Авиация и космонавтика 1999 09

Создан и экспортный вариант J-7III, получивший обозначение F7-3. Однако сведений о заказах на этот самолет не имеется.

Несмотря на солидный возраст истребителя F-7 (его прототип, МиГ-21, был создан еще в 1958 году), совершенствование этой машины продолжалось и в 1990-х годах. В 1990 году совершил первый полет истребитель J-7E, являющийся продолжением линии легких "яснопогодных" истребителей J-7I и J-II. Основным отличием нового истребителя от своих предшественников яаля-лось новое крыло увеличенной площади. Конструкторы фирмы САС (Чэннду Эркрафт Индастриал Корпорейшн) "отрезали" приблизительно 1/3 каждой консоли и пристыковали к ним дополнительную секцию, имеющую меньший угол стреловидности (42°). В результате размах крыла увеличился на 1,17 м, а площадь - на 1,88 м2 (т.е. на 8,17%). Самолет получил, также усовершенствованный двигатель WP7F с тягой 4400/6500 кгс. Увеличение тяговоору-жености и снижение удельной нагрузки на крыло позволило несколько улучшить взлетно-посадочные и летные характеристики истребителя.

Новое крыло имеет четыре точки внешней подвески, две из которых -"мокрые", позволяющие устанавливать ПТБ по 480 л. В результате удалось увеличить боевой радиус действия. Самолет оснастили новым ИЛС и центральным компьютером. В состав вооружения включена новая УР класса "воздух-воздух" PL-8.

Следует заметить, что варианты мо-дернизиции истребителя МиГ-21, на правленные на улучшение его маневренных характеристик за счет увеличения площади крыла, рассматривались в ОКБ им.А.И.Микояна еще в 1970-е годы. Однако в Советском Союзе они были признаны неперспективными, т.к. планировалась замена самолетов МиГ-21 более современными МиГ-23 и МиГ-29. Впрочем, МиГ-21 сохранился на вооружении строевых частей российских ВВС до начала 1990-х годов, а в летных училищах на этих самолах летали и в 1998 году.

F-7PG - созданная по заказу Пакистана улучшенная версия F-7M

В 1993 году истребители J-7E начали поступать в строевые части китайских ВВС.

В ноябре 1996 года во время Китайского авиашоу в Жухае был впервые публично продемонстрирован экспортный вариант F-7MG (G - от китайского слова "гай" - "модернизированный"), сочетающий аэродинамические усовершенствования J-7E и западную авио-нику F-7M. По утверждению китайских специалистов, маневренные характеристики новой машины по сравнению с F-7M улучшились на 43%. Суммарная боевая эффективность при ведении ближнего маневренного воздушного боя возросла на 83,9%, скороподъмность -на 24%, снижение взлетной дистанции на 30% и посадочной дистанции - на 28,6%. За счет улучшения эргономики кабины снижена нагрузка на летчика. Улучшены также эксплуатационные характеристики самолета, повышен ресурс планера и силовой установки.

Велись переговоры о поставках самолетов F-7MG ВВС Бангладеш. Для Пакистана была разработана модификация F-7PG, незначительно отличающаяся от J-7 составом бортового оборудования и вооружения.

В настоящее время на вооружении ВВС Китая имеется 250 самолетов J-7 всех модификаций, еще 180 машин имеется в составе морской авиации. Можно предположить, что в начале 2000-х годов в Китае начнутся большие работы по модернизации парка этих истребителей.

КОНСТРУКЦИЯ. Самолет выполнен по нормальной аэродинамичкекой схеме с треугольным крылом и цельнопо-воротным горизонтальным оперением.

Крыло самолета имеет двойную стреловидность по передней кромке (57 и 42°). Имеются односекционные маневренные предкрылки, положение которых автоматически регулируется в зависимости от угла атаки, скорости и высоты полета. Имеются закрылки и элероны.

В корневой передней части крыла сформированы интегральные топливные баки.

Фюзеляж - типа полумонокок. Фонарь имеет плоское лобовое бронестекло и колпак, откидывающийся назад.

Катапультное кресло китайского производства обеспечивает покидание истребителя при нулевой высоте в диапазоне приборных скоростей 130-850 км/ ч. На пакистанских самолетах установлено кресло Мартин-Бейкер Mk.lOL.

Шасси - трехопорное. Основные опоры имеют колеса 600x200 мм, передняя опора - управляемая (угол поворота ±47") с пневматиком 500x180 мм. Минимальный радиус разворота самолета - 7,04 м.

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. Самолет оснащен ТРДФ LMC WP13F (4400/6500 кгс). Топливо размещено в шести мягких фюзеляжных и двух интегральных крыльевых топливных баках суммарной емкостью 2385 л. Под фюзеляжем может подвешиваться ПТБ на 500 или 800 л, а под крылом, на внешних узлах -два по 480 л. Имеется централизованная система заправки топливом.

ОБЩЕСАМОЛЕТНЫЕ СИСТЕМЫ. Кислородная система - Янхай YX-3. Имеется двухканальный автопилот.

ЦЕЛЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Самолет F-7MG оснащен усовершенствованной системой управления огнем, основу которой составляет малогабаритная многоцелевая БРЛС GEC-Маркони "Супер Скайренджер" с полностью программируемым цифровым процессором.

Станция, размещенная в конусе воздухозаборника, имеет антенну с углами обзора ±20°. Обеспечивается сопровождение нескольких целей "на проходе", а также возможность обнаружения и сопровождения целей на фоне земли. Имеются специальные режимы ближнего воздушного боя, а также режим картографирования.

В кабине установлен ИЛС GMAv Тип 956, на который выводится полетная и прицельная (в том числе и радиолокационная) информация, а также информация, обеспечивающая управление вооружением (до 32 параметров). Летчик может осуществлять нацеливание ракет класса "воздух-возздух" с ТГС PL-9 при помощи нашлемного прице-ла-целеуказателя, выпускаемого в Китае по российской лицензии.

Имеется цифровая система воздушных данных, радиовысотомер, система оповещения о радиолокационном облучении и система выброса И К ловушек.

БРЭО объединено цифровой шиной данных ARINC 429.

ВООРУЖЕНИЕ. На самолете J-7E (F-7MG) имеется две встроенные пушки 30-1 (30 мм, 60 снарядов на ствол). На четырех подкрыльевых и подфюзе-ляжном узлах подвески могут размещаться две УР класса "воздух-воздух" малой дальности PL-2, PL-2A, PL-5, PL-7 и PL-9 китайского производства, а также западные УР "Мажик"Р550, четыре AIM-9P "Сайдуиндер".

Для действий по наземным целям самолет может брать на борт до четырех блоков НАР HF-7C (18x57 мм), Тип 90-1 (7x90 мм). Бомбардировочное вооружение может включать до двух сво-боднопадающих бомб массой 500 (450) кг или до четырех - 250 (225) кг. Под крылом могут подвешиваться два ПТБ по 480 л, а под фюзеляжем - один бак на 800 л.

Самолет J -7 III несет одну пушку Тип 23-2 (23 мм), до четырех УР PL-2 или PL-5B, два-четыре блока НАР HF-16B (12x57 мм) или Тип 90-1, две авиабомбы калибром 500 кг, до четырех - 250 кг или до 10 - 100 кг. «з