Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2017 № 04

Летчик Федотов своими атаками помешал белофинским истребителям нарушить полет наших самолетов, что позволило им дойти до цели, разведать ее и сбросить бомбы.

На помощь белофиннам поднялось еще несколько самолетов, и скоро в воздухе оказалось одиннадцать белофинских истребителей против восьми наших.

По сигналу Кочмалы, наши самолеты вступили в воздушный бой. Летчики Мурзин, Заниздра, Согни смело нападали на белофинских стервятников. Скоро еще один самолет, типа «Глостер-Гладиатор», был сбит и, объятый пламенем, врезался в землю.

Подпись к снимку гласит: «Летчик Михин у своего моноплана после посадки на полевом аэродроме. Здесь собрались авиатехники и инженеры, изумленные необычайной поломкой крыла».

Страница из журнала «Смена» №2/1941 г.

Остальные белофинские самолеты разбежались по принципу «спасайся кто может»[1 Почему в статье пишут,что участниками боя с советской группой были «Фоккеры Д-21», да и Михину по итогам боя засчитали победу над «Фоккер Д-21», сказать сложно, но скорее всего из-за банального отсутствия информации о наименованиях и типах самолетов противника. Довольно странно то, что Федотов не заявил обеду в этом бою. Возможно это произошло из-за того,что атака была выполнена пикированием на высокой скорости, и будущий ас не был уверен в результатах стрельбы.].

В историческом формуляре 49-го ИАП этот эпизод трактуют довольно бесстрастно и именно как столкновение: «В воздушном бою с самолетом противника получил повреждение самолета от удара плоскостью. Произвел посадку на своем аэродроме благополучно». Судя по всему, сам автор тарана не счел нужным излишне раздувать свой героический поступок. Также, видимо, сыграло роль отдельное от штаба 49-го ИАП расположение группы Ткаченко, в результате чего нужного фона событию не мог обеспечить и политсостав полка. Да и вообще, из-за отсутствия нормального штаба от группы Ткаченко осталось минимальное количество документов, в результате чего события 13 февраля освещены крайне скудно. И только из- за наличия статьи в журнале «Смена», а также отрывочных финских данных и воспоминаний можно восстановить хронику событий.

В тот день шестерка И-15бис из группы Ткаченко, ведущий ст. политрук М.А. Кочмала (заместитель командира 5-й АЭ 49 ИАП), получила задание атаковать наземные цели в районе Вяртсиля, возможно и аэродром финской эскадрильи 2/LLv 26. Прикрытие ударной группы осуществляли два И-16 49-го ИАП пилоты Я.Ф. Михин и А.А. Федотов.

Упомянутая выше эскадрилья 2/LLv 26 в составе 9 истребителей Глостер «Гладиатор» (известны пилоты эскадрильи: Ойва Туоминен, Лаури Лаутпмяки, Илмари Йенсуу, Пенти Тевя, Артола, Карл Калмберг, Йорн Ульрих) во главе с лейтенантом Эйно Кивиненом, буквально за пять дней до этого (9 февраля) сменила в Вяртсилй истребители Фоккер DXXI из LLv 24. В составе группы были обстрелянные пилоты, имевшие на своем счету победы над советскими самолетами, в том числе один из лучших асов финских ВВС Ойва Туоминен. Истребители Глостер «Гладиатор» так же ни в чем не уступали советским истребителям И-15бис и И-16 тип 5. Кроме того, все английские самолеты были оснащены радио, что несомненно давало определенное преимущество финским пилотам в воздушном бою.

Уже 12 февраля пилоты 2/LLv 26 отражали атаки советских бомбардировщиков, которые действовали по финским коммуникациям в районе северо-восточнее Сортовалы. 13 февраля финны ожидали продолжение налетов и держали самолеты в готовности к немедленному вылету, однако время шло, а сведений об обнаружении советских самолетов не поступало.

В 15:00 (по Московскому времени, финское - 14:00. - Прим. Asm.) на взлет пошла пара «Гладиаторов», пилоты Туоминен и Лаутамяки были направлены для патрулирования в район ж/д станции Янисъярви. Далее (в 15:15) взлетел датский доброволец Ульрих. Кто из пилотов летел с ним в паре, или датчанин вылетел в одиночку, не известно.

Туоминен и Лаутамяки пропатрулировали около 30 мин в одном районе, и примерно 8 10 км восточнее Янисъярви над озером Суйстамо заметили группу советских бомбардировщиков. Они сразу же направились в сторону противника, предварительно сообщив по радио на аэродром о встрече с бомбардировщиками.

Получив доклад, около 15:30, им на помощь начали взлетать дежурившие в самолетах с прогретыми двигателями командир эскадрильи Кивинен и его ведомый датский доброволец Калмберг, а за ними готовились остальные пилоты эскадрильи.

Реконструкция внешнего вида И-16 тип 5 лейтенанта Я.Ф. Михина

Лейтенант Яков Филиппович Михин

Лейтенант Андрей Андреевич Федотов, в бою 13 февраля 1940 г. подбивший самолет Кивинина (за Советско-финскую войну награжден орденом Красного Знамени. С 16 мая 1941 г. адьютант 2-й эскадрильи 49-го ИАП. Далее - комэска, инспектор по т/п, командир 169 ИАП/63 гв. ИАП. Совершил более 200 боевых вылетов, сбил лично 18 и в группе 1 самолета противника, награжден орденами Ленина, Красного Знамени, Красной Звезды, Александра Невского, Отечественной Войны I степени, Герой Советского союза.

Командир 63 гв. ИАП. Погиб 15 декабря 1943 г. в воздушном бою).

Реконструкция внешнего вида «Гладиатора» GL-255 Ойвы Туоминена

Глостер «Гладиатор»

Mk.ll (GL-255) из состава 2./LL.V 26, на котором 13 февраля 1940 г. летал Ойва Туоминен

Однако заняться бомбардировщиками не пришлось, так как практически сразу после взлета финны увидели подходившую с севера большую группу советских истребителей. По докладу финских пилотов их противниками стали 9 И-15, а по другим данным даже 30 И-15! Времени на анализ ситуации и принятие решения у финских пилотов видимо просто не было, советские самолеты заходили в атаку на их аэродром, поэтому Кивинен и Калмберг сразу же атаковали группу «Бисов». Это было роковое решение, потому как находившиеся в группе прикрытия Михин и Федотов стремительно атаковали финскую пару. Удар «ишачков» был абсолютно внезапным. Интересно, что финские пилоты так и не поняли, кто их атаковал, они считали, что в составе советской группы были исключительно И-15.