Авиация и космонавтика 1997 05-06

Поступление на вооружение ВВС Китая сверхзвуковых истребителей потребовало создания и усовершенствованного учебно-тренировочного самолета. В 1979 г. на базе истребителя J-7I началась разработка УТС JJ-7, близкого советскому самолету МиГ-21УС Первый полет этого самолета состоялся 5 июля 1985 г. Несколько позже были созданы экспортные варианты - FT-7 и FT-7P (последний - специально для ВВС Пакистана).

Модификации:

J-7 - фронтовой истребитель (лицензионный МиГ-21Ф-13);

J-7I - фронтовой истребитель, развитие самолета

J-7;

F-7A - экспортный вариант самолета J-7I;

J-7II - фронтовой истребитель, развитие самолета

J-7I;

F-7B - экспортный вариант самолета J-7II; F-7BS - экспортный вариант самолета J-7II; F-7M «Эргард» - экспортный вариант самолета J-7II;

F-7P «Эргард» - экспортный вариант самолета J-7II;

F-7MP - модификация самолета F-7P; J-7E - фронтовой истребитель, развитие самолета J-7II;

J-7III - всепогодный фронтовой истребитель; JJ-7 - учебно-тренировочный самолет; FT-7 - учебно-тренировочный самолет (экспортный вариант).

Размеры (J-7II). Размах крыла 7,15 м (J-7E - 8,32 м); длина самолета (без штанги ПВД) 13,95 м; высота самолета 4,10 м; площадь крыла 23 м2 (J-7E - 24,88 м2).

Массы, кг: пустого 5145 (J-7M - 5275), нормальная взлетная 7372 (7531 - J-7M, 8150 - J-7III), топлива во внутренних баках 1860 (2385 л).

Силовая установка. Самолет J-7II оснащен ТРДФ WP7B или WP7BM (1 х 6100 кгс), на самолете F-7III

установлен двигатель WP13 (1 х 6600 кгс).

Летные характеристики (J-7II). Максимальная скорость 2175 км/ч; максимальная скороподъемность у земли 180 м/с; практический потолок 18 200 м; практическая дальность без ПТБ 1200 км; практическая дальность с одним ПТБ 1490 км; перегоночная дальность с тремя ПТБ 2200 км (FT-7P); длина разбега 700-950 м; длина пробега с тормозным парашютом 600-900 м; максимальная эксплуатационная перегрузка 8,5 (J-7E - 8,0).

Особенности конструкции. Конструкционно близок истребителю МиГ-21, отличается от него лишь незначи-тельными деталями.

Оборудование. Самолеты J-7II ВВС КНР оснащены оптическим прицелом SM-3A, AFS3A или ИЛС «956», радиокомпасами СТ-3:и WL-7, радиовысотомером «262», радиодальномером «222›, системой «свой - чужой» «602». На самолете J-7ftI установлены радиоприцел, система «свой - чужой» «605А» и система постановки активных помех GT-4. Оборудование экспортных вариантов самолета комплектуется в соответствии с требованиями заказчиков и включает системы как китайского, так и западного производства.

Вооружение Истребитель J-7II имеет две пушки 30-1 (30 мм, 60 снарядов на ствол), на двух подкрыльевых узлах подвески могут размещаться УР с И К системой самонаведения PL-2, НАР и свободнопадающие бомбы

калибром до 250 кг (в перегрузочном варианте - до 500 кг).

В состав вооружения экспортных вариантов (начиная с F-7M) входит двухствольная пушка 23-3 с боекомплектом 186 снарядов, а также ракеты класса воздух - воздух AIM-9P и R550, НАР LAP-68, бомбы Мк.82.

Вооружение J-7III включает пушку 23-3, 2-4 УР PL-5B, четыре блока HF-16B с 12 НАР 57-2 в каждом, четыре блока с семью НАР 90-1 в каждом, две бомбы массой по 500 кг, четыре - по 250 кг или 10 по 100 кг.

Состояние. Состоит на вооружении ВВС и ВМС Китая. Более 400 самолетов поставлено в Албанию, Бангладеш, Египет, Зимбабве, Иран, Ирак, Пакистан, Танзанию и Шри-Ланку.

