Авиация и космонавтика 2016 04

Новое исландское правительство расследовало деятельность «ЕСА» и пришло к выводу о сомнительном прошлом и компании, и ее руководителя. Тем не менее, в исландской прессе писали о контракте на покупку 16 Су-30К с «БелТехЭкспортом» с опционом еще на 18 самолетов как о свершившемся факте, сумма контракта якобы составила 1,2 млрд. евро. Су-30К планировалось «демилитаризовать», чтобы зарегистрировать по категории экспериментальных гражданских воздушных судов IСАO. Окончательную точку в вопросе о закупке Су-30К поставило правительство США, которое ввело санкции против «БелТехЭкспорта» за поставку ракетных технологий в Северную Корею и Иран. Ссориться с США в «ЕСА» не захотели.

Работа в нужном для «ЕСА» направлении, тем не менее, шла, но все больше «под ковром». Наружу выходило совсем немного. Очередной сенсацией стала публикация в мае 2012 г. сайтом Flightglobal информации о намерении Тен Кейта объявить нечто вроде тендера на приобретение партии истребителей J-10, МиГ-35 или JAS-39 «Грипен». Фирма «Saab» на публикацию отреагировала в духе белорусов: «Мы ничего не слышали о ЕСА Program». Между тем возможность закупки «ЕСА» партии из 24 «Грипенов» в течение трех лет в то время широко обсуждалась на специализированных форумах - нет дыма без огня... Закупать предполагалось истребители «сэконд-хэнд» из резерва ВВС Швеции. Через несколько месяцев голландская пресса начала муссировать слухи об уже заключенном контракте на покупку «русских самолетов МиГ», называлась даже сумма контракта - 113 млн. евро.

Наконец 9 августа 2012 г. «ЕСА» разместила пресс-релиз о готовности приобрести «36 современных однодвигательных истребителей у фирмы «Israeli Aircraft Industries» с опционом еще на 12 самолетов». Эта сделка также не состоялась.

Оставался открытым и вопрос о месте проведения тренировок или учений. Внимание руководства «ЕСА» привлекли страны арабского мира. Кстати, согласно источникам из Эмиратов в 2011 г. ВВС

ОАЭ вели переговоры о закупке в России истребителей Су-35БМ и Су-30МКМ (Su-35BMs and Su-30MKMs). На практике эти самолеты должны были составить принадлежащую «ЕСА» эскадрилью OPFOR. Самолеты планировалось включить в военный регистр ОАЭ, однако абсолютно во всех аспектах, от вопросов собственности до эксплуатации за них отвечала бы «ЕСА». С уверенностью можно говорить лишь о том, что в 2010- 2011 г. именно регион Персидского залива был определен как место будущего полигона «ЕСА».

Вероятно, первой практической реализацией планов «ЕСА» стала демонстрация возможностей компании на учениях НАТО в Северной Атлантике или осенью 2012 г., или в начале 2013 г. В преддверии учений в прессу просочилась информация о намерении «ЕСА» выставить на них арендованные в Швеции истребители «Грипен», а дальше - молчание, прерванное единственной цитатой Тен Кейта:«Хорошие результаты оперативного развертывания в октябре (2012 г. позволят нам аккумулировать средства до конца года».

По Тен Кейту учения НАТО с участием «ЕСА» таки состоялись и прошли в октябре 2012 г., другой информации о них найти не удалось.

Еще одна цитата Тен Кэйта, приведенная сайтом Arabian Aerospace проясняет неожиданный взлет его компании в 2014 г.: «ЕСА пыталась воплотить идею IOPFOR еще с 2003-2004 гг. Тогда эта идея намного опередила свое время. Мы стали адвокатами военных, когда политиканы были счастливы пожинать «ди- виденты мира» сокращая военные расходы в угоду избирателям. Теперь, десять лет спустя, с большим количеством танков на границе Украины, с обломками МН-17 (малазийский Боинг 777, сбитый над Донбассом), разрухой в Ираке, готовой взорваться пороховой бочкой в Южно-Китайском море, нам сложно не сказать: «Мы же вас предупреждали!»

Предупреждения, возможно, были услышаны, но не после Крыма и Украины.

