АэроХобби 1994 02

Летчик 147-го ГИД П капитан Н.И. Ш ко дин

Что касается корейцев, то они почти всю войну летали на поршневых самолетах, МиГи у них появились лишь в конце 1952 г. Интересно отметить, что в КНДР были единственные е мире женщины-пилоты, воевавшие на реактивных машинах. Делали они это весьма успешно* а одна из них - Тхя Сен Хи - командовала эскадрильей и стала Героем КНДР. Однажды возглавляемая ею восьмерка МиГов провела бой с чисто женским изяществом и коварством. Умело маскируясь на фоне местности, корейские летчики в этом вылете преследовали группу F-84, прикрываемую «Сейбрами», Так они пересекли 38-ю параллель и подошли к аэродрому противника. Пребывая в полной беспечности, истребители прикрытия ушли на свою базу, а Тандерджеты стали заходить на посадку. К ним пристроились МиГи, которых только теперь обнаружили наземные средства ПВО. Однако появление пятнадцатых за линией фронта было явлением настолько редким, что американцы, вероятно, расценили этот случай как массовую сдачу в плен и огня не открыли. Воспользовавшись таким гостеприимством, Тхя со своими подчиненными нанесла неожиданный удар. В результате корейцы ‹сбили 7 штурмовиков и без потерь ушли на бреющем.

Добивались пилоты КНДР побед и над «Сейбрами», Так, 36 сбитых и 10 поврежденных F-86 числится за эскадрильей, которой командовал Ким Ди Сан. На счету самого Кима 6 уничтоженных и один подбитый американский истребитель, А самым результативным корейским асом на МиГ-15 стал Кам Ден Дек, одержавший 8 побед,

(Продолжение следует)

Алексей И; Чернышев/ Харьков

Фото издательства Squadron/ Signal Publication

Продолжение. Начало в "АХ" №№ 2'93,1 '94

AC- 130A ведет огонь из пушек «Вулкан»

Накапливая и развивая опыт ведения локальных войн, командование ВВС США к началу 60-х годов обратило серьезное внимание на малую эффективность традиционной тактики применения авиации, особенно при действиях по наземным целям в небольших вооруженных столкновениях и ведении протиеопартизанских операций. Исследования таких боевых задач также выявили полную несостоятельность имевшихся на вооружении реактивных ударных самолетов, в первую очередь истребителей-бомбардиров щи ков. Для «специальных операций- требовался специальный самолет. Однако времени на его разработку не оказалось - быстрая эскалация американского участия во вьетнамском конфликте требовала принятия эхстренных мер.

Одной из таких мер стала передача в состав ВВС снимаемых с вооружения поршневых палубных штурмовиков А-1 Skyraider и модернизация сорока легких бомбардировщиков В-26 Invader. Обе машины, разработанные в конце второй мировой войны, оказались более подходящими для борьбы с вьет кон говцами, нежели сверхзвуковые F-4 Phantom II и F-105 Thunderchief. Одновременно ВВС совместно с ВМС и Корпусом морской пехоты объявили два конкурса по созданию специальных «противопартизанских» самолетов. В результате в 1966-67 гг. было развернуто серийное производство легкого штурмовика Cessna А-37 Dragonfly, созданного на базе широкоизвестного УТС Т-37 и специально разработанного многоцелевого самолета Roc к well OV-10 Bronco.

Другим направлением развития «противопартизанских» самолетов стала концепция «ганшип», разработанная в 1964 г. на основе инициативных исследований специалистов фирмы Bell Aerosys-terns Company Флексмана и Макдональда, Развивая идеи, зародившиеся еще в 20-е годы, они предложили самолет, тактика применения которого весьма напоминала тактику боя парусных судов прошлого, а сходное с ними расположение огневых точек в ряд по бортам дали название программе - Gunship (пушечный корабль).

В августе 1964 г. на авиабазе Эглин (Eglin AFB) (шт. Флорида] под руководством капитана Терри (Terry) был дооборудован небольшой двухмоторный транспортный самолет С-131 (сер. номер 53-7820)*. В проеме грузовой двери по левому борту установили пулеметный контейнер SUU-11А/А, обычно размещавшийся на подкрыл ьеаых пилонах штурмовиков и вертолетов. В нем располагался 7,62-мм шестиствольный пулемет M134/GAU-2B/A Minigun скорострельностью 3-6 тыс, выстр./мин и боезапас в 1500 патронов. В кабине экипажа монтировался простой коллиматорный прицел, с помощью которого пилот мог вести огонь по цели, находившейся в стороне от траектории полета. Прицеливание осуществлялось через боковое окно кабины. Столь необычное размещение оружия позволило эффективно применять самолет как для поражения площадных и точечных целей, так и для таких специфических задач «противопарязанской войны», как патрулирование дорог, охрана И оборона баз и опорных пунктов. Пилот вводил самолет в вираж таким образом, что сосредотачивал огонь на той точке земли, вокруг которой он кружил. В результате достигался мощный и продолжительный шквал пулеметного огня по наземной цели,

Первые же летные испытания над водным полигоном авиабазы Эглин дали прекрасные результаты, Так, в одном из полетов после трехсекундного огня по мишеням, разбросанным по площади 0,3 га, были зарегистрированы попадания в 19 из 25 мишеней, причем в десяти случаях они квалифицировались как «смертельные»!

Получив официальную поддержку, капитан Терри с группой специалистов в октябре 1964 г. отправляется в Южный Вьетнам на авиабазу Бьен Хоа, где совместно с персоналом 1 Air Commando Sguadron (ACS)" переоборудует в «ганшип» широко известный транспортный самолет С-47 Dakota (сер. номер 43-48579) для опробования в бою. Ранее эта машина использовалась в качестве почтовой и транспортной в Ня Транге. По левому борту были установлены 3 контейнера SUU-11 А/А: два - в окнах, третий - в проеме грузовой двери. В кабине смонтировали коллиматорный прицел Mark 20 Mod4 от штурмовика А-1 Е Skyraider и установили дополнительные средства радиосвязи. Первоначальный бортовой боекомплект позднее увеличили еще на 24 тью‹ патронов и 45 осветительных ракет. Экипаж состоял из командира, второго пилота, штурмана, трех операторов вооружения и южно вьетнамского офицера связи с частями ARVN.

Модифицированный самолет с чьей-то легкой руки получил официальное название FC-47D Gunship (Fighter-Cargo; истребитель но -транспортный). Переименование вызвало бурные протесты летчиков-истребителей, возмущенных тем, что эту летающую ржавчину приняли в их семейство, и «скрежетавших зубами» всякий раз после упоминания о FC-47D. 8 конце концов, название первого ганшипа изменили на более подходящее - AC-47D (Attack: штурмовик),