Авиация и космонавтика 1998 11-12
- Название:Авиация и космонавтика 1998 11-12
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:неизвестно
- Год:неизвестен
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Авиация и космонавтика 1998 11-12 краткое содержание
Авиация и космонавтика 1998 11-12 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
Первые ракетные полки боевых ракетных комплексов Р-16 были поставлены на боевое дежурство под Нижним Тагилом 1 ноября 1961 года. Боевая стартовая позиция этих ракет была также оборудована на Байконуре. В 1962 году группировка насчитывала 26 ракет и продолжала возрастать.
На основе МБР Р-16 создана космическая ракета-носитель "Циклон" 11К68.
Межконтинентальная ракета более других нуждалась в надежной защите. Поэтому почти одновременно главный конструктор ракеты Янгель и главный конструктор пусковой установки Рудяк приступили к сложнейшему проекту. Предстояло упрятать в железобетонный бункер громадину высотой более тридцати метров и весом около ста пятидесяти тонн. Более того, в нужный момент ракета должна была иметь возможность стартовать прямо из этой шахты.
Конкуренция ракетчиков привела к конкуренции стартовиков. Создатель первых пусковых установок Владимир Бармин остался с Королевым. Янгель обратился к Устинову и тот поручил разработку ШПУ главному конструктору КБ-1 ленинградского ЦКБ-34 Евгению Рудяку.
Янгель и Рудяк уже были знакомы. В 1959 году ЦКБ-34 получило задание разработать стартовый комплекс для подводной лодки. Такие комплексы уже существовали, но имели один большой недостаток: ракеты запускались с них только после всплытия подлодки. Это демаскировало ее и делало объектом немедленного нападения противника.
Перед Рудяком была поставлена довольно сложная задача: создать комплекс подводного старта. Ракету Р-21 комплекса Д-4 проектировал Виктор Макеев, бывший соратник Королева. Янгель также взялся попробовать себя на новом поприще и согласился участвовать в борьбе с Макеевым. Его комплекс получил название Д-3, а ракета - Р-15. Результаты сравнения оказались не в пользу Янгеля. Макеев предложил блестящий проект. Его ракета оказалась вне конкуренции. Рудяк создал для нее первый отечественный подводный стартовый комплекс.
И вот - шахта для сухопутной ракеты. С одной стороны, проще - сухопутная шахта в воде не качается. С другой стороны, размеры ракеты и мощность двигателей озадачили. Истекающие под высоким давлением газы могли уничтожить прочное железобетонное сооружение и саму ракету.
Рудяк предложил новое решение. В шахту опускается стакан. В стакан устанавливается ракета. Во время старта газовая струя отводится наружу через специальные отверстия между шахтой и стаканом, ничему не причиняя вреда. Сверху шахта закрывается мощной крышей, обеспечивающей защиту от ударной волны. Сама же ракета подвешивается в шахте на пружинах, что позволяет сохранить ее боевое состояние даже при сейсмических колебаниях почвы от ядерного взрыва противника, произведенного в непосредственной близости. Принципы этой конструкции были использованы во многих последующих ШПУ.
Изобретению Рудяка присвоили имя "Шексна". В комплексе объединялись три шахты с ракетами и подземный командный пункт. Пуск Р-16У состоялся 13 июля 1962 года. Испытания прошли успешно и через год первые полки первых отечественных шахтных МБР были поставлены на боевое дежурство. 15 июля 1963 года Р 16У и ШПУ группового старта "Шексна-В" приняты на вооружение.
Высококипящее топливо позволяло ракете нести боевое дежурство с заполненными баками, но лишь непродолжительное время. Это был шаг вперед по сравнению с комплексами на нехранимом топливе. Однако главная задача еще не была решена. Ракета не могла находиться заправленной все время своей эксплуатации. В этом мы отставали от американцев, принявших на вооружение дол-гохранимые МБР "Минит-мен" на твердом топливе.
Максимальное количество ракет обеих модификаций было развернуто в 1965 году. В это время ракетные комплексы Р-16 и Р-16У несли боевое дежурство в 186 ШПУ. Степень их боеготовности не вполне устраивала военных. Позже началось сокращение и в 1977 году последние Р-16Усняты с боевого дежурства.
МБР Р-16 всех модификаций несли боевое дежурство в ракетных дивизиях неподалеку от городов Бер-шеть Пермской области, Нижний Тагил (Верхняя Салда) Свердловской области, Бологое (Выползово) Тверской области, Итатка Томской области, Йошкар-Ола Марийской АССР, Новосибирск, Шадринск Курганской области, Юрья Кировской области, а также на Байконуре. Позже все ШПУ с групповыми стартами были уничтожены.

Межконтинеталъная баллистическая ракета Р-26
В шестьдесят первом году Янгель приступает к проекту еще более тяжелой ракеты Р-26. В феврале шестьдесят второго специально для нее вводится в строй новая стартовая площадка на Байконуре. Однако в мае правительство страны принимает решение о строительстве отдельных стартовых комплексов. Янгель начинает новый проект Р-36, и в конце 1962 года разработка Р-26 прекращается.
(Продолжение следует)
ЗАРУБЕЖНАЯ ПЕЧАТЬ О РОССИЙСКОЙ АВИАЦИИ

МиГ-29СМТ
Как и все предыдущие годы, в 1998 г. зарубежная печать внимательно следила за состоянием российской военной авиации.
Львиная доля зарубежных публикаций о положении дел в военном секторе российской авиационной промышленности посвящалась работе фирм Микояна и Сухого. Разные авторы высказывали различные, а порой и прямо противоположные оценки совершенства разрабатываемых и выпускаемых самолетов, положения дел у этих известных всему миру создателей боевой авиационной техники, в том числе и в части их традиционного соперничества и даже возможного сотрудничества.
Несомненный интерес представляет большая статья обозревателя журнала Air International Дж. Лейка(июньский выпуск 1998 г.), посвященная истории развития истребителей Миг-29 и созданию современной модели самолета МиГ-29СМТ, которая "может позволить объединению МАПО-МиГ вернуть достойное место на рынке истребителей, оттеснив своего главного конкурента - фирму Сухого". Автор отмечает, что программы самолетов второго поколения МиГ-29М и МиГ-29К хотя полностью и не отменены (несколько опытных истребителей этих типов еще испытываются), но явно дышат на ладан.
После вынужденного объединения в мае 1995 г. близкого к банкротству ОКБ им. Микояна с процветавшим тогда заводом МАПО, ОКБ оказалось в подчиненном положении. Интересы завода в первую очередь состоят в том, чтобы продать хранящиеся в Луховицах невостребованные российскими ВВС готовые МиГ-29 и наладить выпуск их усовершенствованных вариантов на существующем производственном оборудовании. Отмечается также, что независимости ОКБ им. Микояна был нанесен еще один удар, когда в 1996 г. была создана финансово-промышленная группа ВПК МАПО (руководство которого оказалось, как известно, замешанным в крупных злоупотреблениях, расследуемых в настоящее время).
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: