Авиация и космонавтика 1999 05-06

К сожалению, не все бои закачивались уязвленным самолюбием одной из сторон. Неприятный "подарок" 7 ноября 1944 г. преподнесли Красной Армии американцы. В районе югославского города Ниш несколько десятков "Лайтнингов" ВВС США проштурмо-вали колонну 37-й армии, погиб командир корпуса генерал Г.П. Котов. Более того, американцы пытались блокировать близлежащий аэродром, где базировались истребители 866-го иап 288-й иад. На отражение налета взлетели восемь Як-3 во главе с капитаном А.И.Колдуновым. Два Яка сбили на взлете "Лайтнинги", погибли лейтенант Кривоногих и лейтенант Ши-пулин. Оставшиеся шесть Яков "оторвались" на американцах, как только набрали высоту - в первой атаке отправили к земле три рамы с белыми звездами (по другим данным - пять). По крайней мере одного - лично Колдунов (естественно, эту победу ему не засчитали). Колдунов вплотную подошел к ведущему группы "Лайтнингов" и в упор продемонстировал ему звезды на крыльях Яка. На этом бой законочился; думается, на американского ведущего гораздо большее впечатление произвели три сбитых за несколько секунд "Лайтнинга", чем звезды колдуновского Яка. Возможно американец не знал, чьи войска штурмовали его летуны. Однако из сбитого "Лайтнинга" командир 288-й дивизии полковник Смирнов извлек полетную карту с отмеченной целью налета и обозначенным маршрутом. Остается добавить, что взлетели те "Лайтнинги" с авиабазы Бари, где базировались и наши Яки, сопровождав шие транспортные С-47 в полетах к югославским партизанам. Это было первая, но не последняя реальная схватка Яков с американскими ВВС.

Подведя черту под показательными боями Яков с истребителями союзников, стоит отметить потрясающую самоуверенность союзных пилотов. Эти парни, скорее всего, ничего не знали об особенностях воздушной войны на Восточном фронте, иначе не стали бы устраивать такие "представления" вблизи земли, где легкий и маневренный Як явно превосходил, что "Мустанг", что "Лайтнинг", что что "Тайфун" со "Спитфайром". Неизвестно, как сложились бы эти схватки, проходи они на высоте в 7-8 км.

Истребители Як на иностранной службе Конечно же, самым известным иностранным подразделением (если не самым известным вообще), вооруженным истребителями Як, был полк "Нормандия-Неман"; французы стали и первыми иностранцами, получившими на вооружение Яки. После восстановления летных навыков на УТ-2, начиная с 20 декабря 1942 г., 14 французских летчиков начали осваивать двухместный Як-7, а в январе 1943 г. они получили Як-1. Боевой путь сначала эскадрильи "Нормандия", затем полка "Нормандия-Неман" достаточно подробно описан в отечественной литературе, и, наверное, нет необходимости делать это еще раз. Можно лишь напомнить: французы летали на Як-1, Як-9 (в том числе Як-9Д и Як-9Т) и Як-3. Лучшими асами полка стали Марсель Альбер (23 победы), Ролан де ля Пуап (16 сбитых), Жак Андре (15), Марсель Лефевр (11); всем им присвоено звание Героя Советского Союза.

Достаточно темной страницей в истории полка является собственно выбор летчиков Як-1 из "всех отечественных и иностранных истребителей". Автору данной статьи нигде не удалось найти упоминания, из каких же все-таки типов истребителей выбирали французы. Зато в наиболее полной истории полка "Нормандия" (В.И.Лукашин. "Против общего врага") приведен интересный эпизод. В апреле 1943 г. в эскадрилью на истребителе Ла-5 прилетел командир 303-й ИАД (к ней была придана французская эскадрилья) генерал-майор Захаров. "Лавочкин" очень понравился французам, и они просили генерала перевооружить "Нормандию" с Яков на Ла. В воздухе Ла-5 опробовал командир "Нормандии" Жан-Луи Тюлян. По его оценке, Ла-5 - самолет великолепный, но и Як - хорош, а поскольку последний проще в пилотировании, на него будет легче переучивать вновь прибывающих летчиков. Опытный командир знал, что говорил, зимой 1944 г. французов отвели на "зимние квартиры", где они занимались боевой учебой. Летчик "Нормандии" Франсуа де Жоффр вспоминал то время так: "Злой рок тяготел над нами: мы ломали у машины все, что только возможно, от винтов до шасси". Заметим, самолеты ломали не зеленые новобранцы, а опытные пилоты. Тем не менее в воздушных боях французы проявили себя должным образом.

