Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2017 № 04

Модернизация самолетов Ил-38 - это весомый вклад Объединенной авиастроительной корпорации, ОАО «Ил», ОАО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева», ОАО «20 авиационный ремонтный завод» и ОАО «ЦНПО «Ленинец» в решение задачи повышения обороноспособности нашей Родины.

Материал подготовлен Пресс-службой ОАО «Ил»

Николай Балабаев

В предыдущей статье рассказывалось о передаче Авиации Военно-Морского Флота России модернизированного самолета Ил-38Н, получившего почетное наименование «Виктор Потапов». В тот же день самолет, вылетев из Жуковского, приземлился на аэродроме 859-ого Центра боевого применения и переучивания летного состава морской авиации в Ейске и вошел в состав 190-го смешанного учебного авиационного полка морской авиации. Интересно, что одновременно с самолетом Ил-38Н сюда прибыл и новый многоцелевой вертолет Ка-27М. «Это редкое для авиации событие, прибытие сразу двух разных машин в один день» - такими словами, состоявшееся событие прокомментировал и.о. начальника 859- го Центра Андрей Алексеенко.

В честь прибытия новой авиационной техники на стоянке аэродрома был проведено торжественное построение личного состава учебного авиаполка и Центра морской авиации, сопровождавшееся выносом Боевого знамени полка и флага Российской Федерации.

Стоит отметить, что прибывший в Ейск Ил-38Н, о котором шла речь в предыдущей статье, является одним из самых известных самолетов этого типа: до ремонта он носил на киле рисунок в виде чайки с пойманной рыбой, за что его в летных частях называли «Чайкой». Кстати, именно этот борт впервые вблизи увидели за рубежом - в июле 1996 года он демонстрировался в Великобритании на авиасалоне в Фэйрфорде.

Второй машиной прибывшей в полк этот день, стал модернизированный вертолет Ка-27М. Созданная изначально под базирование на «Мистралях», данная машина сможет функционально дополнить береговую и корабельную систему противолодочной и противодиверсионной защиты. В ходе модернизации на вертолет было установлено современное бортовое радиоэлектронное оборудование, новый поисково-прицельный комплекс «Касатка-В», в состав которого входят: РЛС«Копьё-А», опускаемая гидроакусти-

ческая станция, радиогидроакустическая система, магнитометр, электронно-оптическая система, системы радиотехнической разведки, радиоразведки, радиоэлектронного подавления. Кроме того, в состав оборудования входят бортовой комплекс связи нового поколения с возможностью передачи данных на пункты управления в режиме реального времени, командно-тактическая система, средства спасения. Благодаря новому комплексу, вертолет получил возможность расширенно использовать номенклатуру противолодочного, противокорабельного оружия, а также вести управление наземными и надводными силами, обеспечивая контроль и охрану морских границ в радиусе до 250 км с возможностью обнаружения скоростных (до 75 км/ч) подводных целей на глубинах до 500 метров.

Новый радар позволяет обнаруживать крупные цели на расстоянии до 150 км, проводя идентификацию и сопровождение до 10 объектов, причем как наземных и надводных, так и воздушных. Всепогодная многорежимная радиолокационная станция вертолета обеспечивает обзор и контроль морской и земной поверхности при выполнении различных боевых и поисково-спасательных задач. В круг задач бортовой станции также ещё входят: картографирование и детализация земной поверхности с высоким разрешением, обнаружение и определение координат опасных метеообразований, а также обеспечение спасательных и поисковых работ в сложных метеоусловиях. С получением новой машины, учебный Центр получил практическую возможность обучения экипажей с различных флотов на модернизированный тип вертолета.

Михаил Тимин

Советско-финская война зимы 1939-1940 гг. была, пожалуй, первым конфликтом в истории СССР, в котором применение советской авиации было широкомасштабным и велось на огромной территории от Балтийского до Баренцева моря. Всего с 30 ноября 1939 г. по 13 марта 1940 г. советские ВВС совершили 84307 боевых вылетов, 92 авиатора получили звание Героя Советского Союза, в том числе комбриг Денисов стал дважды Героем. К сожалению, в когорту «Героев Советского Союза» не вошел пилот 49-го ИАП лейтенант Яков Филиппович Михин, который, несомненно, был достоин этого высокого звания! Дело в том, что 13 февраля 1940 г. лейтенант Михин таранил финский истребитель, причем таран подтверждается финскими источниками.

Лейтенант Михин на фоне хвостового оперения его И-16. Подпись в журнале «Смена» гласила: «Летчик Михин вернулся после воздушного боя на полевой аэродром»

В журнале смена за февраль 1941 г. была опубликована статья о воздушном бое, который провели 13 февраля 1940 г. пилоты так называемой группы А.Г. Ткаченко (5-я АЭ 49-го ИАП и 2-я АЭ 72-го САП. - Прим. Авт.). Причем эта заметка была впервые напечатана 15 февраля 1940 г. в красноармейской газете «Ленинский путь», так сказать, по горячим следам. В статье описано как в воздушной схватке лейтенант Михин столкнулся с финским самолетом, причем этот эпизод автор публикации описывает именно как воздушный таран, приводя неопровержимые данные: «Вчера в нашей газете сообщалось о воздушном бое, произошедшем между советскими и белофинскими истребителями, во время которого было сбито четыре белофинских самолета.

Подробности боя на одном из участков, где было сбито два самолета, таковы.

Нашим истребителям была поставлена задача - разведать и бомбить важный военный объект белофиннов. Группу истребителей вел летчик-орденоносец Кочмала.

На подходе к цели наши самолеты были встречены несколькими истребителями типа «Фоккер Д-21», которые пытались помешать выполнению боевой задачи. Тогда летчик Федотов и летчик Михин атаковали белофиннов, остальные, ведомые Кочмалой, настойчиво шли к своей цели. Летчик Михин произвел несколько стремительных атак и ударом крыла отсек у финского истребителя хвостовое оперение. «Фоккер» перешел в штопор и врезался в землю. От сильного удара самолет Михина содрогнулся, часть крыла деформировалась, но, несмотря на это, смелый летчик благополучно посадил самолет на свой аэродром.