Взлёт , 2014 №5

Конструкторами ГП «Ивченко- Прогресс» разработан проект модернизации двигателя Д-136, который будет осуществляться совместно с АО «МОТОР СИЧ».

Новый двигатель получил обозначение Д-136-2, и обеспечивает мощность на максимальном взлетном режиме 11 500 л.с., которая поддерживается до температуры окружающего воздуха +40°С. Введен также чрезвычайный режим с мощностью 12 200 л.с. Д-136-2 предназначен для использования на модернизированном вертолете Ми-26Т2.

Сегодня работа нашего предприятия в полной мере соответствует критериям рыночной экономики. Большой опыт позволяет нам гибко и эффективно действовать на мировых рынках. Качество и надежность выпускаемых нами авиадвигателей подтверждена их многолетней эксплуатацией на самолетах и вертолетах более чем в 100 странах мира.

Наша цель – производить долговечные и надежные изделия, в полной мере удовлетворяющие требованиям заказчика и создающие максимальные удобства потребителям. Мы стремимся к дальнейшему укреплению сложившегося позитивного имиджа нашего предприятия – надежного, солидного, делового партнера.

Евгений ЕРОХИН

В октябре прошлого года ОАО «Государственный Рязанский приборный завод» (ГРПЗ), одно из ведущих отечественных предприятий по производству авионики для летательных аппаратов, входящее в состав Концерна «Радиоэлектронные технологии» Госкорпорации «Ростех», отметило свое 95-летие. ГРПЗ с каждым годом расширяет виды деятельности, и ему есть чем гордиться.

Главный приоритет предприятия – выпуск бортовых радиолокационных станций и систем управления вооружением для многофункциональных истребителей разных модификаций. Все большее место в производственной программе ГРПЗ занимает разработка и изготовление различных бортовых систем авионики для вертолетной техники. Накануне очередной выставки HeliRussia наш корреспондент побывал на предприятии и ознакомился с тем, что делает сегодня ГРПЗ по вертолетной тематике.

Разработке и серийному производству различных образцов авионики для вертолетов на Государственном Рязанском приборном заводе сегодня отводится существенное место в общем объеме работ. ГРПЗ самостоятельно проводит целый ряд ОКР по созданию радиоэлектронной аппаратуры для вертолетов. Для этого предприятие располагает опытными кадрами и постоянно стремится занимать новые технологические ниши, в которых возможно получить лидирующие позиции. «Старожилы» предприятия рассказывают, что в середине 90-х, когда в силу известных причин в России отсутствовали многие направления работ в сфере высокотехнологичных систем для авиации, коллективу ГРПЗ постепенно удалось выйти на новые рынки и стать лидером по таким направлениям, как разработка и производство вертолетных РЛС, систем обработки видеоизображений и улучшения технического видения для оптико-электронных систем, бортовых цифровых вычислительных комплексов, средств государственного опознавания. Ряд таких систем уже находится в серийном производстве, поставляется для комплектования вертолетов и успешно эксплуатируется. Фактически благодаря таким работам ГРПЗ из сугубо серийного завода превратился в производственно-конструкторское предприятие мирового уровня.

Многими новаторскими разработками занимается Научно-технический центр (НТЦ), созданный на ГРПЗ в 1994 г. Ряд НИОКР проводит образованный в 1999 г. в составе ГРПЗ Научноконструкторский центр видеокомпьютерных технологий (НКЦ ВКТ). Центром выполняются работы в сфере цифровой обработки изображений.

Стоит отметить, что практически все современные отечественные вертолеты как военного, так и гражданского назначения несут на своем борту авионику рязанского производства. Вертолетной аппаратурой ГРПЗ оснащаются модернизированные Ми-8 (Ми-17), Ми-35М, Ми-28Н (НЭ), Ка-52, Ми-26Т2 и др. На заводе не сомневаются, что новое поколение авионики будет применяться и на вновь разрабатываемых вертолетах.

Наверно самым амбициозным для ГРПЗ является проект создания уникальной вертолетной радиолокационной станции, предназначенной для оснащения боевых вертолетов Ми-28Н (Ми-28НЭ). Данная работа находится в финальной стадии разработки.

Станция представляет собой однодиапазонную обзорно-пилотажную БРЛС Ка-диапазона волн. Она фактически является «глазами» вертолета – производит картографирование земной поверхности, повышает безопасность при маловысотном полете, обеспечивает обнаружение наземных и воздушных целей, определение их координат. Станцию впервые в России удалось разместить над несущим винтом вертолета (надвтулочная РЛС) с применением электромеханической стабилизации луча. При этом работу РЛС обеспечивает бортовой вычислительный комплекс (БВК), в котором объединены модули низкочастотного приемника, аналого-цифрового преобразователя и процессора обработки сигналов и управления. БВК также разработан в отделе бортовых вычислительных машин НТЦ на ГРПЗ и не имеет отечественных аналогов.

В настоящее время продолжаются очередные этапы испытаний РЛС и работы по запуску ее в серийное производство. В марте 2013 г. были завершены Межведомственные испытания (МВИ) на подтверждение эксплуатационных параметров, а в апреле 2013 г. закончились предварительные испытания вертолета Ми-28Н с РЛС. Испытания показали, что технический облик РЛС полностью сформирован, и она готова к производству. В октябре 2013 г. вертолет Ми-28Н с БРЛС предъявлен на совместные специальные летные испытания. В настоящее время станция находится на стадии Государственных испытаний в составе вертолета.

В НТЦ сообщили, что с 2013 г. начато выполнение контракта по варианту БРЛС для оснащения экспортного вертолета Ми-28НЭ. В настоящее время идет выпуск первой партии таких БРЛС экспортного облика. Одновременно продолжается недавно начатая модернизация вертолетной РЛС, в результате которой она станет двухдиапазонной и войдет в состав радиолокационного комплекса (БРЛК). В сравнении с базовым вариантом, модернизированная РЛС сможет быстрее осуществлять обзор воздушного пространства, появится полнофункциональный режим метеорадара.

Бортовая РЛС вертолета Ми-28Н