Авиация и космонавтика 1995 06

Самолеты Як-28Л модифицированы в радиационный разведчик Як-28РР путем установки под крылом специальных гондол для забора проб воздуха.

Истребитель-перехватчик Экипаж 2 чел.

Модификации. Як-28П (1960 г.), Як-28ПМ- серийные перехватчики.

Размеры. Размах крыла 11,64 м; длина самолета 23,0 м; высота самолета 4,3 м; угол стреловидности крыла по передней кромке 55°.

Двигатели. ТРДФ Р-11ЛФ-300 (па опытном самолете) или Р-11АФ2-300 (на серийных истребителях, 2X57,8 кН/2Х5900 кгс).

Массы и нагрузки, кг: нормальная взлетная 15 700 (Як-28П), 16 500 (Як-28ПМ).

Летные данные. Максимальная скорость: Як-28П -2060 км/ч (на высоте 12 000-13 000 м, в эксплуатации максимальная скорость ограничена 1840 км/ч), Як-28ПМ -2110 км/ч (с подвешенным ракетным вооружением максимальная скорость истребителей трансзвуковая); практический потолок без вооружения: Як-28П- 17 000 м, Як-28ПМ- 17 500 м; практический потолок с вооружением: Як-28П - 15 000 м, Як-28ПМ - 17 000 м; перегоночная дальность полета 2170 км (Як-28П); длина разбега 400 м; длина пробега (с тормозным парашютом) 620 м.

Конструктивные особенности. Создан на базе бомбардировщика Як-28Б, по сравнению с которым емкость внутренних топливных баков увеличена на 2000 л. Вместо кабины штурмана установлена PJIC управления огнем. Летчик и летчик-оператор размещены в одной кабине тандемом.

На Як-28ПМ обтекатель РЛС оживальной формы заменен коническим большего удлинения.

Оборудование. Радиолокационный прицел «Орел-Д» (Як-28ПМ)-«Орел-ДП»), имеющий две совмещенные антенны: обзорную и антенну для сопровождения целей; помехоустойчивая система автоматизированной передачи данных «Лазурь», позволяющая взаимодействовать с наземной командной автоматизированной системой наведения «Воздух-1» (Як-28ПМ -«Воздух-1М»), Як-28П способен перехватывать цель класса бомбардировщик, летящую со скоростью до 1400 км/ч в диапазоне высот 500-18 500 м на удалении до 14- 17 км.

Вооружение. Як-28П - две УР К-8М, К-8М1 (Р-30, с радиолокационным наведением или ТГС); Як-28ПМ - две УР Р-30 и две ракеты малой дальности Р-ЗС на подкрыльевых пилонах (в процессе модернизации были установлены дополнительные подкрыльевые пилоны для УР Р-ЗС и на части самолетов Як-28П).

Состояние. Состоял на вооружении войск ПВО СССР до начала 1980-х годов.

Дополнительные сведения. Дальнейшее развитие истребителя-перехватчика Як-25.

На Новосибирском авиазаводе им. В. П. Чкалова выпущено 435 самолетов Як-28П и Як-28ПМ.

Созданию истребителя Як-28 предшествовала постройка опытных самолетов Як-27 (1956 г., ТРДФ РД-9АК), Як-27В (1957 г., ТРДФ РД-9Е и ЖРД С-155, практический потолок 23 000 м).

Разрабатывался (но не был реализован) вариант истребителя с наземной системой наведения «Электрон», РЛС «Смерч-А» и УР К-40.

Фронтовой разведчик Экипаж 2 чел.

Модификации. Як-28Р (1963 г.) и Як-28СР- серийные самолеты-разведчики; Як-28РЛ - опытный фронтовой разведчик.

Размеры. Размах крыла 11,64 м; длина самолета 22,30 м (Як-28У - 20,2 м); высота самолета 4,3 м; площадь крыла 35,25 м 2 ; угол стреловидности крыла по передней кромке 55°.

Двигатели. ТРДФ Р-11АФ2-300 (2x60,8 кН/2х Х6200 кгс).

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 15 725; топлива во внутренних баках 4960.

Летные данные. Максимальная скорость 1945 км/ч; максимальная скорость у земли 1100 км/ч; практический потолок 15 650 м; боевой радиус действия 1190 км; продолжительность полета 2 ч 55 мин.

Конструктивные особенности. Представитель семейства самолетов Як-28. В отличие от бомбардировщика, кабина штурмана не имеет плоского стекла в связи с отсутствием оптического прицела, нет бомболюка.

Оборудование. За кабиной штурмана имеется отсек с качающейся панорамной фотокамерой и двумя боковыми фотолюками; в центральной части фюзеляжа установлена длиннофокусная плановая фотокамера. Имеются средства радиоразведки.

Состояние. Состоял на вооружении ВВС СССР.

Дополнительные сведения. Самолет фото- и радиоразведки. Серийно строился на Саратовском авиазаводе (выпущено 183 Як-28Р).

Экипаж 1 чел.

Модификации. Як-25РВ1 (Як-РВ1, 1959 г.) - серийный высотный пилотируемый разведчик; Як-25РВ2 - беспилотная радиоуправляемая высотная мишень.

Размеры. Размах крыла 23,4 м; площадь крыла 51,5 м 2 ; удлинение крыла 10.

Двигатели. ТРДФ Р-11В-300 (2X38,2 кН/2х Х3900 кгс).

Массы и нагрузки, кг: нормальная взлетная 9950.

Летные данные. Максимальная скорость 870 км/ч; практический потолок 20 500 м; практическая дальность полета 3500 км.

Конструктивные особенности. Создан на базе истребителя Як-25. Установлено прямое крыло большого удлинения. Конструкция максимально облегчена (в частности, отсутствуют стояночные тормоза).

Оборудование. Фоторазведывательное оборудование для съемки с больших высот, радиосвязное оборудование, радиокомпас, курсовая система (Як-25РВ1).

Радиокомандное управление самолетом-мишенью Як-25РВ2 осуществляется со специального наземного командного поста управления.

Вооружение. Отсутствует.

Состояние. Состоял на вооружении ВВС СССР до начала 1970-х годов.

Дополнительные сведения. «Ответ» на появление в США высотного разведывательного самолета Локхид U-2. В ходе летных испытаний летчик В. Смирнов достиг высоты 22 000 м. Серийно строился на заводе в Улан-Удэ, выпущено 165 самолетов (включая Як-25РВ2).

На самолете установлен мировой рекорд подъема грузов на высоту (В. Смирнов, 1963 г., 1000 кг на 20 450 м, 2000 кг на 20 175 м), мировой рекорд скорости полета по замкнутому маршруту для женщин (М. Попович, 1965 г., 735 км/ч на дальности 2000 км) и мировой рекорд дальности полета для женщин (М. Попович, 1967 г., 2497 км).

Палубный истребитель с вертикальным взлетом и посадкой

Экипаж 1 чел.

Модификации. Як-36М (1970 г.)-опытный самолет; Як-38 (серия -с 1974 г.), Як-38М (1983 г.)-палубные истребители; Як-38У - двухместный учебно-тренировочный истребитель.

Размеры. Размах крыла 7,32 м; размах крыла в сложенном положении 4,88 м; длина самолета 15,50 м (Як-38У-17,68 м); высота самолета 4,37 м; площадь крыла 18,5 м 2 .