Авиация и космонавтика 2015 03

Уже стояли сильные морозы и, чтобы запустить четыре мотора «Либерейтор», нашим механикам и мотористам пришлось здорово потрудиться. Но вскоре после взлета отказал четвертый двигатель и стал давать перебои второй. К тому же началось обледенение. Летчики решили вернуться в Якутск. Тут начался сильный снегопад, видимость резко ухудшилась. Едва хватило высоты перетянуть через горную гряду. На четвертом развороте над аэродромом Б-24 едва не задел крылом землю. Пилоты с трудом посадили тяжелый бомбардировщик.

Генерал Бредли попросил доставить его со спутниками и экипажем на Аляску нашим самолетом, а «Либерейтор» они оставили нам.

После до Якутска дошли слухи, что вопрос об оставленной машине разбирался в сенате, где действия пилота за передачу новейшего стратегического бомбардировщика были осуждены, и якобы ему было предложено возместить стоимость самолета.

Слухи слухами, а машина осталась в Якутске. В зимнюю лютую стужу полярные механики поменяли двигатель, отремонтировали систему маслопитания, в общем, восстановили самолет.

С наступлением весны Илья Павлович облетал самолет и перегнал его в Москву. Американцы, несмотря на просьбы советской стороны, отказались поставлять нам по ленд-лизу эти дальние четырехмоторные бомбардировщики, поэтому «подарок Мазурука» оказался полезным и нашим конструкторам и Авиации Дальнего Действия, где он активно использовался до конца войны для выполнения специальных заданий над вражеской территорией.

Еще один «Либерейтор» получили в январе 1944 г. Тогда на этом бомбардировщике возвращался в Америку сенатор Уилки со свитой, кандидат в президенты США. В Москве он был принят Сталиным.

«Либерейтор» приземлился в Якутске. За время двухсуточной стоянки самолет промерз. Но американский экипаж пренебрег советами русских механиков, отказавшись перед вылетом прогревать моторы. У них-де машина ультрасовременная, имеет специальное устройство «ди-айсер», разжижающее бензином холодное масло в моторах.

При взлете, однако, один за другим отказали непрогретые двигатели, и «Либерейтор», не успевший набрать высоту, рухнул в большой сугроб. Только благодаря мастерству пилотов американцы отделались синяками и шишками.

Возиться со своим самолетом они не захотели.

Мистер Уилки тоже попросил Мазурука доставить его со своей свитой на Аляску нашим самолетом, что и было сделано на следующий день. Перед вылетом к Илье Павловичу подошел американский пилот и заявил, что дарит нам «Либерейтор», который ему купила его мать, чтобы он на нем воевал с фашистами. На этот раз решили оформить факт дарения полноценным юридическим актом с подписями и печатями. Механики, уже имевшие опыт ремонта таких машин, быстро восстановили самолет и вскоре его перегнали в Москву.

В апреле-мае 1944 г. Советский Союз посетил вице-президент США Генри Уоллес. В программу его визита входило посещение Сибири и Колымы. Именно на этом участке Илья Павлович стал для американской делегации и радушным хозяином, и бессменным шеф- пилотом.

Доблестные чекисты на славу потрудились, готовясь к приему знатного гостя.

На американского посетителя выгодное впечатление произвела насыщенная культурная жизнь «столицы Колымского края» – Магадана. Собственно, обеспечить ее было не так уж трудно, благо среди миллионов заключенных Гулага не было недостатка в деятелях искусства. Генри Уоллес также воочию убедился в том, как бессовестно лгут клеветники, распространяющие злостные слухи о скудости советского быта: при обходе магаданских магазинов он был приятно удивлен обилием всевозможных советских и импортных товаров (свезенных на эти три дня из всех номенклатурных распределителей Приморского края).

Посетил он и «исправительно-воспитательное заведение». По случаю его приезда сторожевые вышки снесли, заграждение из колючей проволоки сняли, а зэков заперли в бараках. Вместо них роль заключенных разыгрывали для гостей дюжие, мордатые громилы – переодетые чекисты. Тонкие психологи из органов учли, что вице-президент США, выросший на ферме в штате Айова, должен особенно интересоваться сельским хозяйством и повезли его на молочную ферму в 23 км от Магадана. Он был очарован видом тучных коров (где их только достали?) и дородных, кровь с молоком, «доярок» – тоже сотрудниц НКВД.

Высокого гостя даже свозили на один из золотоносных рудников Берлага, где он полюбовался крепкими «трудящимися», щеголявшими в новеньких с иголочки телогрейках. Ознакомившись с цифрами производительности труда, услужливо приготовленными для него «администрацией» лагпункта, вице-президент США с удовлетворением констатировал, что советское государственное предприятие работает более продуктивно, чем частные золотые прииски на Аляске.

По возвращении в Вашингтон Генри Уоллес доложил президенту Рузвельту, что все сообщения о том, будто в Советском Союзе заключенных содержат в жутких условиях и принуждают к рабскому труду, абсолютно не соответствуют действительности, «никаких концлагерей там нет и в помине».

В июне 1944 г. полковника И.П. Мазурука, по ходатайству начальника Главсевморпути контр-адмирала И.Д. Папанина, отозвали на довоенную должность начальника полярной авиации. Руководя полярной авиацией, Мазурук неустанно восстанавливал запущенное во время войны «хозяйство», добывал новые самолеты, обучал новые экипажи, оборудовал новые аэродромы.

В сентябре-ноябре 1944 г. он совершил кругосветный перелет. Задание дали совершенно необычное – ускорить получение обещанных по ленд-лизу четырех специальных гидросамолетов «Каталина», а потом до замерзания водоемов успеть перегнать их в Арктику. Вместе с Мазуруком – 17 полярных летчиков – экипажи «каталин».

Маршрут на Аляску был хорошо знаком. 9000 км проскочили за четверо суток. Также быстро, через Аляску и Канаду, добрались до Чикаго. Далее до Вашингтона поездом. Здесь пришлось столкнуться с американской бюрократией, оформление заказа и получение самолетов затягивалось на неопределенное время.

Тогда Мазурук вспомнил о любезном приглашении сенатора Уилки. Прощаясь в Якутске, он пригласил Илью Павловича быть при случае его гостем в Вашингтоне.

И.П. Мазурук (справа) на перегоночной трассе

Командир перегоночной авиадивизии полковник И.П. Мазурук у «Аэрокобры», 1943-1944 гг.