Взлёт, 2014 № 4

«Газпром авиа» стала четвертым российским коммерческим эксплуатантом «суперджетов» и первым, кто приступил к полетам на самолете SSJ100-95LR (увеличенной дальности). «Мы отдаем предпочтение современным надежным самолетам, поэтому и выбрали эту модель, – отметил в декабре 2013 г. в интервью журналу «Газпром» генеральный директор «Газпром авиа» Андрей Овчаренко. – Что касается Sukhoi Superjet, то мне кажется, что о нем говорят хуже, чем он есть на самом деле. Да, это новый самолет, который, как и любая новая техника, имеет свои «детские болезни». Кроме того, мы взяли новую модификацию с увеличенной дальностью. Данная модель отличается интересными характеристиками, как техническими, так и экономическими. Наши пилоты прошли обучение на этот самолет, и, по их словам, машина хорошо управляемая, «летучая», как у нас говорят».

Напомним, SSJ100-95LR отличается от базовой версии SSJ100-95B увеличенной до 49 450 кг максимальной взлетной массой, благодаря чему максимальная дальность полета возросла до 4580 км. Машина оснащается двигателями SaM146 версии 1S18 с увеличенной на 5% взлетной тягой. Эта версия двигателя сертифицирована Европейским агентством по авиационной безопасности EASA в январе 2013 г.

Сейчас парк «Гапром авиа» насчитывает три SSJ100-95LR. Торжественная церемония передачи заказчику первого из них (№95033) прошла в ходе МАКС-2013 в конце августа прошло года, а фактически на базу авиакомпании он перелетел 17 октября.

28 января 2014 г. авиакомпания получила второй борт – RA-89020 (95055), а на следующий день – и третий, RA-89019 (№95056). Всего «Газпром авиа» заказала 10 самолетов SSJ100-95LR. По данным производителя, поставку всех их планируется завершить уже в этом году.

Для сопровождения эксплуатации нового типа воздушного судна «Газпром авиа» в январе этого года подписала соглашение с российско- итальянской компанией SuperJet International о поставке запасных частей. В сообщении SJI говорится, что «Газпром авиа» при проведении технического обслуживания может рассчитывать на оперативную и гарантированную поставку запчастей для своих SSJ100-95LR. Тогда же сообщалось, что SJI уже подготовила для «Газпром авиа» 12 пилотов, 25 бортпроводников, 40 специалистов по техническому обслуживанию и еще 16 техников дополнительно. Кроме того, авиационно-техническая база авиакомпании в конце 2013 г. получила сертификат на техническое обслуживание и ремонт «суперджетов» по ФАП-145 в аэропортах Остафьево и Внуково.

22 марта 2014 г. первый коммерческий чартерный рейс на самолете SSJ100 совершило и ЗАО «Атлас Джет», позиционирующееся как московский филиал ООО «Авиакомпания «Центр-Юг» (см. «Взлёт» №3/2014, с. 30). Первый переданный компании самолет с регистрационным номером RA-89004 выполнил полет из московского Шереметьево на Байконур (около 2000 км по прямой), доставив на российский космодром делегацию Национального управления США по аэронавтике и исследованию космического пространства NASA. 28 марта первый SSJ100 «Центр-Юга» слетал также в иракский г. Басра, а 3 апреля – в Томск. АБ., А.К.

8 марта 2014 г. один из крупнейших российских туроператоров Coral Travel совершил первый рейс из московского Домодедово в Анталью на самолете Boeing 757-200 (VQ-BTN), несущем на фюзеляже до сих пор неизвестный бренд Royal Flight («Королевский полет»). Это воздушное судно с серийным №26251/897 выпуска 1999 г., ранее использовавшееся латвийским перевозчиком airBaltic, передали новому эксплуатанту в середине февраля этого года. Сейчас машина внесена в сертификат эксплуатанта авиакомпании «Абакан-Авиа», до этого специализировавшейся на грузовых и вертолетных перевозках.

На официальном интернет-сайте туроператора говорится, что OTI Holding – международный холдинг с центральным офисом в Стамбуле, в состав которого входят более десятка компаний, включая Coral Travel, – договорился с российской авиакомпанией «Абакан-Авиа» о том, что она обеспечит эксплуатацию самолетов Boeing 757-200, для чего этот перевозчик из Хакасии открыл филиал в Москве. Параллельно было принято решение, что самолеты будут летать под новым брендом Royal Flight.

По данным OTI Holding, компания Royal Flight была создана в 2011 г. в Дублине (Ирландия). Именно она арендует самолеты Boeing 757-200 у лизинговой компании ILFC и передает их в аренду российскому перевозчику.

Ожидается, что несмотря на «королевский» бренд, в распоряжении «Абакан-Авиа» будет пять «боингов» модели 757-200 в довольно плотной для этого типа компоновке – на 224 и 235 кресел. Уже известны некоторые подробности о следующих машинах. Еще один «757-й», VQ-BTM (№26253/902), также раньше летал в airBaltic, а два других, VQ-BTB (№28835/858) и VQ-BTR (28171/805) эксплуатировались компанией Thomas Cook Airlines. Все они выпущены в 1998-1999 гг. и оснащаются двигателями семейства Rolls-Royce RB211. Ожидается, что поставка всех самолетов завершится к середине апреля.

В маршрутную карту Royal Flight будут входить полеты из Москвы и российских регионов в Турцию, Египет, Грецию, Испанию, Таиланд, Индию, Вьетнам и ОАЭ.

Отметим, что в интересах OTI Holding под флагом «Уральских авиалиний» уже летают четыре А321-200 (VQ-BOB, BOC, BOF, BOZ), ранее предназначавшиеся для авиакомпании Solaris Airlines – так и не созданного в интересах Coral Travel перевозчика на базе авиационнотранспортной компании «Выборг» (см. «Взлёт» №5/2011, с. 20).

Что касается прежней авиатехники «Абакан-Авиа» – Ил-76, Ми-2, Ми-8, Ми-26 и AS350, то они переданы в парк новой авиакомпании «Абакан Эйр», получившей сертификат эксплуатанта в январе 2014 г. Таким элегантным способом на фоне провозглашенной властями политики по сокращению количества коммерческих эксплуатантов еще один российский туроператор получил в своих интересах полноценного перевозчика. Напомним, Pegas Touristik в 2008 г. создал «свою» авиакомпанию «Северный Ветер» (см. «Взлёт» №11/2008, с. 32), TEZ Tour в 2009 г. – I Fly («Взлёт». №10/2009, с. 30), а TH amp;C и TUI в 2012 г. – Metrojet («Взлёт» №6/2012, с. 16). АБ, АК.

В год 90-летия открытия в Туркменистане первого воздушного маршрута Государственная национальная авиаслужба «Туркменховаёллары» продолжает реализовывать долгосрочную программу развития гражданской авиации и расширения парка авиатехники. 26 марта 2014 г., компания Boeing поставила «Авиалиниям Туркменистана» новый пассажирский самолет для сверхдальних рейсов Boeing 777-200LR (серийный №42296/1181) с регистрационным номером EZ-A778. Самолет оснащен двигателями GE90-115B и способен перевезти в двухклассном салоне 291 пассажира: 28 – в салоне бизнес-класса и 263 – в эконом-классе. На борту воздушного судна можно пользоваться мобильной связью и беспроводным интернетом, реализован еще целый ряд возможностей, значительно повышающих комфорт.