Взлёт, 2015 № 01-02

Еще одной перспективной программой «Авиастара» в области транспортной авиации обещает стать участие в реализуемом в рамках заключенного в 2007 г. межправительственного соглашения с Индией совместном проекте среднего Многоцелевого транспортного самолета (МТА). В декабре 2010 г. в Бангалоре было учреждено российско-индийское совместное предприятие по его разработке, а в октябре 2012-го заключен контракт на первый этап проектных работ.

В самом конце 2014 г. в Ульяновске поднялся в воздух второй серийный Ил-76МД-90А

Важным событием 2014 г. стала поставка заказчику первого серийного Ил-76МД-90А производства ЗАО «Авиастар-СП»

С российской стороны в них участвует ОАО «ОАК – Транспортные самолеты», с индийской – корпорация HAL. Производство самолетов в России будет развернуто на мощностях ЗАО «Авиастар-СП», поставщиками отдельных агрегатов должны стать ОАО «КАПО», ОАО «ВАСО» и ЗАО «АэроКомпозит». Согласно уже упоминавшейся ФЦП «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 гг.», начало серийного производства МТА намечено на 2019 г, при этом в период до 2025 г. планируется изготовление 140 таких самолетов, в т.ч. 80 – для российских заказчиков и 60 – в виде технических комплектов для последующей сборки на мощностях HAL и поставки в ВВС Индии.

Помимо собственных самолетостроительных программ «Авиастар» в рамках производственной кооперации предприятий ОАК привлекается к постройке пассажирских региональных и ближне-среднемагистральных лайнеров SSJ100 и МС-21. C мая 2012 г. в ПОС «Авиастара» осуществляется монтаж интерьера пассажирского салона серийных самолетов SSJ100, что позволяет разгрузить от этой работы КнАФ ЗАО «ГСС», тем самым подняв его пропускную способность и, соответственно, темпы производства «суперджетов».

По программе МС-21 в минувшем году на «Авиастаре» выполнялась подготовка производства деталей и агрегатов, закрепленных в рамках кооперации за ульяновским заводом. К ним относятся металлические панели фюзеляжа и его хвостовой . отсек, двери и люки, металлические детали крыла и оперения. Здесь же будет осуществляться сборка хвостового оперения.

В ноябре 2011 г. на территории ЗАО «Авиастар-СП» состоялась торжественная церемония закладки ульяновской производственной площадки ЗАО «АэроКомпозит» – завода «АэроКомпозит-Ульяновск» по выпуску элементов конструкции крыла из полимерных композиционных материалов – панелей центроплана, лонжеронов и интегральных панелей отъемной части крыладля самолетов МС-21, а затем и других проектов ОАК. Уже к концу 2013 г. на заводе «АэроКомпозит- Ульяновск» было изготовлено свыше 10 конструктивно-подобных образцов крыла МС-21 для испытаний в ЦАГИ. Комплект агрегатов композиционного крыла для первого летного образца МС-21 планируется выпустить в Ульяновске и поставить на Иркусткий авиационный завод в 2015 г.

ВАСО в прошлом году приступило к переоборудованию грузовых Ил-96-400Т в специальные пассажирские версии. Первым таким образом был конвертирован борт RA-96104. Фото, сделанное еще до перекраски самолета, наглядно демонстрирует объем доработок планера

ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» в минувшем году завершило сборку, провело испытания и поставило Министерству обороны России три новых пассажирских самолета Ан-148-100Е. Кроме них был передан еще один аналогичный лайнер (RA-61721), построенный и облетанный с опережением графика в конце 2013 г. Подобным образом в январе прошлого года был сдан в эксплуатацию и Ан-148-100ЕА (RA-61719), заказанный ФСБ РФ и изготовленный на ВАСО в конце 2013 г.

В апреле 2014 г. с ФСБ был заключен второй государственный контракт на поставку ему в 2014-2015 гг. еще трех самолетов Ан-148-100ЕА, причем первые два из них переоборудуются из ранее выпущенных в 2010-2011 гг. самолетов (№61707, 61712), так и не поставленных в свое время заказчику (Минобороны Мьянмы), а третий строится новым. Передача заказчику переоборудованного в вариант Ан-148-100ЕА борта RA-61707 состоялась в декабре. Таким образом, всего в течение 2014 г. ВАСО поставило шесть новых Ан-148. Кроме того, предприятие в прошлом году выполнило доработку возвращенных лизингодателю двух самолетов Ан-148-100Е, эксплуатировавшихся в 2011-2014 гг. авиакомпанией «Полет», для передачи их новому оператору – авиакомпании «Ангара». Также было завершено переоборудование салонов всего парка Ан-148-100В авиакомпании «Россия» в одноклассную компоновку на 83 кресла.

На 2015 г. на ВАСО намечается постройка и поставка четырех новых Ан-148-100Е для Минобороны (в рамках имеющегося контракта на 15 машин), а также одного нового Ан-148-100ЕА для ФСБ и еще одного самолета для того же заказчика, переоборудуемого из второго несостоявшегося мьянманского борта (№61712).

По состоянию на январь 2015 г., в коммерческой эксплуатации в России находилось 11 самолетов Ан-148 воронежского производства (шесть Ан-148-100В – в авиакомпании «Россия» и пять Ан-148-100Е – в «Ангаре»). Кроме того, у различных госзаказчиков летало еще 11 воронежских Ан-148 (пять Ан-148-100Е – в ВВС России, два Ан-148-100ЕМ – в авиации МЧС, по два Ан-148-100ЕА – в СЛО «Россия» и авиации ФСБ).

Кроме производства готовых самолетов Ан-148, ВАСО ведет изготовление и поставки комплектов деталей и агрегатов для Ан-148 и Ан-158 киевской сборки (каркас и остекление фонаря кабины экипажа, отсек ВСУ, двери, мотогондолы и пилоны двигателей, хвостовое оперение с рулями, механизация крыла), получая, в свою очередь, в рамках утвержденной схемы кооперации, с киевского серийного завода «Антонов» комплекты крыла, с АО «Мотор Сич» – двигатели и ВСУ, с ПО «Южмаш» – шасси и т.д. В 2014 г. ВАСО поставило «Антонову» пять комплектов агрегатов для Ан-148/158 и планирует поддерживать этот уровень и в дальнейшем.

Вторая важнейшая задача, стоящая перед ВАСО, – это сохранение компетенций по производству широкофюзеляжных самолетов, выпуск которых здесь планируется продолжать по крайней мере до 2020-2022 гг. В течение 2014 г. новых широкофюзеляжных самолетов семейства Ил-96 в Воронеже в полет не поднималось, однако в соответствии с государственным контрактом, заключенным в апреле 2013 г., велась постройка двух очередных лайнеров для Управления делами Президента России. Их поставка намечена на конец 2015 г. В дальнейшем, в 2017-2018 гг., планируется постройка для СЛО «Россия» еще двух Ил-96.

Получила в прошлом году в Воронеже развитие и идея конвертации ранее выпущенных грузовых Ил-96-400Т в различные спецверсии. Как известно, четвертый серийный Ил-96-400Т (RA-96104), изготовленный по заказу лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.» для авиакомпании «Полет» еще в 2011 г., в эксплуатацию тогда так и не поступил. В конце 2012 г. он был сдан ИФК, которая заключила с заводом контракт на переоборудование его в пассажирский самолет VIP-класса Ил-96-400ВПУ в интересах одного из госзаказчиков. Первый испытательный полет борта RA-96104 после конвертации его в пассажирскую версию был выполнен в Воронеже 21 октября 2014 г. Поставка машины в эксплуатацию должна состояться в первой половине 2015 г.