Авиация и космонавтика 2015 03

Господин Уилки оказался «человеком слова» и скоро принял Мазурука в Белом доме. В небольшом помещении был накрыт скромно сервированный стол с фруктами, вином и кофе. Здесь уже шел прием, сенаторы и конгрессмены обсуждали какие-то вопросы. Уилки представил Мазурука как советского конгрессмена, полярного героя и «замечательного летчика», с которым ему довелось летать по Сибири. Далее последовала светская беседа. Выбрав подходящий момент, Мазурук деликатно изложил свои затруднения с получением гидросамолетов.

Через несколько дней разрешение было получено. Экипажи приняли новенькие «каталины» и стали готовиться к перелету по южному маршруту – через Бермудские острова, Бразилию, Атлантический океан, Марокко, Алжир, Египет, Ирак и Азербайджан.

Самолеты были хорошо приспособлены к длительным – до 12 ч – беспосадочным полетам. Они имели автопилот, радиолокатор и достаточно обширное помещение для отдыха экипажа.

Почти месяц заняло возвращение на Родину. Путешествие по экзотическим странам оставило яркие впечатления и воспоминания.

И вот, наконец, они вдохнули «воздух Родины», приводнившись у маленькой волжской деревушки. На радостях путешественники устроили пиршество с рыбаками. К осетровой рыбацкой ухе отлично пригодился пуэрториканский ром.

Решение вопросов государственной важности почти не оставляло времени для простого общения с женой и дочерью. Именно в это время происходят кардинальные перемены в семейной жизни нашего героя. Жена Виктория Юрьевна полюбила, малоизвестного тогда, журналиста Вадима Кожевникова и сбежала из золотой клетки «дома на набережной» в коммуналку. Позднее Кожевников стал известным писателем и главным редактором журнала «Знамя». Самым известным его произведением стал роман «Щит и меч».

Илья Павлович тяжело переживал разрыв с женой и так и не простил ее. Дочь Ирина выросла умницей и красавицей, но личная жизнь, по ее собственному убеждению, у нее не сложилась. В результате бурного романа с Олегом Ефремовым, знаменитым актером и режиссером, на свет появилась внучка Мазурука – Анастасия Ефремова. Позднее Ирина Ильинична вышла замуж за писателя и сценариста Виля Липатова. Вместе с ним в 1970-х гг. были написаны сценарии таких фильмов как «Деревенский детектив», «И снова Анискин», «Анискин и Фантомас», «Инженер Прончатов».

В 1945 г. Илья Павлович женился на Тамаре Августовне Трояновской бывшей жене известного кинодокументалиста Марка Трояновского, того самого который когда-то вовремя заметил «заплутавший» над полюсом самолет Мазурука. С Тамарой Августовной они прожили долго и счастливо.

В 1946 г. Мазуруку присвоили звание генерал-майора, а в 1947 г., чисто в сталинском стиле, попросили освободить руководящее кресло (спасибо, что кресло не поменяли на нары). Илья Павлович перешел в Научно-исследовательский институт Гражданского воздушного флота заместителем начальника по летно-испытательной работе. Став испытателем, он не порвал связей с любимой полярной авиацией. В 1948 г. на дрейфующий лед самолетами были высажены полярники станции «Северный полюс-2». Он был единственным командиром корабля, участвующим и в первой (1937 г.) и во второй высокоширотных экспедициях. А ведь потом были и СП-2, СП-3 и т.д.

В 1953 г. Мазурук возвращается из НИИ ГВФ в полярную авиацию (да и уходил ли он) просто командиром воздушного судна. Кто-то недоумевал: герой, генерал, бывший начальник всей полярной авиации, а летает рядовым пилотом! А Мазурук только искренне удивлялся такому мнению и говорил:

– Да быть рядовым пилотом, командиром корабля, для любого настоящего летчика, по-моему, самая высокая должность! Летать, всегда летать, что может быть лучше!

Он налетал в общей сложности около 20000 ч! Вывозил терпящих бедствие зимовщиков с дрейфующей станции СП-2 и СП-8. На его счету своеобразный «мировой рекорд» – 254 посадки на дрейфующие льды. А ведь каждая из них – риск немалый. Успел и в Антарктиде полетать. Илья Павлович руководил летным отрядом, базирующимся на дизель-электроходе «Лена», участвовал в морской экспедиции, которая обследовала берег материка на запад от Мирного до моря Уэдделла. Штурвал оставил на 57-м году жизни по настоянию врачей, совершив последний полет в 1962 г. на дрейфующую станцию «Северный полюс-12».

На пенсии Мазурук много занимался общественной работой. Писал статьи, был членом редколлегии альманаха «Полярный круг». В соавторстве с сослуживцем по первой перегоночной авиадивизии, известным полярным летчиком Александром Лебедевым написал две книги. Автомобили Ильи Павловича, всегда выглядевшие как «пасхальное яичко» к тому же постоянно модернизировались неутомимым «конструктором Мазуруком». Своими руками сделал он и катер, на котором «гонял» по Москва-реке.

Жизненный полет Летчика Мазурука прервался 2 января 1989 г. во сне, в котором он, наверное, как обычно летел над заснеженными просторами Арктики…

Материал подготовил Сергей Ковалев

Дмитрий Пичугин

На окраине небольшого немецкого городка Коттбус, что расположен приблизительно в 100 км к югу от Берлина, расположился великолепный авиационный музей. На территории, общая площадь которой составляет свыше 20000 м² , расположена небольшая, но довольно интересная коллекция самолетов, вертолетов и автомобильной техники. Посетителям музея предлагается совершить небольшое путешествие во времени и ознакомиться с авиацией ВВС ГДР 1970-1980-х гг.

Давайте окунемся в то время, когда авиация здесь только зарождалась.

Началом авиационной эпохи в Коттбусе можно считать 1909 г., когда житель этого городка Вильгельм Чарлетт сконструировал свой первый самолет. В следующем году он даже предпринял попытки полететь на нем, хотя успеха не достиг.

Всё, что осталось от истребителя Fw-190 времен Второй мировой войны.

В июле 1912 г. силами авиационного завода Ханс Граде был организован региональный перелет по Германии, в историю которого попал и Коттбус, ставший финальной точкой перелета. Посадку участники перелета произвели на городском ипподроме.

Авиационная инфраструктура стала появляться в городе еще до начала Первой мировой войны. В 1914 г. на территории ипподрома был построен первый ангар для самолетов. В 1916 г. на участке, расположенном между двух улиц, началось строительство военного аэродрома.