По решению Советского правительства 41 истребитель Як-3, находившийся на вооружении полка "Нормандия-Неман" был передан Франции в качестве дара; 20 июня 1945 все Яки "Нормандии" преземлились на аэродроме Ле-Бурже вблизи Парижа.

Истребители Як-1 в сентябре 1943 г. получил 1-й ИАП Войска Польского "Варшава". К боевым действиям поляки приступили в июле 1944 г. Польским летчикам-истребителям до конца войны удалось провести считанные воздушные бои, отчасти потому, что летали они, главным образом, на разведку, штурмовку и сопровождение штурмовиков. На Як-1 единственную победу (FW-189) одержал капитан Конечный. В январе 1945 г. полк начал переучиваться на Як-9. 19 апреля 1945 г. подпоручик Кали-новский сбил над Одером FW-190, 25 апреля - еще один. Калиновский за годы войны сбил 12 немецких самолетов, 10 из них в составе ВВС РККА. В польских авиаполках основной костяк составляли советские летчики, поляки по национальности. Яки находились и на вооружение других полков Войска Польского - 9-го и 10-го. 9-й и 10-й полки сформированы на базе 248-го и 246-го ИАП Красной Армии. Первоначально эти части получили Як-1, которые очень быстро сменили Як-9. Як-9 оставались на вооружении ВВС Польши до перехода на реактивные самолеты.

Як-3 югославских ВВС

Болгарские ВВС в 1944 г. получили Як-9Д, на самолете этого типа летал Герой Советского Союза Захари Захариев.

После окончания второй мировой войны истребители Як-9П поступили на вооружению ВВС Албании, Венгрии, Китая, КНДР, Польши и Югославии. Югославские вооруженные силы получили первые Яки еще в ходе войны. По крайней мере один Як-9Т у югославов купили англичане. В 1945-47 г. этот самолет использовал в качестве "персональной лошади" командир 239-го истребительного авиакрыла Королевских ВВС Джеймс Сторрер.

В небе Кореи Корейцы стали последними, кто применял Яки в боевых действиях. В ВВС коммунистической Кореи насчитывалось несколько десятков Як-9П (по различным оценкам, от 40 до 100, более правдоподобна первая цифра). В первый день войны, 25 июня 1950 г., в 15.00 по местному времени пара Як-9П с опознавательными знаками КНДР появилась над аэродромом Сеул. Самолеты подожгли стоявшие на земле учебно-тренировочный АТ-6 "Тексан" и связной Пайпер L-4. В это же время другая пара Яков атаковала аэродром Кимпо; истребители повредили башню управления полетами и подожгли бензохранилище. В Кимпо Яки наведались еще раз, под вечер, в 7 часов, они сожгли на земле транспортный С-54 "Скаймастер" -первый самолет ВВС США, потерянный в корейской войне. 27 июня в корейском небе произошел первый воздушный бой. Собственно боя как такого не было: пятерка Як-9 не заметила американцев и ринулась на штурмовку аэродрома Кимпо. На пикировании пять F-82 "Твин Мустанг" ВВС США сбили три Яка без потерь со своей стороны. Северокорейцы (на Як-9 и Ил-10) в свою очередь на летном поле сеульского аэродрома 27 июня учничтожили семь "Тексанов" (иногда вместо "Тексанов" указывается, что сожжеиыми самолетами были одномоторные "Мустанги"), сократив таким образом численный состав ВВС Южной Кореи на 50%. После полудня, 28 июня, четверка Яков штурмовала аэродром Сувон, в этот же день вечером Сувон атаковали еще шесть Яков. Северокорейские Яки, в отличие от сухопутных войск, встретили в небе более чем достойных противников в лице американских летчиков. Янки завоевали господство в воздухе очень быстро. Буквально через неделю корейским Якам было уже не до налетов на Сеул или Кимпо; они занимались перехватом бомбардировщиков В-26 и В-29. В июле большая часть северокорейских аэродромов была нейтрализована американской авиацией, уцелевшие Як-9 перебазировали на китайскую территорию в Маньчжурию. С аэродромов, расположенных вдоль реки Ялу, корейские и китайские Яки поднимались на перехват бомбардировщиков до конца 1950 г., примерно в течение первой половины 1951 г., пока их не сменили реактивные МиГ-15. Очень много корейских Яков и штурмовиков Ил-10 удалось уничтожить скоординированным налетом самолетов ВВС США и палубной авиации 3 июля. Нескольким истребителям удалось подняться в воздух, два из них были сбиты реактивными "Пантерами" с авианосца