Авиация и космонавтика 2016 04

Настораживает ПОЛНОЕ отсутствие информации по БПЛА UDAV от независимых от «ЕСА» источников. Работа такого масштаба невозможна без привлечения субподрядчиков, а субподрядчики любят рекламу. Какая фирма откажется похвастать своим участием в разработке первого в мире сверхзвукового малозаметного БПЛА, особенно если сам факт разработки секретным не является? А нет такой фирмы!

На сайте компании «ЕСА» приведена общая информация по БПЛА UDAV. Она заслуживает того, чтобы быть приведенной практически полностью:

- «Unmanned Dynamic Aerial Vehicle» - UDAV - не только с точностью дистанционно воспроизводит реактивные самолеты с высокими летными данными, но и обладает перестраиваемой электронной сигнатурой, которая способна изменяться в зависимости от типа воспроизводимого ЛA. UDAV схож с хамелеоном и может изображать десять различных самолетов.

- Прототип UDAV в настоящее время проходит испытания по определению эффективной поверхности рассеивания, законов управления полетом и аэродинамически. UDAV автономен, это не БПЛА или дрон, а первый в истории пример реализации в авиации искусственного интеллекта. «ЕСА» получила несколько патентов в области конструкции, системы управления полетом и искусственного интеллекта.

- UDAV - высокоманевренный аппарат, его заметность в визуальной и электромагнитной областях спектра изменяется благодаря активной обшивке, в ней также размещены конформные датчики. Датчики не разделяются на радиолокационные, РЭБ или связного оборудования, а являются едиными для всех систем элементами обшивки, способными при необходимости изменять назначение.

- В настоящее время подтверждена постройка 75 аппаратов для IOPFOR при расчетной стоимости за один ЛА 80-90 млн. долл.

Оперативный боевой вариант (operational combat variant) БРЛА UDAV способен нести на внутренней подвеске груз массой до 8000 фунтов (3630 кг.), включая широкий ассортимент авиационных средств поражения классов «воздух - воздух» и «воздух - земля».

- В настоящее время UDAV является одной из самых передовых конструкций, по большинству характеристик превосходящей даже F-22. Это единственный современный беспилотный аппарат, сочетающий высокие летные данные с возможностью ведения воздушных боев и первый многоцелевой автономный аппарат.

Схема бесхвостки выводит на новый уровень показатели радиолокационной малозаметности, а законы и система управления полетом позволяют аппарату маневрировать с перегрузками до 10G и даже больше. В системе управления полетом использованы квантовые компьютеры (Quasi Quantum Computing) на основе новейших бортовых процессоров VPX.

Оперативный UDAV обладает уменьшенной визуальной заметностью благодаря активному покрытию планера, способному уменьшать контраст БПЛА на фоне подстилающей местности и генерировать пятна с повышенной температурой для срыва захвата ракет с ИК ГСН.

- В IOPFOR данное покрытие будет использовано для отображения разнообразных камуфляжных схем окраски, соответствующим самолетам противника.

БПЛА UDAV (компьютерная графика из рекламного проспекта фирмы ЕСА)

Длина, м 17

Размах крыла, м 12,49

Высота, м 1,75 (с убранным шасси)

Площадь крыла, м2 66,2

Тяга двигателей на уровне моря, кН (кгс) 2х 135, (13800)

Изменение вектора тяги Да, 2D

Взлетная масса, кг 24950

Малозаметность в радиолокационной области спектра Да

Малозаметность в визуальной области спектра Да

Максимальная скорость, М 2,85

Суперкрейсерская скорость, М 1,6

Практический потолок, м 21000

Скороподъемность, м/с 450

Масса полезной нагрузки

на внутренней подвеске, кг 3630

Общая масса полезной нагрузки, кг: Более 8165 кг, в том числе на пяти внешних узлах подвески

Диапазон допустимых перегрузок, G От -3 до +14

Максимальная дальность с двумя внешними баками, км 2590

Стоимость жизненного цикла UDAV оценивается примерно в 380 млн. долл., для сравнения стоимость жизненного цикла самолета F-35 близка к 750 млн. долл., что делает БПЛА экономически выгодным не только для IOPFOR в случае имитации ведения дальних воздушных боев, но и для ВВС разных стран мира, заинтересованных в высокоманевренном малозаметном Л А.

- Еще одной важной инновацией, работающей на многофункциональность, повышение характеристики и снижение стоимости, является использование конформных датчиков. Вместо использования специализированных датчиков, работающих в комплексе или автономно, вся обшивка UDAV представляет собой единый чувствительный элемент, способный функционировать в качестве антенн самого разного назначения, от радиолокатора и радиосвязи до РЭБ и радиотехнической разведки и даже как ИК датчики. Такие датчики обеспечивают практически круговой обзор.

- UDAV способен изменять площадь эффективной отражающей поверхности, электромагнитную сигнатуру и уровень комплексирования бортовых систем, подстраиваясь под один из десяти типов самолетов (МиГ-29, МиГ-31, Су-27, Су-30, Су-35, Су-34, J-10, ПАК ФА, J-31 и J-20).

Встроенные системы объективного контроля (LVC и AACMI) обеспечивают полную виртуализацию возможностей, передаваемых по глобальной сети любому пользователю. UDAV может быть сконфигурирован от простого истребителя 3-го поколения с элементарной допплеровской РЛС до сетецентрического истребителя 5-го поколения.

- «Nisr Al-Bahr» (белохвостый орлан) представляет собой оперативный (operational, в данном случае исходя из контекста - боевой) экспортный вариант UDAV, приоритетом для поставок которого изначально предполагались страны региона Персидского залива. В отличие от любого современного БПЛА, боевое применение UDAV реально. Это действительно высокоманевренный сверхзвуковой истребитель 24-тонного класса, способный действовать полностью автономно.

- Перехват воздушных целей, воздушная полиция, патрулирование морских акваторий, оборона от баллистических ракет, высокоточные удары, радиоэлектронная разведка, уничтожение радиоизлучающих объектов противника и широкий спектр задач РЭБ. Обладая способностью нести на внутренней подвеске груз массой до 8000 фунтов БПЛА способен выполнять любые задачи без деградации малозаметности. В ходе операций «Д2 и далее» /имеется ввиду второй день боевых действий, когда ПВО противника уже подавлена/ существуют четыре внешних узла подвески, а максимальная взлетная масса составляет 24950 кг, то есть UDAV является малозаметным эквивалентом Panavia tornado с маневренностью F-22 Raptor или выше.