В начале 2014 г. «ЕСА» распространила информацию о своей готовности провести демонстрационные учения до конца года. Показательна фразеология пресс- релиза компании, более свойственная вооруженным силам: IOPFOR вскоре достигнет состояния первоначальной боеготовности (Initial Operational Capacity, термин широко используется в ВВС стран HATOj.

Демонстрационные учения-тренировки DEMEVAL (Demonstration and Evaluation) в течение шести недель планировалось провести в конце 2014 - начале 2015 гг. на территории Иордании, Саудовской Аравии, Бахрейна и ОАЭ. Цель учений: показать возможности IOPFOR потенциальным клиентам из разных стран мира.

Резонный вопрос - на какой матча- сти «ЕСА» собиралась проводить тренировки, коль ни одна попытка купить истребители успехом не увенчалась? Не получилось купить, зато получилось (или почти получилось) арендовать восемь истребителей Еврофайтер «Тайфун» вместе с 20 летчиками! «ЕСА» провела и вроде бы успешно завершила переговоры о краткосрочном предоставлении самолетов и личного состава с ВВС Испании и Италии.

Помимо самолетов, к учениям руководство компании планировало привлечь четыре имитатора ЗРК и две мобильные системы управления боевыми действиями авиации. Учения, однако, не состоялись.

Главным отличием «ЕСА» от других частных, да и кадровых, «агрессоров» является принципиально иной подход к обеспечению тренировок. Снова слово Тен Кейту: «Все интересуются какой тип самолета мы будем использовать. Но тип самолета не имеет большого значения, когда вы рассматриваете огромную картину интегральной сети обмена информацией. Самолет является всего лишь инструментом в этой сети, таким же, как наземные РЛС или их антенны. Самолет - один из узлов сети, он не действует и не должен действовать сам по себе. Мы нуждаемся в самолетах, оснащенных современными системами обмена информацией, целевым оборудованием и при этом обладающими высокими летными характеристиками. ... Реальную мощь обеспечивает глобальная сеть симуляторов, практических и виртуальных тренировок в сочетании с базой данных о возможных угрозах. ЕСА открыта всем, у нас нет политической или коммерческой программы. Клиенты получат возможность создавать коалиции и адаптировать тренировки таких коалиций под свои потребности с учетом реалий 21-го века».

Занимательны слова насчет «вне политики и коммерции» на фоне заявлений голландца о танках на границе Украины. Тем не менее, интегрально-сетевой подход к тренировкам может привести к революции на рынке услуг коммерческих агрессоров.

IOPFOR - уникальная концепция. Вместо имитации конкретных ЛА предлагается комплексное решение, позволяющее воспроизвести любого противника в любом уголке планеты. Ключевым элементом IOPFOR должны стать не ЛА, а глобальная информационная сеть («the social network of military training»), позволяющая синхронизировать тренировки ВВС различных стран мира в реальном масштабе времени.

В рамках концепции IOPFOR «ЕСА» ведет работы по созданию сверхзвукового БПЛА UDAV (Unmanned Dynamic Aerial Vehicle), предназначенного для ведения воздушных боев вне визуальной видимости. С данным БПЛА ясности не больше, чем с самой компанией «ЕСА». В мире сегодня сверхзвуковых БПЛА не существует. Впрочем, различного рода ракеты, включая баллистические, также относятся в беспилотным ЛА. В мире также не существует БПЛА, способных вести воздушный бой. Судя по опубликованным на сайте компании проекциям БПЛА, аппарат проектируется (если проектируется) малозаметным, вроде американского Х-48. Роскошь создания таких беспилотников могут позволить себе только США, Россия, Китай, а также Великобритания в кооперации с Францией. И самое интересное - UDAV сможет в полете имитировать любой из 11 самолетов: МиГ-29/35, Су-27/30/35, МиГ-31, ПАК-ФА, J-31, J-20, J-15, J-10. Сделать сверхзвуковой боевой малозаметный беспилотник технически возможно, хотя и дорого, но как скрестить десяток разнообразных истребителей, даже если в уме имеется только бортовая электроника (речь о дальних боях, в которых маневренность не имеет первостепенного значения)?