Авиация и космонавтика 2016 04

Самолетный парк компании «Discovery Air» эксплуатируется довольно интенсивно - в 2015 г. суммарный налет превысил 50000 ч. Первое летное происшествие с самолетом «Discovery Air» произошло 17 сентября: A-4N б/н 542 выполнил аварийную посадку с убранным шасси в аэропорту Меса; летчик не пострадал, самолет подлежит ремонту.

Истребители «Хантер» компании «Lortie Aviation»

Парк самолетов компании «Lortie Aviation».

История компании «Lortie Aviation» восходит к 1995 г., когда экс-летчики пилотажной группы ВВС Канады «Сноу- бердз» Анрэ Лорти и Марио Хэмил основали частную пилотажную группу «Northern Lights Aerobatic Team». До 2001 г. группа летала на поршневых самолетах Экстра-300 и стала самой известной частной пилотажной группой Северной Америки. В 2001 г. за счет финансовой поддержки со стороны нефтегазового бизнеса для группы были куплены четыре реактивных L-39. Лорти и его спонсоры надеялись конкурировать на авиашоу с такими «звездами», как «Блю Энжелз» и «Тандербердз». Лорти рассчитывал на солидный кусок пирога от рынка показательных выступлений, но его надежды не полностью оправдались. Во время авиашоу в Луизиане, США, 10 февраля 2001 г. разбился L-39 (N901NL), погибли летчик и его подруга, находившаяся в задней кабине. Летчик L-39 был непростой - Дэвид Джинсон. В обычной жизни он руководил геологоразведочной компанией «Omni Energy Services Согр»). Именно Джонсон профинансировал закупку L-39 для «Northern Lights». В результате катастрофы 10 февраля 2001 г. группа лишилась не только самолета и летчика, но и спонсора. История группы на этом завершилась.

Лорти на «обломках» пилотажной группы основал кампанию «Northern Lights Combat Air Support», которая в конце первого десятилетия текущего века была преобразована в «Lortie Aviation».

Штаб-квартира компании «Lortie Aviation» расположена в Сент-Катрин-де-ла-Жак-Картье, провинция Квебек, Канада.

Самолетный парк компании «Northern Lights Combat Air Support» составляли семь экс-швейцарских «Хантеров» F.58, один «Хантер» Т.7 и один Лирджет 35. В «Lortie Aviation» количество «Хантеров» довели до 12, однако два из них сданы в аренду французской компании «Apache Aviation».

В «Northern Lights» «Хантеры»'прош- ли модернизацию. Приборное оборудование кабин дополнено цифровым индикатором горизонтальной ситуации с движущейся картой местности, на самолете установлены приемники GPS, новое радиосвязное оборудование, приемники предупреждения об электромагнитном облучении, устройства отстрела ложных целей. Истребители получили возможность нести на подкрыльевых узлах подвески контейнеры с различной аппаратурой РЭБ или оборудованием объективного контроля.

Двухместный «Хантер» компания получила сочленением купленной в Великобритании носовой части «Хантера» Т.8 XF358 с планером экс-швейцарского «Хантера» F.58 (F-AZHS/J-4095). Первый полет гибрид, получивший регистрационный номер N325AX, выполнил в апреле 2006 г.

Компания оказывает типовые услуги ВВС, ВМС и армии Канады. Однако, поскольку данная ниша почти полностью занята компанией «Тор Aces», «Lortie Aviation» работает по отдельным контрактам в США, на Гавайских островах, в Японии и Франции (совместно с кампанией «Apache Aviation»).

Истребитель «Хантер» F.58, переданный компанией «Lortie Aviation» французской компании «Apache Aviation». На носовой части фюзеляжа появилось изображение головы индейца, но канадский флаг на киле еще не закрашен

Компания «Apache Aviation» была основана в 1982 г. в качестве базы для частной пилотажной группы. Высший пилотаж и сегодня остается самой заметной публичной стезей компании. Известная во всем мире и неоднократно выступавшая в России пилотажная группа «Брейтлинг» на L-39 является частью компании «Apache Aviation».

В 2003 г. руководство компании приняло решение диверсифицировать бизнес за счет участия в реализации программы CATS (Combat Air Training Support, обеспечение авиационных тренировок по боевой подготовке) - оказания услуг по обеспечению боевой подготовки вооруженных сил Франции и других стран на коммерческой основе.

Парк компании состоит (2015 г.) из двух одноместных и одного двухместного «Хантера», десяти L-39 (включая самолеты пилотажной группы «Брейтлинг»), одного Фэйрчайлд «Мерлин 300» и одного Бич ВЕ50 «Барон». Самолеты базируются в Истре, на аэродроме летно-испытательного центра Франции.

«Хантеры» компании «Apache Aviation» за свою долгую карьеру сменили множество хозяев. Спарка была построена для ВВС Швеции, после службы в шведских ВВС эксплуатировалась в ВВС Швейцарии, в середине 1990-х гг. попала в частные руки, а в 2008 г. оказалась в Канаде. «Apache Aviation» арендовала два одноместных F.58 у канадской компании «Lortie Aviation». Еще один, FGA.9, купили в 2011 г. в Великобритании, эта машина в «Apache Aviation» никогда не летала, она стала источником запасных частей для трех других «Хантеров».

Самолеты «Apache Aviation» летают за цели на учениях кораблей ВМС Франции; фирма также обеспечивала учения ВМС Саудовской Аравии. Компания привлекается к тренировкам французских летчиков-испытателей, предоставляет самолеты (L-39) и летчиков для Школы летчиков-испытателей Франции, обеспечивает проведения учений ВМС Франции в условиях постановки электронных помех, воздушные стрельбы по буксируемым мишеням. На различных учениях НАТО летчики «Apache Aviation» летают за «агрессоров». Основным «клиентом» компании являются ВМС (в том числе морская авиация) Франции.

Первый четырехлетний контракт с «Apache Aviation» французские ВМС заключили в 2010 г. Точнее, два контракта: «Contrat sud» и «Contrat nord». По «южному» контракту «Хантеры» и L-39 с аэродромов Истр и Мариньян работали в интересах Средиземноморского флота Франции. «Северный» контракт предусматривал обеспечение боевой подготовки не только кораблей, которые базировались в атлантических портах Франции, но и экипажей вооруженной истребителями «Рафаль М» флотилии 12F.

На сайте «aeronautique.et.defense» в ноябре 2011 г. был размещен репортаж об учениях ВМС Франции с привлечением самолетов компании «Apache Aviation»: «L-39 имитировали атаку фрегата «Кас- сар» с использованием обычных бомб, НАР и пушек. Для современных кораблей атака таких самолетов большой угрозы не представляет, но командование ВМС Франции считает необходимым готовить корабельные расчеты ПВО к отражению всех вероятных угроз.

«Кассар» находился примерно в 20 милях южнее авианосца «Шарль де Голль», непосредственное охранение которого осуществлял фрегат «Шевалье Пол». За островом Ленван (остров расположен в Средиземном море между Марселем и Ниццей) перед входом в зону учений пара L-39 снизилась до высоты 30 м. Первое упражнение заключалось в своего рода провоцировании ПВО фрегата: пара «Элок» лишь на короткое время несколько раз, каждый раз с другого направления, заходит в зону обзора корабельных РЛС. Цель упражнения состоит в том, чтобы проверить выдержку экипажа «Кассара» и дать расчетам ПВО понять, что атака может последовать с любого азимута.