Авиация и космонавтика 2016 04

Да извинит читатель за столь длинную цитату - оно того стоит. Фактически здесь расписаны требования к беспилотному многоцелевому истребителю даже не 6-го поколения, а, как минимум, поколения 6+! Настораживает сразу несколько вещей, даже если не брать сомнительность кампании «ЕСА» как таковой. Прежде всего - потрясающая небрежность в сочетании метрической и футовой систем измерения, чего не позволит себе никогда ни одна уважающая себя фирма, справочник, авиационный журнал. Данный текст готовился к публикации в октябре 2015 г., а выше говорится о вероятном получении заказов на 100 БПЛА до конца 2014 г. - то есть сайт в отношении информации о БПЛА UDAV не обновлялся минимум год. Еще раз необходимо отметить, никакой другой открытой информации, кроме как от компании «ЕСА» нет.

Так зачем было цитировать практически наверняка «фейковую» информацию? Интересно. Ибо в концепции UDAV заложена масса вещей, способных в случае даже частичной их реализации полностью изменить процесс боевой подготовки летчиков, а может и вообще военную авиацию.

Удивительно, но на салоне в Дубае 2016 г. «ЕСА» планирует показать уже не БПЛА, который с осени 2015 г. именуется «Т-Х Beyond Visual Range threat emulator aircraft “UDAV”» (самолет-имитатор противника за пределами визуальной видимости Т-Х), а сверхзвуковой беспилотный боевой реактивный самолет «Экскалибур». БПЛА UDAV, согласно информации «ЕСА», плавно эволюционировал в «Экскалибур». Принципиальных отличий «UDAV» от «Excalibur» нет, впрочем информация по обоим программам сводится к громким фразам и футуристическим проекциям.

Сравнительные размеры перспективного самолета «Экскалибур» (слева) и F-22.

Кое-какую практическую деятельность компания, тем не менее, ведет (опять же, если верить информации самой компании). В октябре 2015 г. на сайте появилось сообщение о взятии в лизинг двух самолетов Гольфстрим G550 в специсполнении. Самолеты оборудованы РЛС и АФАР, контейнерами с аппаратурой РЭБ, ТВ/ИК системами наблюдения и другим специфическим оборудованием. «ЕСА» планирует использовать G550 «по контрактному соглашению в любой точке Среднего Востока, Европы, Арктики и Северной Африки»для выполнения широкого круга задач, как-то: наблюдение за земной поверхностью, патрулирование морских акваторий, мониторинг наркотрафика, обеспечение тренировок с использованием аппаратуры РЭБ, в качестве воздушных командных пунктов и т.д. Как всегда пресс-релиз компании отличается повышенной скромностью: «С началом эксплуатации данных платформ (G550) ЕСА стала ведущим провайдером, второго такого нет, не только на рынке мониторинга, но также на рынке предоставления услуг по реалистичным тренировкам электронной войны и боевого управления».

Самолеты бизнес класса фирмы «Гольфстрим Аэроспейс» давно и довольно широко используются как платформы для размещения разнообразных систем военного назначения, в том числе и РЛС с АФАР. Например, есть вариант G550 с израильской электронным комплексом Элта. EL/W-2085, способным выполнять абсолютно все задачи, перечисленные в пресс-релизе кампании «ЕСА»; первый полет этот самолет выполнил еще в 2003 г. Одна незадача - никаких независимых от «ЕСА» подтверждений о лизинге спецГольфстримов найти не удалось.

Еще одна интригующая новость с сайта компании «ЕСА» - датированное сентябрем 2015 г. сообщение о выигрыше тендера на покупку закрытого в 2012 г. аэропорта Ciudad Real, расположенного примерно в 200 км от Мадрида.

«ЕСА» купила аэропорт за 80 млн. евро и надеется превратить его в свою операционную базу уже в 2016 г. Это сообщение несет налет достоверности - в англоязычных СМИ в сентябре упоминалось о покупке аэропорта британской компанией (возможно «Еса Program Group») за сумму не менее 27 млн. евро. В конце октября выяснилось - «ЕСА» является банкротом, а аэропорт снова выставили на торги, теперь за него просят всего-то 10000 евро.

Итак, в октябре «ЕСА» стала банкротом, но при этом взяла в лизинг два спецсамолета и готова оказывать услуги по всему миру. Фантастика!

Можно подробно расписать также и работу «ЕСА» в области искусственного интеллекта с привлечением разных организаций со стороны, в частности, Гейдельбергского университета. Однако есть ощущение, что результат будет таким же, как в случае с испанским аэропортом и БПЛА «UDAV»/«Экскалибур». По крайней мере, поверхностный поиске интернете связей Гейдельбергского университета с компанией «ЕСА» не выявил.

Компания «ЕСА» - квинтэссенция «непоняток», связанных со всеми без исключения «частными» агрессорами. Исключение, пожалуй, состоит в том, что Тен Кейт намного превзошел героя Анд- риано Челентано в бессмертном фильме «Блеф». Компания «ЕСА» активно присутствует в том или ином виде на рынке частных «агрессоров» более десяти лет, а в сухом остатке - 0 (ноль)! Вся реальная деятельность компании сводится к декларациям о намерениях и намерения эти всегда Наполеоновские с большой буквы. Возникает резонный вопрос- а не сам ли голландец «взорвал» в 2010 г. информационную бомбу в газете «Фай- неншл Таймс», чтобы не вести дальнейшие переговоры о покупке истребителей, не важно каких: Су-27 или «Грипен»? Точно также UDAV свернули в пользу «Эскалибура», а «был ли мальчик», в смысле UDAV?

Что будет дальше? Увидим, может быть.

Фондом «Русские Витязи» выпущена новая книга.

Пилотируемый облет Марса предполагалось совершить в начале 1970-х гг. Третьей страной, отправившей человека на орбиту, был Китай. Однако это планировалось сделать это на 30 лет раньше. Больше того - китайцев вполне могли обогнать англичане!

Советский спутник-фоторазведчик «Зенит» и корабль Юрия Гагарина близки по конструкции, а в возвращаемой капсуле одного из первых американских разведывательных аппаратов должен был находиться астронавт...

Истинное назначение пилотируемой орбитальной станции-лаборатории MOL, разработку которой отменили в 1969 г., официально рассекречено только в 2014 г.

История первых десятилетий Космической эры таит еще много загадок и неожиданных открытий. О некоторых из них как раз и рассказывает эта книга.

По вопросам приобретения данных изданий можно обращаться в Фонд «Русские Витязи» по тел: +7(495) 690-32-81, (495) 690-27-98. E-mail: fsa12@ya.ru.

Олег Растренин

Продолжение. Начало в «АиК» №3, 2016