оккупированных Франции и Голландии. Свою первую победу в 306-й эскадрильи Скальски одержал 24 июля во время сопровождения бомбардировщиков, совершавших налет на железнодорожную станцию Хазеброк. Атакованный самолет противника упал на французском побережье недалеко от Гравлина. Еще одну победу в том же районе Скальски одержал 15 августа.

21 августа во время налета на Сент Омер Скальски атаковал очередной Bf 109. Он вспоминал, что увидел, как загорелся «Мессершмитт», и за ним потянулся черный дым. «Самолет противника пошел вниз, выполняя скольжение влево и вправо... Я вышел из строя своего дивизиона и, развернувшись на север..., в последний момент заметил большой белый объект (вероятно, парашют), отделившийся от неприятельского самолета». Этот Bf 109 был засчитан как «вероятно сбит». В тот день фельдфебель Адольф Гарбе (Adolf Garbe) из 6./JG 26 попытался спастись с парашютом, но зацепился за стабилизатор и погиб в районе Десврес.

В ходе состоявшейся 17 сентября операции «Цирк-95» группа 306-го дивизиона была атакована «Мессершмиттами». Скальски сбил один самолет, летчик которого выпрыгнул с парашютом. Поляк отстал от своей группы и возвращался самостоятельно. Через две минуты он увидел одиночный Bf 109, которого решил атаковать. Начался бой на виражах, немецкий самолет сорвался в штопор и упал в пяти км юго-восточнее от Дюнкерка.

1 марта 1942 г. Скальски назначили командиром звена 316-й «Варшавской» истребительной эскадрильи. 10 апреля он записал на свой счет первый FW 190, который оказался единственным «достоверно сбитым» истребителем этого типа в списке его побед. Польский ас вспоминал, что когда во главе звена находился над Болонью, то увидел, «что ниже к нам приближаются 20 FW 190. За минуту до этого я видел группу «Спитфайров», летавших в направлении побережья, и предположил, что немцы собираются их атаковать. Когда последняя группа из пяти FW 190 прошла под нами, я резко развернулся и атаковал одного из них сверху с хвоста, дав длинную очередь из пулемета и пушек... Затем увидел черный дым и оторвавшийся от самолета большой элемент конструкции. Я дал еще две очереди, после чего FW 190 перешел в неконтролируемое падение...».

Скальски (в центре) среди польских пилотов 306-й эскадрильи у «Спитфайра» Мк. V. Зима 1942 г.

Летчики «Цирка Скальски». Сам Скальски справа сидит на крыле «Спитфайра». Тунис, весна 1943 г.

3 мая Скальски принимал участие в операции «Цирк 145». Он увидел четыре FW 190, которые заходили в атаку на строй ничего не подозревавших истребителей соседнего подразделения. Немедля, Скальски спикировал на «Фокке- Вульф», который уже «висел на хвосте» у одного из «Спитфайров». После трех очередей неприятельский истребитель вошел в неконтролируемый штопор, однако Станиславу этот FW 190 засчитали лишь «вероятно сбитым». В это время поступил приказ возвращаться, т.к. в воздухе появилось большое количество самолетов противника, имевших преимущество по высоте. После этого боя раздосадованный Скальски не жалел выражений, комментируя британскую тактику.

Вероятно, в тот же день Скальски возглавил 317-ю «Виленскую» эскадрилью, которой командовал до 1 ноября 1942 г., после чего был переведен на должность инструктора 58-го центра оперативного обучения. Однако служба там энтузиазма не вызывала, и, когда подвернулась возможность попасть в состав Польской истребительной группы, направляемой в Северную Африку, он не преминул ею воспользоваться.

В середине марта 1943 г. группа прибыла в Тунис и вошла в состав 145-й эскадрильи RAF, вооруженной «Спитфайрами» Mk. Vtrop. Fla этих машинах никому из поляков не удалось одержать побед, но несколько «спитов» получили повреждения. Fie удивительно, что летчики 145-й эскадрильи, ветераны боев над пустыней, стали с иронией относиться к широко разрекламированным полякам. Flo когда тех перевооружили на новейшие «Спитфайры» Mk. IX, ситуация быстро изменилась. Лед отношений растаял, как только поляки стали добиваться побед. Fie упустил свой шанс и Скальски. 28 марта он и другой известный летчик Е. Горбачевски (Eugeniusz Florbaczewski) сбили по одному Ju 88 из II/KG 30. После удачной атаки бомбардировщиков Станислав «дал прикурить» еще и немецким грузовикам на улицах Сфакса.