Авиация и время 2015 №6 (150)

Ми-8Т (сер. № 104-40) ВВС Венгрии. Кечкемет, 6 августа 2005 г.

Ми-17 авиации ВМС Мексики. Учения РОА 2014. Чили, Конкон, 22 августа 2014 г.

Ми-17 из 377-й эскадрильи ВВС Афганистана. Кабул, 29 мая 2015 г.

Ми-8ПС из состава Воздушных Сил Индии. Авиабаза Елаханка, 6 февраля 2013 г.

Ми-171Ш Армейской авиации НОАК. Новосибирск, 19 августа 2013 г.

Ми-171 иранского Корпуса Стражей Исламской революции. Аэродром Киш, 11 ноября 2010 г.

Так, после катастрофы 26 августа 1970 г., когда Ми-8 Северного УГА развалился в воздухе, была выявлена недостаточная надежность стыка хвостовой и концевой балок. После аварии 27 декабря 1978 г. в Тюменском УГА пришлось дорабатывать конструкцию фильтра маслосистемы, а после аварии 24 июня 1982 г. Ми-8 из Уральского УГА — опоры двигателей ТВ2-117А.

Из внешних факторов для Ми-8 наиболее фатальными были порывы бокового ветра на взлете-посадке, нисходящие потоки в горах и так называемая «белая мгла», характерная для Заполярья и Антарктиды. Также теряли машины из-за столкновения с птицами, при полетах в грозу и ливни. Например, 12 марта 1996 г. во время сильного шторма упал в Каспийское море Ми-8Т (борт EZ-22684) туркменской авиакомпании «Ахал», перевозивший рабочую смену на платформу «Гарашсыз». Погибли 3 члена экипажа и 9 нефтяников.

Что касается ЧП на земле, то трижды на Ми-8 наезжали Як-40, еще по одному вертолету «раздавили» Ан-12 и Ту-128. «Восьмерки» горели на стоянке и в ангарах, их разбивали ураганы. А 6 мая 2013 г. на борту Ми-8, занимавшегося борьбой с ледовыми заторами с помощью взрывчатки, взорвался один из зарядов.

В результате боевых действий две гражданские «восьмерки» сбили в Нагорном Карабахе. В том числе, 28 января 1992 г. ракетой ПЗРК был уничтожен азербайджанский Ми-8Т (борт СССР-24137) из Забратского ОАО, на борту которого погибли от 30 до 50 человек. Еще по одной «восьмерке» российских авиакомпаний унесли войны в Абхазии, Анголе, Камбодже, Чаде и Южном Судане.

Случались с Ми-8 и совершенно нелепые происшествия. Например, 10 апреля 2010 г. с борта RA-22881 «Камчатских авиалиний» на вершину горы в 80 км северо-западнее аэропорта Елизово (Камчатка, РФ) высадились сноубордисты, после чего Ми-8 приземлился ниже, в направлении их спуска. Однако любители экстрима вызвали снежную лавину, похоронившую некоторых из них и вертолет.

Соотношение причин происшествий, связанных с гражданскими Ми-8 в дальнем зарубежье, выглядит примерно так же, как и на постсоветском пространстве. Количество потерь там значительно меньше, т.к. и «восьмерок» в коммерческой эксплуатации находилось относительно немного. В общей сложности 64 авиакомпании лишились, как минимум, 91 Ми-8/17. Среди них наибольшие потери понесли колумбийские Helicol Columbia и Helitaxi Colombia, а также мальдивская авиакомпания Hemmingbird Helicopters, разбившие по 3 машины. Причем, последняя располагала всего четырьмя «восьмерками», арендованными в Болгарии для перевозки туристов между островами.

Результат аварийной посадки Ми-8МТ на дорогу. Хабаровский край, 24 апреля 2012 г.

Ми-8Т (борт RA-24255), потерпевший катастрофу в Геленджике 4 сентября 2014 г. Экипаж не справился с попаданием в «вихревое кольцо» и погиб

Ми-8Т (борт RA-24506), совершивший неудачную посадку. Якутия, площадка «Буровая № 3», 14 октября 2014 г. По заключению комиссии, командир вертолета находился, «наиболее вероятно, в состоянии алкогольного опьянения»

Если не рассматривать боевые потери, то и у военных картина причин АП выглядит похожей. По имеющимся у автора данным, в 1975-91 годах советские силовики разбили в авиационных происшествиях не менее 142 Ми-8. Пик пришелся на 1982 и 1986 годы, когда они теряли по 16 машин (из них по 6 разбились в Афганистане). Силовики 9 постсоветских стран «разложили» 132 «восьмерки», из них 73 — в катастрофах. Больше всего потеряла Россия, как минимум, 108 вертолетов. Украина лишилась 9, а Казахстан — 6. Очень тяжелой стала катастрофа Ми-8 Национальной гвардии Таджикистана, которая произошла 6 октября 2010 г. и унесла 28 жизней. Однако куда более трагичные последствия имел инцидент, случившийся в ходе грузино-абхазской войны. 14 декабря 1992 г. в районе абхазского села Лата грузинские военные сбили из ПЗРК «Стрела» Ми-8Т российских ВВС, на борту которого было от 81 до 87 человек, включая 35 детей. В общей сложности, с учетом боевых потерь, военные эксплуатанты Страны Советов и ее наследников в 1968-2015 годах лишились, минимум, 650 машин.

В дальнем зарубежье военные 41 страны потеряли как в результате боевых действий, так и в авиационных происшествиях не менее 310 вертолетов семейства Ми-8. Наибольшие утраты понес Афганистан (более 70), Сирия (37), Ангола (36), Индия (22), Перу и Ирак (по 19). 9 декабря 1982 г. в Никарагуа произошла катастрофа, сопоставимая по тяжести последствий с латской трагедией в Абхазии: из-за технической неполадки на взлете разбился Ми-17 (борт FAS-265) местных ВВС, эвакуировавший женщин и детей. Со слов очевидцев журналист Марио Овералл (Mario Overall) написал, что, как только перегруженная машина оторвалась от земли, раздался сильный треск, и она стала очень быстро разворачиваться влево. «Испуганный пилот из всех сил давил на правую педаль, чтобы компенсировать вращение, но вертолет на это никак не реагировал. .. Люди на земле с удивлением увидели, что хвостовой винт почти остановился, вертолет стал вращаться вокруг своей оси, и за ним потянулся черный дым». Машина рухнула. Ее охватило пламя. Спаслись только 8 человек, включая экипаж, а 75 маленьких пассажиров и 9 их матерей погибли, заблокированные в грузовой кабине.

Не обошлось в истории Ми-8 и без угонов по самым разным причинам, включая пьяное хулиганство. Например, во второй половине 1980-х годов в Тюменском УГА, на площадке, расположенной возле одной из компрессорных станций, Ми-8 пытался «освоить» подвыпивших бортмеханик. Не удалось: машина опрокинулась еще на висении... 24 апреля 1991 г. летчик-штурман ст. л-т Ирек Гиматов 793-го ОТБВП угнал Ми-8 из Еревана в Турцию. В тот день в части шли полеты, которые пришлось прекратить из-за надвигавшейся грозы. Гиматов сказал, что ему надо что-то проверить в кабине вертолета, занял пилотское кресло, быстро взлетел и через 21 минуту пересек советско-турецкую границу. Вскоре он благополучно приземлился в районе н.п. Эрзурум. Турки вертолет вернули, а угонщику дали политическое убежище.