Боевое применение. Сразу же после поступления на вооружение ВВС КНР истребители J-7 включились в активную «охоту» за американскими самолетами, нарушавшими воздушное пространство Китая. До 1971 г. ими было сбито шесть пилотируемых самолетов-нарушителей, кроме того, вместе с J-6 было уничтожено более 300 разведывательных и агитационных аэростатов.

Самолеты F-7B ВВС Ирака и F-7M ВВС Ирана сражались друг с другом на заключительном этапе ирано-иракской войны 1980-1988 гг. Они применялись также в ходе боевых действий в районе Персидского залива зимой 1991 г., где два иракских самолета были перехвачены американскими истребителями F-15C и сбиты УР «Сайдуиндер».

Фронтовой истребитель

Экипаж 1 чел.

Дальнейшее развитие легкого истребителя J-7. Самолет оснащен новым крылом увеличенной площади, усовершенствованным БРЭО и кабинным оборудованием, а также ТРДФ WP13F с увеличенной тягой. Увеличение тяговооруженности обеспечило сокращение взлетной дистанции. По сравнению с истребителем F-7II новый самолет имеет улучшенные маневренные характеристики и больший боевой радиус действия*

По утверждению представителей фирмы С AT 1С, по сравнению с истребителем F^7M на самолете F-7MG достигнуты улучшение маневренных характеристик на 43%, боевой эффективности при ведении ближнего воздушного боя на 83,9%, боевого радиуса действия на 10%, скороподъемности на 24%, снижение взлетной дистанции на 30% и посадочной дистанции на 28,6%. За счет более эргономичной кабины снижена нагрузка на летчика. Улучшены эксплуатационные характеристики самолета, повышен ресурс планера и силовой установки.

Первый опытный самолет, первоначально известный как J-7E, совершил первый полет в апреле 1990 г., в середине 1990-х годов началось поступление истребителей этого типа на вооружение ВВС Китая.

Модификации:

J-7E - истребитель для ВВС Китая;

F-7MG - экспортный вариант самолета J-7E.

Размеры. Размах крыла 8,32 м; длина самолета (со штангой ПВД) 14,89 м; высота самолета 4,10 м; площадь крыла 24,88 м2.

Массы, кг: пустого 5292, нормальная взлетная (с двумя УР AIM-9P «Сайдуиндер») 7540, максимальная взлетная 9100.

Силовая установка. Самолет J-7MG оснащен ТРДФ

WP13F (1 х 7000 кгс).

Летные характеристики. Максимальная скорость 2175 км/ч; максимальная скорость у земли 1200 км/ч; максимальная скороподъемность у земли 195 м/с; практический потолок 17 500 м; максимальная скорость установившегося разворота: на высоте 1 км - 16 град/с, на высоте 5 км - 11 град/с, на высоте 8 км - 8 град/с; максимальная скорость неустановившегося разворота 25,2 град/с; боевой радиус действия: при решении задачи завоевания господства в воздухе на большой высоте с двумя УР AIM-9P и тремя ПТБ 850 км, при полете по смешанному профилю с двумя бомбами массой 225 кг и двумя ПТБ 550 км; длина разбега 600-700 м; длина пробега с тормозным парашютом 600-700 м; максимальная эксплуатационная перегрузка 8,0.

Особенности конструкции. Крыло самолета имеет двойную стреловидность (57 и 42*) по передней кромка Задняя кромка концевой части имеет обратную стреловидность. Истребитель оснащен маневренными предкрылками, положение которых автоматически регулируется в зависимости от угла атаки, скорости и высоты полета.

Катапультное кресло обеспечивает покидание истребителя при нулевой скорости и высоте.

Оборудование. Самолет оснащен усовершенствованной системой управления огнем, основу которой составляет малогабаритная многоцелевая БРЛС G ЕС-Map кони «Супер Скайренджер» с полностью программируемым цифровым процессором. Станция, размещенная в конусе воздухозаборника, имеет планарную антенну с углами обзора ±20*. Обеспечивается сопровождение нескольких целей на проходе, а также возможность обнаружения и сопровождения целей на фоне Земли. Имеются специальные режимы ближнего воздушного боя, а также режим картографирования.