Авиация и космонавтика 2014 03

Силовая установка И-Z № 39010 со снятыми крышками боковых капотов. Вверху виден ствол синхронного пулемета ПВ-1

Вид на приборную доску в кабине пилота

Один из первых серийных И-Z (№ 39009). Самолет установлен на специальном помосте для проведения опытных стрельб из пушки АПК-4. Февраль-март 1933 г. Полигон ВВС в Монино

Итоговое заключение подтверждало, что истребители типа И-Z могут быть приняты на вооружение ВВС РККА при выполнении следующих условий: повышения максимальной полетной скорости до 300 км/ч, увеличения емкости бензобаков, доведении количества снарядов до 20 штук, установки электрооборудования и радио. Особым пунктом шло пожелание увеличить прочность самолета, так как уже после произведения 300–500 выстрелов его конструкция нуждалась в ремонте. ВВС требовали довести живучесть планера И-Z до 1000 выстрелов из АПК. Модифицированную машину следовало предъявить на испытания к 1 марта 1934 г.

Хотя местом проведения государственных испытаний в документах указывался аэродром НИИ ВВС, стреляли из динамореактивных пушек совсем в другом месте. Старинный городок Переславль-Залесский и раскинувшееся вблизи его Плещеево озеро, расположенные в ста километрах севернее Москвы, являлись в ту пору изрядной глухоманью. Курчевский был родом из этих мест, любил ездить туда на охоту, поэтому настоял на обустройстве секретной базы и испытательного полигона на берегу Плещеева озера.

Первые стрельбы в небе над озером провел летчик-испытатель Томас Сузи. Всего осенью 1933 г. выполнили 52 полета. Было снаряжено 598 снарядов, по причине многочисленных отказов произведено 363 выстрела (60,7 %). Стрельбы велись с высоты 700–800 м по запускаемым группам шаров-пилотов, каждый из которых имел диаметр 50–60 см. Проведенные испытания показали, что для повышения эффективности стрельбы из АПК нужен дальномер, и более совершенный прицел, чем оптический ОП-1, рассчитанный на дальность стрельбы 400 м и скорость 250 км/ч. После произведения одиночных полетов Томаса Сузи, здесь же под Переславлем-Залесским начались испытания двух серийных И-Z (№№ 39005 и 39010), на которых летали А. Коротков и М. Сцельников.

В декабре 1933 г. базировавшаяся в Люберцах авиабригада, которой командовал Сузи, получила еще семь И-Z (№№ 39011, 39013-39016, 39020 и 39023). Испытывала их эскадрилья Новака: Климов, Губанов, Бурылин, Катичев, Родин. Летали с Люберецкого аэродрома на так называемый химический полигон, расположенный в Кузьминках. Испытывали шрапнельные снаряды, но эффективность их использования оценили невысоко, потом испытали фугасную гранату. Боекомплект в 7 снарядов по хронометражу в среднем расходовался за 20 с. Установили, что вполне надежно стрелять можно в горизонтальном полете, при пикировании до угла 30', кабрировании и крене 25–30'. По результатам этих полетов признавалось, что АПК на И-Z первые тестирования прошли и в дальнейшем могут быть допущены на войсковые испытания.

С начала 1934 г. проведение стрельб в Переславле-Залесском было продолжено. Возглавил испытания Томас Сузи. Командиром отряда И-Z был летчик К.А. Катичев, там же летали ставшие впоследствии известными Н. Звонарев и Г. Кравченко. Испытаниями артсистем руководил военный инженер А.Д. Попович. Стреляли по конусам, которые буксировали разведчики Р-5. Так как все затянулось более чем на год, то это были скорее уже не войсковые испытания, а строевая служба, в ходе которой отрабатывались способы боевого применения И-Z по воздушным и наземным целям.

Для определения боевых возможностей истребителей, вооруженных пушками АПК-4, в период со 2 по 5 сентября 1934 г. было решено провести специальные тактические учения. Для этой цели на полигоне отдела эксплуатации особого назначения (ОЗОН) на берегу Плещеева озера и вне полигона, на прилегающей местности, построили макеты долговременных укреплений, мостов и артиллерийских батарей. Для проведения учений привлекли указанные выше И-Z из состава Люберецкой авиабригады.

Истребитель И-Z с динаморекативными пушками Курчевского АПК-4.

Рис. А. Юргенсона

Опытный И-Z с усовершенствованным капотированием двигателя на лыжном шасси.

Длина в линии полета, м 7,645

Размах, м 11,5

Площадь крыла, м2 19,6

Вес пустого, кг 132

Полетный вес, кг 1648

Скорость максимальная у земли, км/ч 258

Скорость максимальная на 3000 м, км/ч 248

Скорость максимальная на 5000 м, км/ч 239

Практический потолок, м 7000

Время виража на 1000 м с 16,8

Длина/время разбега, м/с 110/8,2

Длина/время пробега, м/с 180/15,2

В нескольких произведенных групповых вылетах пушечные монопланы продемонстрировали свои возможности. 2 сентября 1934 г. звено И-Z зашло на цель и с высоты 70 м на дальности 1000 м выпустило 14 снарядов. Было отмечено 2 прямых попадания. 3 сентября атаку выполнили с высоты 300 м на дальности 300–700 м с подобными, не очень высокими результатами.

Всего за время учений было снаряжено и подготовлено к использованию 240 снарядов. Из них при стрельбе в воздухе истратили 136 снарядов, в цель попали — 5, утеряно в воздухе — 9, возвращено обратно — 95 снарядов. Указывалось, что «материальна я часть далека от совершенства и в настоящем виде оружие нельзя считать боевым. …система АПК-4 требует отдельной индивидуальной регулировки, части пушек не взаимозаменяемы».

За описываемый период отмечалось слишком много случаев неисправности материальной части пушек: на 10 выполненных стрельб произошло 20 задержек выстрелов. При этом особо подчеркивалась невозможность устранения задержек выстрелов в воздухе, что заставляло летчиков совершать посадку с неразорвавшимися снарядами.

Основные причины задержек стрельбы называли следующие: недосылание снаряда до упора, срыв с защелки головки снарядов, невоспламенение, разрыв оболочки снаряда в магазине, отрыв дна снаряда, отказ воздушной магистрали системы перезарядки.

Одним словом, поводов для критического отношения к ДРП было предостаточно. Указывалось, что темп стрельбы крайне низок, необходимо довести скорострельность до 200 выстр./мин. Летчики не выдерживают заданного интервала и нажимают на гашетку до того, как успеет произойти перезарядка, вследствие чего выстрела не получается и самолет теряет благоприятный момент для выполнения атаки. Используемые прицелы не обеспечивают наводку на цель, результаты попаданий из самолетных пушек АПК-4 крайне низки.