Авиация и космонавтика 1999 05-06

С Як-1 на Як-9 перешел 6-й ГИАП ВВС Черноморского флота. Широко известны кадры кинохроники, запечатлевшие в полете Як-9Д с бортовым номером 22 (самолет Героя Советского Союза Гриба) и с бортовым номером 31 (Як командира полка М.В.Авдеева).

Самолеты Як-9Б имела на вооружении именная эскадрилья "Малый театр - фронту"; 12 истребителей-бомбардировщиков построили на свои средства артисты театра. Эскадрильей командовал старший лейтенант Мелехов. Яки этого подразделения принимали участие в боях над Восточной Пруссией.

Войсковые испытания Як-9Д проходили в 18-м ГИАП с 14 января по 26 февраля и в 20-м ГИАП с 17 августа по 18 сентября 1943 г.

Як-9ДД был выпущен небольшой серией в 399 машин, однако в боевой карьере был крайне нехарактерный для советских ВВС эпизод - действия в составе ВВС союзников в Западной Европе - своего рода "Нормандия-Неман" наоборот. В августе 1944 г. 12 Як-9ДД из 236-й ИАД, лидируе-мых Б-25, взлетели с молдавского аэродрома Бельцы, пересекли территорию Румынии и Югославии, Адриатическое море и приземлились на авиабазе Бари в Италии. Истребители сопровождали транспортные С-47 советской авиагруппы особого назначения, тоже базировавшейся в Бари. Транспортные машины совершали полеты к югославским и греческим партизанам. Командовал истребительной группой майор И.И. Овчаренко.

Истребитель Як-3 ни одном из аэродромов Берлина. 1945 г.

Сборка истребителей Як-3

На заключительном этапе войны отдельные авиаполки получили Як-9 с мотором ВК-107 А. 32 Як-9У проходили войсковые испытания в Прибалтике с 25 октября по 25 декабря 1944 г. в 163-м Седлецком Краснознаменном ИАП 336-й Ковельской Краснознаменной дивизии 3-й воздушной армии. За месяц летчики совершили 398 боевых вылетов, провели 26 воздушных боев, в которых сбили 27 FW 190А и один Bf 109G. В воздушных боях сбито два Як-9У, еще один потеряй от огня зенитной артиллерии. Истребителями Як-9У были вооружены также 42-й ГИАП и 149-й Краснознаменный ИАП. Як-9УТ с трехпушеч-ным вооружением тоже успел принять участие в войне. Весной 1945 г. летчики одного из полков, вооруженного истребителями этого типа, сбили в 19 воздушных боях 28 немецких самолета, потеряв только два Яка. Не следует считать, что небо 45-го года было абсолютно прозрачным для авиации союзников. Люфтваффе сопротивлялось до последнего.

Войсковые испытания Як-3 с мотором ВК-105ПФ2 проходил в 91-м ИАП 2-й воздушной армии с 20 июня по 2 августа 1944 г. Задачей полка было удержание господства в воздухе в ходе Львовской наступательной операции. На вооружении 91-го находились 41 Як-3. За время испытаний летчики произвели на Як-3 431 боевой вылет, провели семь воздушных боев, в которых сбили 23 самолета противника (три Ju 87, 14 Bf 109G, шесть FW 190А). В воздушных боях потеряно два Яка, еще три подбиты зенитками, но сумели дотянуть до своего аэродрома.

Одними из первых в ВВС на Як-3 были перевооружены 106-й гвардейский ИАП 11-й ГИАД 2-й воздушной армии и 157-й ИАП 16-й воздушной армии. В последнем воевал дважды Герой Советского Союза А.Е.Боровых (32 личных победы, 14 групповых). Перед Висло-Одерской наступательной операцией Як-3 получили все полки истребительного авиакорпуса генерал-лейтенанта Савицкого. В корпус входил самый результативный истребительный полк советских ВВС - 402-й Краснознаменный Севастопольский; за время войны летчики полка уничтожили 810 фашистских самолетов.

Свои последние две победы одержал на Як-3 Александр Колдунов, в воздушном бою западнее Вены он сбил два Та 152. Комэск 151-го ГИАП Е.Ф. Веселовский сбил над Веной на Як-3 четырехмоторный "Кондор". Дни 17 и 18 апреля 1945 г. стали для летчиков 3-го ИАК самыми результативными за всю войну: в 312 воздушных боях удалось сбить 173 самолета противника, причем старший лейтенант И.Г. Кузнецов и капитан С.Н. Моргунов одержали по четыре победы, а капитаны В.В. Калашников и Е.Ф. Тужилин, старший лейтенант B.C. Ткаченко - по три. 27 апреля над Тир-гартеном генерал Савицкий сбил взлетавший Физлер "Шторьх" - "Дракон", закрыл свой личный счет.

В боях с союзниками Яку, как никакому другому советскому поршневому истребителю, повезло на показательные (и не только) схватки с истребителями стран антигитлеровской коалиции. Вероятно, первый такой бой (если исключить учебные бои Яков с истребителями, полученными по "ленд-лизу") состоялся весной 1944 г. Его провел на своем именном Якё С.Д. Луганский. В качестве противника выступал полковник ВВС США Боент на "Кин-гкобре". Полковник был членом военной делегации, посетившей 152-й ГИАП. Схватку, проходившую на малой высоте, без труда выиграл советский ас.

Осенью 1944 г. вблизи авиабазы Бари летчик Шацкий из состава советской авиагруппы в Италии на Як-9ДД в показательном бою "побил" американского пилотягу на "Мустанге". Летчика "Мустанга" за дискредитацию американских ВВС командование базы моментально отправило домой, в Штаты.

В мае-июне "сравнительные" воздушные бои проходили в небе побежденной Германии. В них принимали участие летчики 3-го ИАК, базировавшиеся на аэродроме Дальгов и английские пилоты "Спитфайров" и "Тайфунов" с соседнего аэродрома Кладов. Инициатива в проведении этих схваток принадлежала англичанам. После некольких таких боев Савицкий приказал в учебные бои с англичанами не ввязываться ни прика-ких обстоятельствах. Свой приказ нарушил первым сам "Дракон". Савицкий летал по служебным делам на личном Як-3; однажды на взлете его перехватил "Тайфун", недвусмысленно предлагая повоевать. Как вспоминает маршал "и предупреждения командования, и собственный мой инструктаж - все вылетело из головы… Хочешь драки - тогда гляди, как это делается." Используя внезапность и преимущество в высоте и скорости, "Тайфун" в первый момент зашел в хвост Яку, но через минуту уже Як сидел на хвосте у англичанина, причем, по выражению Савицкого, "сидел, пока не надоело". Савицкий отвернул, но настырный "Тайфун" атаковал еще раз, и опять Як "повис" на хвосте англичанина. История об этом воздушном бое дошла сначала до маршала Жукова, а потом и до Сталина. Жуков временно отстранил Савицкого от командования корпусом, Сталин же ограничился констатацией превосходства Як-3 над "Тайфуном".

Як-3 полка "Нормандия-Неман" на бывшем немецком аэродроме

Широко известен показательный воздушный бой, проведенный в июне 1945 г. над штутгардским аэродромом лейтенантом Роже Марки. Летчик "Нормандии", что называется, "загонял" своего товарища по оружию, тоже француза, но летавшего на "Спитфайре".